安徽叉車集團(tuán)公司今年第2萬(wàn)臺(tái)叉車順利下線。這標(biāo)志著安徽叉車在全國(guó)叉車行業(yè)創(chuàng)造了又一輝煌的里程碑。
    上世紀(jì)90年代初，安徽叉車年產(chǎn)量只有千臺(tái)左右，一路增長(zhǎng)，去年達(dá)到22814臺(tái)。預(yù)計(jì)今年全年合力產(chǎn)品的產(chǎn)銷量將超過2.7萬(wàn)臺(tái)。安徽叉車以令人瞠目的發(fā)展速度昂首步入世界叉車制造業(yè)強(qiáng)手之列。

    回首過去15年，有多少老國(guó)企在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的洪流中沉淪。但在中國(guó)叉車行業(yè)，安徽叉車集團(tuán)公司卻從1991年起連續(xù)15年占據(jù)第一！合力產(chǎn)品不僅擁有三分之一以上的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還出口到100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，60%以上在歐美。

    集團(tuán)公司黨委書記、總經(jīng)理王健在接受記者采訪時(shí)，自豪感溢于言表，他說(shuō)：“今年在加快合力工業(yè)園建設(shè)的同時(shí)，公司邊建設(shè)邊搬遷邊生產(chǎn)，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)不僅沒有受到影響，各項(xiàng)指標(biāo)還再創(chuàng)新高。今年前8個(gè)月，出口叉車4300多臺(tái)，同比增長(zhǎng)近70%。如今，合力品牌已經(jīng)成長(zhǎng)為中國(guó)叉車行業(yè)抗衡國(guó)際知名品牌的支柱。”

    2005年，"合力"品牌被國(guó)家商務(wù)部認(rèn)定為2005～2006年度重點(diǎn)培育和發(fā)展的出口名牌、中國(guó)機(jī)電商會(huì)認(rèn)定的2006年度推薦出口品牌；"HELI"商標(biāo)被國(guó)家工商總局認(rèn)定為中國(guó)馳名商標(biāo)；合力牌叉車被評(píng)為中國(guó)叉車市場(chǎng)第一品牌。今年7月，公司又被國(guó)家科技部認(rèn)定為國(guó)家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)。

   王健表示："作為國(guó)內(nèi)叉車行業(yè)的龍頭企業(yè)，我們?cè)谄放啤⒓夹g(shù)、制造、管理、網(wǎng)絡(luò)等各方面都占有優(yōu)勢(shì)，但是，市場(chǎng)在發(fā)展，別的企業(yè)也在發(fā)展，如果我們沒有把優(yōu)勢(shì)變成發(fā)展的動(dòng)力和潛力，我們就會(huì)被別人迎頭趕上。所以我們從沒有把國(guó)內(nèi)同行作為主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而是在瞄準(zhǔn)國(guó)際前十位的企業(yè)。

搶灘工業(yè)車輛高端市場(chǎng)

    我國(guó)叉車產(chǎn)品原來(lái)只處于世界三流水平，技術(shù)落后于國(guó)際先進(jìn)水平20多年，國(guó)家每年要花大量外匯進(jìn)口各種高檔叉車。改革開放以后，國(guó)外叉車大舉進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)叉車產(chǎn)品的低劣性越發(fā)凸顯。這時(shí)，如果沒有骨干企業(yè)自覺地充當(dāng)行業(yè)的脊梁，一個(gè)國(guó)家的一個(gè)行業(yè)的主動(dòng)權(quán)可能就會(huì)落入他人之手。

    安徽合力股份有限公司董事長(zhǎng)張德進(jìn)深有感觸地說(shuō)，現(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心是知識(shí)產(chǎn)權(quán)之爭(zhēng)，沒有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，只能是給別人打工，并被釘在產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的低端。

    合力公司在消化國(guó)際先進(jìn)叉車生產(chǎn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，圍繞自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)大膽創(chuàng)新，每4～5年完成一次產(chǎn)品的升級(jí)換代。"九五"以來(lái)，公司累計(jì)投入近4億元進(jìn)行自主創(chuàng)新能力建設(shè)，共研發(fā)創(chuàng)新項(xiàng)目393項(xiàng)。其中，列入國(guó)家級(jí)、省級(jí)科技研發(fā)創(chuàng)新項(xiàng)目40余項(xiàng)，獲得各類專利近30項(xiàng)，企業(yè)真正成為了自主創(chuàng)新的主體。僅去年一年，企業(yè)投入的研發(fā)經(jīng)費(fèi)就達(dá)9800萬(wàn)元。

    為了搶灘工業(yè)車輛高端市場(chǎng)，合力對(duì)環(huán)保排放、振動(dòng)噪音、電磁兼容等制約行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵核心技術(shù)進(jìn)行了研究攻關(guān)，先后開發(fā)出大型、環(huán)保、節(jié)能等高端、高附加值叉車，不僅實(shí)現(xiàn)了替代進(jìn)口，而且大量返銷國(guó)際市場(chǎng)。其中，最新研制的G系列叉車可以滿足歐美最苛刻的標(biāo)準(zhǔn)。

    近年來(lái)，公司根據(jù)市場(chǎng)需求，加快了重裝設(shè)備的研發(fā)步伐，成功研發(fā)了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的18噸、25噸高性能集裝箱空箱堆高機(jī)。這是國(guó)內(nèi)首次研制的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的集裝箱堆高機(jī)。張德進(jìn)告訴記者："堆高機(jī)的研發(fā)采取了全球采購(gòu)和技術(shù)合作，并充分發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)，吸取國(guó)外先進(jìn)品牌的經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了一步到位。"

    過去，我國(guó)的堆高機(jī)市場(chǎng)完全被國(guó)外洋品牌壟斷，價(jià)格不菲，配件價(jià)格高而且服務(wù)不及時(shí)。合力堆高機(jī)的研制成功，改寫了該產(chǎn)品依靠進(jìn)口的歷史。目前，合力堆高機(jī)的訂單已經(jīng)排到年底，產(chǎn)品供不應(yīng)求。

做品牌不做貼牌

    自主創(chuàng)新核心技術(shù)是合力品牌的堅(jiān)強(qiáng)保障。目前，合力的核心技術(shù)自主控制權(quán)達(dá)到90%以上，叉車主要零部件均自行研發(fā)和制造，基本扭轉(zhuǎn)了過去叉車關(guān)鍵零部件幾乎完全依賴進(jìn)口的被動(dòng)局面。截止到2006年上半年，合力已完成技改項(xiàng)目總投資10多億元，引進(jìn)并在國(guó)內(nèi)高標(biāo)準(zhǔn)選購(gòu)高、精、尖關(guān)鍵數(shù)控設(shè)備，使設(shè)備新度系數(shù)達(dá)80%以上。

    同時(shí)，根據(jù)叉車制造的特點(diǎn)，合力還建立了完整的柔性制造體系，實(shí)現(xiàn)了根據(jù)訂單組裝的多品種、小批量混流制造模式。公司現(xiàn)擁有柔性生產(chǎn)線20多條，設(shè)備數(shù)控化率為78%，達(dá)到了國(guó)際同行業(yè)水平。

    上世紀(jì)90年代初期，一些國(guó)外大公司希望安徽叉車能為他們做貼牌，但都被堅(jiān)決地拒絕了。這在當(dāng)時(shí)是需要一定勇氣的。"回顧企業(yè)走過的路，我們深切地感到，堅(jiān)持自主品牌建設(shè)的方向沒有錯(cuò)，不管企業(yè)發(fā)展到什么程度，都要保持自己的主導(dǎo)地位，保持自己的掌控權(quán)，絕對(duì)不能喪失自己的品牌。"安徽合力股份公司總經(jīng)理?xiàng)畎矅?guó)說(shuō)。

    多年來(lái)，合力的產(chǎn)品全部以HELI品牌出口。現(xiàn)在已經(jīng)在全球29個(gè)國(guó)家和地區(qū)完成了"HELI"商標(biāo)注冊(cè)，還有30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)正在注冊(cè)。

    楊安國(guó)告訴記者，在國(guó)際市場(chǎng)上，合力品牌的影響力越來(lái)越大。公司在美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、荷蘭等地建立了47個(gè)叉車出口代理機(jī)構(gòu)。合力選擇國(guó)外代理商一個(gè)首要的原則是，代理商的觀點(diǎn)、立場(chǎng)、營(yíng)銷策略要與合力保持一致。這些代理商必須掛合力的牌子，用合力品牌注冊(cè)公司，統(tǒng)一形象。

沒有服務(wù)就沒有營(yíng)銷

    一個(gè)企業(yè)能夠做出質(zhì)量好的產(chǎn)品，它還只是一個(gè)合格的工廠，不能算一個(gè)合格的企業(yè)，更不能算一個(gè)合格的品牌。產(chǎn)品質(zhì)量不好，客戶不滿意；當(dāng)客戶遇到問題和困難的時(shí)候，你沒有及時(shí)出現(xiàn)，沒有提供及時(shí)周到的解決辦法，客戶一樣會(huì)拋棄你。做產(chǎn)品，是在自家院內(nèi)完成的事情。做服務(wù)，可就是在世界各地才能完成的事情。所以，楊安國(guó)說(shuō)，大家都在強(qiáng)調(diào)售后服務(wù)，但這話說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)難。

    2005年12月，合力公司斥巨資在上海建成我國(guó)叉車行業(yè)首家4S店。4S店是指產(chǎn)品的銷售、配件供應(yīng)維修及服務(wù)店，是行業(yè)市場(chǎng)國(guó)際化的標(biāo)志，我國(guó)汽車界已廣泛實(shí)行，但在世界叉車行業(yè)，僅少數(shù)國(guó)際大品牌企業(yè)才有4S店。

    楊安國(guó)向記者強(qiáng)調(diào)："準(zhǔn)確地說(shuō)，我們的4S店應(yīng)該叫做區(qū)域營(yíng)銷服務(wù)中心。我們更看重的是能夠給用戶提供更好的服務(wù)，給用戶以信心。舉例來(lái)說(shuō)，上海的4S店?duì)I銷人員僅有20多個(gè)，服務(wù)人員卻多達(dá)100多個(gè)，服務(wù)車輛達(dá)五六十輛。"

"沒有服務(wù)就沒有營(yíng)銷！"楊安國(guó)感嘆道。

    據(jù)了解，4S店也是合力營(yíng)銷體制改革的一部分。近年來(lái)，合力創(chuàng)造了獨(dú)特的自主營(yíng)銷模式，公司對(duì)覆蓋全國(guó)的主要營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行了產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)改革，采用公司相對(duì)控股35%，個(gè)人參股65%的股權(quán)模式，提高了終端網(wǎng)絡(luò)的可控性和營(yíng)銷人員的積極性，改制公司銷售量占公司全部銷售量的80%以上。

    記者在一份資料中看到安徽叉車未來(lái)5年的發(fā)展藍(lán)圖：以合力工業(yè)園的建設(shè)為主體，加快產(chǎn)業(yè)平臺(tái)建設(shè)，打造一個(gè)集工業(yè)車輛、工程機(jī)械、工程機(jī)械關(guān)鍵零部件等在內(nèi)的研發(fā)、制造基地；以工業(yè)車輛為中心逐步進(jìn)入工程機(jī)械領(lǐng)域；逐步完成由單純的產(chǎn)品供應(yīng)商向物流解決方案供應(yīng)商的轉(zhuǎn)變；銷售收入力爭(zhēng)突破100億元；產(chǎn)品出口達(dá)到30%以上。

    屆時(shí)，安徽叉車必將成為名副其實(shí)的國(guó)際一流企業(yè)。