投保責(zé)任險(xiǎn)，將風(fēng)險(xiǎn)事先進(jìn)行轉(zhuǎn)移，是防止或減少國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的最好辦法之一。除此之外，貨運(yùn)代理尚須采取其他的必要措施，以盡量避免損失的發(fā)生、降低其責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。

　　一、預(yù)防性措施

　　采取一些預(yù)防性措施，可以有效降低風(fēng)險(xiǎn)。比如加強(qiáng)對(duì)人員的培訓(xùn)，使他們熟悉有關(guān)國(guó)際貨運(yùn)代理的標(biāo)準(zhǔn)交易條件、接單條款及相關(guān)行業(yè)術(shù)語等，并能處理索賠和進(jìn)行迅速有效的追償；在使用單證時(shí)，確保使用正確、規(guī)范，字跡清楚：保證在國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件下，其經(jīng)營(yíng)能夠被客戶及其分包人所理解和接受；雇傭的分包人、船舶所有人、倉(cāng)庫(kù)保管人、公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人等應(yīng)為勝任職務(wù)和可靠的，國(guó)際貨運(yùn)代理應(yīng)通知他們投保足夠的和全部的責(zé)任保險(xiǎn)；如果經(jīng)營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、汽車運(yùn)輸業(yè)，還應(yīng)做好防止偷竊、失火等安全工作。

　　二、挽救性措施

　　挽救性措施分為：

　　拒絕索賠并通知客戶向貨物保險(xiǎn)人索賠。

　　在協(xié)定期限內(nèi)通知分包人或?qū)λ麄儾扇⌒袆?dòng)。

　　在征得保險(xiǎn)人同意后，只要可能，與貨主談判，友好地進(jìn)行和解。

　　及時(shí)向保險(xiǎn)人通知對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理的索賠或可能產(chǎn)生索賠的任何事故。如有可能造成損失時(shí)，應(yīng)及時(shí)將每一事故/事件以書面形式通知保險(xiǎn)公司，即使當(dāng)時(shí)尚未發(fā)生索賠。如國(guó)際貨運(yùn)代理發(fā)現(xiàn)做了不該做之事，或該做而未做之事時(shí)，必須告訴保險(xiǎn)公司或向其提供下述資料：事故/事件發(fā)生的時(shí)間與地點(diǎn)；有關(guān)被保險(xiǎn)人的姓名；發(fā)生或未發(fā)生的事情，今后可能提出何種索賠；事故/事件可能造成的損失金額；日后可能會(huì)成為索賠人的姓名與地址：有關(guān)交易的文件副本，包括：事故/事件發(fā)生前所收到的指示內(nèi)容，服務(wù)條款與條件，及/或此筆交易中所使用的提單。

　　及時(shí)、適當(dāng)?shù)赝ㄖ嘘P(guān)的空運(yùn)、海運(yùn)、駁運(yùn)、陸運(yùn)承運(yùn)人，包括其他的貨運(yùn)代理、貨物拼裝人、報(bào)關(guān)人及與事故/事件有關(guān)的保險(xiǎn)公司，并及時(shí)提供法律上所要求的事故通知書。

　　立即將雙方有關(guān)要求與答復(fù)的書面材料的副本抄送保險(xiǎn)公司，尚須將索賠人提出的口頭要求的記錄，或雙方口頭聯(lián)系(包括口頭要求與答復(fù)，或與此有關(guān)的交談內(nèi)容)的記錄，提供給保險(xiǎn)公司，并將在下述情況下發(fā)生的全部?jī)?nèi)部通訊記錄(或內(nèi)部口頭聯(lián)系記錄)提供給保險(xiǎn)公司：從事導(dǎo)致發(fā)生此項(xiàng)索賠的交易時(shí)；收到索賠進(jìn)行處理時(shí)，或知道該事故/事件已發(fā)生進(jìn)行處理時(shí)。

　　必須與保險(xiǎn)公司和保險(xiǎn)公司的法律代表，在索賠或訴訟的協(xié)商、調(diào)查，或訴訟中進(jìn)行合作與協(xié)助；遇到貨物滅失或損壞時(shí)，與保險(xiǎn)公司(責(zé)任保險(xiǎn)人和貨物保險(xiǎn)人)聯(lián)系檢驗(yàn)事宜；向保險(xiǎn)人提供單證和資料：收集支持案件的證據(jù)。保險(xiǎn)公司的費(fèi)用將限于應(yīng)適用的保險(xiǎn)單內(nèi)所約定的免賠額外的費(fèi)用，還包括，但不限于：提供證據(jù)、取得證據(jù)、出庭聆聽、出庭聽審、設(shè)法使證人出庭的費(fèi)用。在指定關(guān)于索賠的律師以前要與保險(xiǎn)公司協(xié)商。獲得授權(quán)的代表，包括律師也應(yīng)有義務(wù)與保險(xiǎn)公司和保險(xiǎn)公司的法律代表進(jìn)行合作與協(xié)助。所以，須通知這些人或這些人的單位，有關(guān)進(jìn)行此項(xiàng)合作的職責(zé)。對(duì)于被他人認(rèn)為的疏忽行為必須嚴(yán)守秘密，除非法律要求披露。當(dāng)然對(duì)律師可以披露此疏忽行為與錯(cuò)誤。

　　沒有保險(xiǎn)公司的允許，既不承認(rèn)責(zé)任也不處理索賠。被保險(xiǎn)人不得在沒有獲得保險(xiǎn)公司書面授權(quán)的情況下，承擔(dān)任何經(jīng)濟(jì)義務(wù)，承諾支付任何款項(xiàng)，或任何金額。不得對(duì)某項(xiàng)索賠做出任何負(fù)有責(zé)任的陳述或行為。如果做出此種陳述或行為，可能導(dǎo)致保險(xiǎn)公司的拒賠，即使此項(xiàng)賠償或許是在保險(xiǎn)單承保范圍之內(nèi)。

　　不得在沒有得到保險(xiǎn)公司特別的書面同意的情況下，予以訴訟時(shí)效的延期。

　　采取上述挽救措施時(shí)，尚須注意在以下情況無權(quán)對(duì)保險(xiǎn)公司采取法律行為：未遵照保險(xiǎn)單所規(guī)定的全部條款與條件行事或損失金額尚未通過法院的判決或仲裁員的裁決而獲得解決，或損失金額尚未得到被保險(xiǎn)人、保險(xiǎn)人和索賠人的同意該事故/事件發(fā)生超過訴訟或仲裁時(shí)效后采取的法律行為。在請(qǐng)求法院裁定被保險(xiǎn)人在這一事故/事件中對(duì)損失是否負(fù)有責(zé)任的案件中，被保險(xiǎn)人與索賠人均不得將保險(xiǎn)公司列為被告或共同被告。

　　被保險(xiǎn)人與保險(xiǎn)人之間發(fā)生有關(guān)承保爭(zhēng)議時(shí)（包括保險(xiǎn)公司是否有責(zé)任為被保險(xiǎn)人抗辨某索賠案），還應(yīng)注意適用下述規(guī)定：首先應(yīng)盡快向保險(xiǎn)公司提供下述情況；任何有關(guān)的文件、通訊、抗辨書、向?qū)Ψ教峁┑奈臅北尽⒑贤龋缓桶磿r(shí)間順序排列的、導(dǎo)致發(fā)生有關(guān)索賠的有關(guān)事實(shí)與有關(guān)情況，以及最了解該項(xiàng)索賠的人員的姓名、住址及電話號(hào)碼；一份詳細(xì)說明，解釋該項(xiàng)索賠應(yīng)屬于承保范圍的所有理由。如果將上述資料提交給保險(xiǎn)公司仍不能解決與其之間的爭(zhēng)議時(shí)，可采取法律手段解決。

　　三、補(bǔ)償性措施

　　關(guān)于補(bǔ)償性措施，我們可以結(jié)合國(guó)際貨運(yùn)代理投保責(zé)任險(xiǎn)的幾個(gè)實(shí)例，來分析一下國(guó)際貨運(yùn)代理如何向保險(xiǎn)人進(jìn)行索賠，其中哪些損失會(huì)得到賠償，哪些損失則無法從保險(xiǎn)人處獲得賠償。

　　（一）承保范圍內(nèi)的責(zé)任，從保險(xiǎn)公司得到賠償

　　1998年，香港某貨運(yùn)代理受委托人的委托，將35包中國(guó)絲綢分別裝入集裝箱運(yùn)往日本的YOKOHMA 和意大利的GENOA。由于裝箱人員的疏忽，錯(cuò)將發(fā)往日本 YOKOHAM 的 B/L NO.CSC/98017 貨裝入發(fā)往意大利 GENOA的 B/L NO.CSC/98018 貨中，造成 YOKOHAM 日本客戶急需的貨物不能按時(shí)收到，要求以空運(yùn)形式速將貨物運(yùn)至 YOKOHAM，否則整批貨無法出售，其影響更為嚴(yán)重。為了減少客戶的損失，委托人通知有關(guān)代理將貨物空運(yùn)到 YOKOHAM，另外將誤運(yùn)到 YOKOHAM 的貨運(yùn)到意大利 GENOA 去。這樣使產(chǎn)生兩票貨物的重復(fù)運(yùn)輸費(fèi)用，共計(jì) 14724.04 港元。上述損失是貨運(yùn)代理的裝箱員失職，導(dǎo)致貨物錯(cuò)運(yùn)造成的，因此，其責(zé)任全部應(yīng)由貨運(yùn)代理承擔(dān)。

　　鑒于該貨運(yùn)代理投保了責(zé)任險(xiǎn)，且保單附加條款A(yù)明確規(guī)定：本保單承保范圍延伸至由于錯(cuò)運(yùn)貨物所產(chǎn)生的重復(fù)運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用及開支，只要不是被保險(xiǎn)人及其雇員的故意或明知造成的。根據(jù)保單條款的上述規(guī)定，在貨運(yùn)代理賠付了委托人后，保險(xiǎn)公司賠償貨運(yùn)代理所承擔(dān)的全部損失。同時(shí)，又因該保單規(guī)定了免賠額為3500港元，故保險(xiǎn)公司從應(yīng)賠付的14724.04港元中扣除3500港元的免賠額，貨運(yùn)代理實(shí)際獲得賠償金額為l1224.71港元。

　　從本案的索賠過程，我們可以總結(jié)出三點(diǎn)：一是承保范圍內(nèi)的責(zé)任保險(xiǎn)公司予以賠償。由于造成本案錯(cuò)運(yùn)的責(zé)任完全在承保范圍之內(nèi)，因此，保險(xiǎn)公司給予了全額賠償。二是保險(xiǎn)公司扣除了免賠額。投保時(shí)，保單中一般都會(huì)有免賠額條款，如果索賠金額未達(dá)到免賠額，則保險(xiǎn)公司免賠，即損失會(huì)全部由投保人自己承擔(dān)；如果索賠金額超過免賠額，則保險(xiǎn)公司賠償超過免賠額部分的損失。所以，本案超過免賠額部分的損失為11224.71港元。三是貨物錯(cuò)運(yùn)后，被保險(xiǎn)人采取的補(bǔ)救措施一定要及時(shí)、合理，既不可不采取任何措施，使損失繼續(xù)擴(kuò)大，也不可采取不合理措施，使費(fèi)用增大。被保險(xiǎn)人在采取措施之前，最好征得保險(xiǎn)公司的意見，尤其是在改變運(yùn)輸方式、加大費(fèi)用支出的情況下以免事后向保險(xiǎn)公司索賠時(shí)產(chǎn)生糾紛或得不到全部賠償。

　　（二）貨運(yùn)代理過失，責(zé)任保險(xiǎn)人給予賠償

　　某貨運(yùn)代理作為無船承運(yùn)人承運(yùn)一批貨物，從新加坡運(yùn)抵倫敦，并簽發(fā)了提單，該提單符合信用證的要求。貨運(yùn)代理將實(shí)際承運(yùn)人簽發(fā)的海運(yùn)提單交給倫敦代理人，并指示其一定要憑無船承運(yùn)人的提單換海運(yùn)提單。但由于該代理人的過失，在未收到無船承運(yùn)人提單的情況下，就將海運(yùn)提單交給了收貨人。結(jié)果收貨人提貨后，拒付運(yùn)費(fèi)和貨款。于是發(fā)貨人為索賠貨物價(jià)值向無船承運(yùn)人起訴，作為無船承運(yùn)人的貨運(yùn)代理則通知其責(zé)任保險(xiǎn)人賠償。

　　本案無船承運(yùn)人的倫敦代理人未按其指示行事，如果這一行為確屬偶然，即是由于“疏忽或過失”所致，則在查清責(zé)任之后責(zé)任保險(xiǎn)人應(yīng)予受理。即使代理人的行為帶有欺詐性質(zhì)且為故意，只要無船承運(yùn)人能證明他自己并非為欺詐的一方，責(zé)任保險(xiǎn)人就應(yīng)接受該賠償。

　　（三）貨運(yùn)代理錯(cuò)交貨，責(zé)任保險(xiǎn)人予以賠償

　　1998年10月，某貨運(yùn)代理在碼頭誤將一個(gè)編號(hào)為 CRXU2074783 的 20 英尺集裝箱交給某拖車公司運(yùn)往大陸，并于次日通過海關(guān)到達(dá)收貨人廠房，拆箱后發(fā)現(xiàn)不符。經(jīng)向口岸海關(guān)解釋并提供有關(guān)證據(jù)，辦理了出關(guān)手續(xù)，將貨拖回香港。然后，把真正屬于大陸收貨人的編號(hào)為YTLU2974783 的 20 英尺集裝箱發(fā)運(yùn)給收貨人。兩個(gè)集裝箱對(duì)調(diào)所產(chǎn)生的額外費(fèi)用為5萬元人民幣。貨運(yùn)代理與拖車公司協(xié)商解決，各自承擔(dān)一半，即2.5萬元人民幣的損失。貨運(yùn)代理賠付后，依據(jù)責(zé)任險(xiǎn)保單條款向保險(xiǎn)公司提出索賠。

　　分析此案，造成這一損失的原因有兩個(gè)方面：一方面，貨運(yùn)代理有過失，將集裝箱錯(cuò)交給拖車公司；另一方面，拖車公司的司機(jī)也有責(zé)任，即當(dāng)收到集裝箱時(shí)，未仔細(xì)核對(duì)發(fā)現(xiàn)問題。因此，雙方各承擔(dān)一半損失。而國(guó)際貨運(yùn)代理根據(jù)其投保的責(zé)任險(xiǎn)條款，該錯(cuò)交貨物所引起的損失屬責(zé)任險(xiǎn)承保范圍，因此，在扣除免賠額(如有)后可以從保險(xiǎn)公司獲得應(yīng)有的賠償。

　　（四）集裝箱貨物短少，屬責(zé)任保險(xiǎn)賠償范圍

　　發(fā)貨人將 500 包書委托倫敦一經(jīng)營(yíng)聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的貨運(yùn)代理，貨物自倫敦運(yùn)抵曼谷。該批貨物被裝入一集裝箱，且為貨運(yùn)代理自行裝箱，然后委托某船公司承運(yùn)。承運(yùn)人接管貨物后簽發(fā)了清潔提單。貨物運(yùn)抵目的港曼谷時(shí)，鉛封完好，但箱內(nèi) l00 包書卻不見了。發(fā)貨人向貨運(yùn)代理起訴，訴其短交貨物。

　　從本案的索賠性質(zhì)分析，應(yīng)該說屬于責(zé)任險(xiǎn)范圍。作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的貨運(yùn)代理應(yīng)對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)，也就是說自接受委托、從發(fā)貨人手中接收貨物起，直至如數(shù)交給收貨人的全程負(fù)責(zé)，更何況貨物是由其自行裝箱。

　　（五）承保范圍外的責(zé)任，得不到保險(xiǎn)人的賠償

　　l998 年 1 月，某貨運(yùn)代理受鐵道部某隊(duì)委托，為西康鐵路一線橋吊裝鋼筋混凝土預(yù)制梁。梁長(zhǎng) 20 米、高 0.9 米、寬 l 米，中梁設(shè)計(jì)重量為 21.7 噸，邊梁設(shè)計(jì)重量為 2533 噸，吊裝高度為 2.7 米。一天傍晚，當(dāng)施工人員將一根中梁和一根邊梁吊放上橋墩時(shí)，天色已昏暗、視線不清，于是決定收工，次日繼續(xù)作業(yè)。次日上午開始重新作業(yè)。由于前日吊裝上去的邊梁尚墊有墊木，縱向間隙也需調(diào)整，所以首先要對(duì)已吊上去的邊梁稍稍提起，以便取出墊木，調(diào)整間隙。預(yù)制梁剛吊離橋墩約 0.3 米高時(shí)，即發(fā)生吊車臂撞擊中梁，吊臂折彎，吊鉤中心偏離，吊起邊梁的鋼絲繩被閃斷，邊梁墜落地面，明顯斷裂，經(jīng)檢驗(yàn)己毫無價(jià)值，居全損。事故造成的直接損失是：貨運(yùn)代理的吊車修理費(fèi)約20多萬元人民幣，委托人的兩根預(yù)制梁約6萬元人民幣。此前，該貨運(yùn)代理投保了責(zé)任險(xiǎn)，但貨運(yùn)代理所從事的吊裝預(yù)制梁任務(wù)是否屬于其業(yè)務(wù)范圍？上述事故中，貨運(yùn)代理自身的財(cái)產(chǎn)損失即吊車的修理費(fèi)和委托人的兩根預(yù)制梁的重新購(gòu)置費(fèi)是否屬于責(zé)任保險(xiǎn)范圍？貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)包括的范圍是什么？

　　保險(xiǎn)公司承保的貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)，是指貨運(yùn)代理在其正常業(yè)務(wù)范圍內(nèi)發(fā)生的事故所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，而不承保貨運(yùn)代理從事非正常業(yè)務(wù)范圍的工作所產(chǎn)生的責(zé)任。本案中，貨運(yùn)代理承擔(dān)一項(xiàng)工程橋梁的鋼筋混凝土預(yù)制梁的安裝任務(wù)，已超出貨運(yùn)代理經(jīng)營(yíng)的范圍，純屬貨運(yùn)代理在其正常業(yè)務(wù)之外承攬的項(xiàng)目，因此，所產(chǎn)生的損失責(zé)任不屬于作為貨運(yùn)代理應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任范圍，故保業(yè)務(wù)之外承攬的項(xiàng)目，因此，所產(chǎn)生的損失責(zé)任不屬于作為貨運(yùn)代理應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任范圍，故保險(xiǎn)公司是不會(huì)給予賠償?shù)摹?/P>

　　至于吊車本身的損失更不在貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)范圍內(nèi)，而屬財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)范圍。如果是因托運(yùn)人所報(bào)預(yù)制梁重量有誤，而使吊桿折彎，造成吊車損壞和預(yù)制梁的墜落斷裂，則應(yīng)由委托人承擔(dān)該財(cái)產(chǎn)損失并負(fù)責(zé)賠償。

　　假如貨運(yùn)代理在自己的碼頭或倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)地進(jìn)行正常的吊裝貨物，因吊車本身發(fā)生故障或其操作人員的過失導(dǎo)致貨物受損，一般來說屬貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)范圍，因?yàn)樗鶑氖碌氖秦涍\(yùn)代理業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的活動(dòng)，除非是貨主本身原因造成吊車發(fā)生故障，使吊車受損與貨物損壞。