種種因素仍然影響著科技企業外包物流的決心，但這一做法在中國已經開始興起。

　　在敦豪(DHL)位于上海的4,000平方米的寬闊貨區內，成堆的印有“Siemens(西門子)”Logo的貨件顯得格外顯眼。去年，西門子(中國)有限公司自動化與驅動集團和敦豪丹沙海空運公司簽訂了無限期的合作協議，由后者全面負責其從德國工廠至上海的進口海運、空運及清關程序。現在，在敦豪上海貨區內，任何時候西門子公司貨件的庫存量均高于2,500件。通過公路、鐵路及國內空運，每月2,000項左右的訂單全部由敦豪負責門到門地遞送。所有訂單均通過連接西門子公司的電子數據交換系統進行處理，使西門子公司與敦豪的倉庫管理系統互通，實現全面自動化的倉儲管理過程。

　　科技企業由于產品更新速度快，原料和產品單價高且全球化程度高、售后備件處理任務重，面臨比較復雜的物流環境。為獲得更大的市場，全球性的物流公司也不斷出臺新的物流和供應鏈服務。像西門子公司一樣，科技企業將物流系統外包給第三方物流企業正在成為一種趨勢。

　　一體化全球物流

　　科技企業的跨國采購和銷售使得其供應鏈延伸到全球，既有海運、空運等長途運輸，也有門對門的遞送，還需要進行通關等手續，因此建立一體化的全球物流體系，統一資源規劃，減少成本，提高效率就成為科技企業應對激烈競爭的手段之一。在與敦豪合作以前，西門子公司的倉儲、庫存及派送均由公司內部自行管理，其各個生產工廠都需要設小型產品存儲倉庫，由員工進行手工管理。在敦豪接管及引進電子數據交換系統(EDI)后，原來由19名西門子公司員工才能完成的物流管理工作現在由8名駐上海的敦豪員工即可完成。西門子公司中國采購及物流服務主管托馬斯·費希騰麥爾(Thomas Fichtenmeier)表示：“敦豪的服務集成了海運、空運及物流服務，從而實現了端到端的物流系統。”

　　科技企業和第三方物流公司的這種合作正在亞太地區逐漸普及。朗訊科技公司(Lucent)和另一家全球性的物流企業美國聯合包裹公司(UPS)合作進行物流管理。由聯合包裹公司相關業務部門設立一個專門工作組，負責管理朗訊科技公司在所有空中和陸上的貨運業務、跨港口倉儲業務及物流系統的運行。朗訊科技公司供應鏈網絡部副總裁吉姆·約翰遜(Jim Johnson)認為：“這項物流管理方案將在整個層面上監督物流網絡的運行，包括如何管理送貨車司機、縮短各個物流環節之間的間隙、提高整個物流系統運行的透明度等。”可見，第三方物流企業的介入可以讓科技企業各個物流環節之間的連接更為順暢。

　　中外運-敦豪國際航空快件有限公司董事副總經理陳奮禎透露：未來5年，敦豪計劃在中國投資2.7億美元用于完善基礎設施，包括口岸和服務中心等設施。今年3月，聯合包裹公司在上海、蘇州和福田分別設立了3個倉庫和配送中心，這三大業務基地均毗鄰重要的科技制造中心。聯合包裹公司計劃今明兩年在中國的主要城市再建立20個這樣的業務基地，將在中國的倉庫數量增加到60個，其中2005年完成10個業務基地的建設。

　　備件物流再借力

　　科技企業的另一特點是售后服務水平要求高，往往需要對售出商品進行維修、更換等服務。對科技企業來說，售后服務的管理主要是對備件的物流管理。任何科技產品都難以完全杜絕硬件故障，一旦出現故障，及時找到需要的備件就成為衡量服務質量的關鍵。這種備件物流又叫“逆向物流”，顧名思義，它與正常物流的方向相反，而且具有不可預知性，難度也較大。傳統的方法是企業自己建設備件中心，這樣前期需要很大的投入，許多企業也正在嘗試將備件物流進行外包。

　　惠普公司GSO(HP Global Service Organization)部門與敦豪進行了備件物流上的合作，利用敦豪全球的備件物流中心進行逆向物流，包括回收工程師和銷售渠道借用的零件，回收、送修、返庫缺陷零件，回送缺陷零件給供貨商，從用戶端到供貨商形成了一個完整的逆向物流鏈條。對于敦豪這樣的物流企業來說，所謂正向和逆向物流均是其物流服務的組成部分，有許多重合之處，而對于科技企業來說則減少了重新建設一套備件物流系統的工作，提高了效率。

　　雖然備件物流在中國還并不普及，但全球各大物流企業已經在華開始布局。從20世紀90年代開始，敦豪進入備件物流領域。目前，在全球范圍內，敦豪擁有330個倉庫、10個分銷中心，另外還在亞洲、歐洲、北美地區有3個區域呼叫中心，在中國設立了16家備件物流中心。

　　聯合包裹公司位于上海的航空轉運中心也將在2007年前建成，其轉運中心的功能之一就是為企業提供售后維修服務。“目前，全球的備件物流市場規模可望達到650億美元，并以每年4%的速度增長，從而成為全球物流領域中增長速度最快的市場。”敦豪亞太區備件物流總監約翰·法雷爾(John Farrell)如此預測。

　　個性化需求尚待突破

　　科技企業的物流外包需要大發展，仍面臨著一些障礙，如何滿足科技企業的個性化需求是其中最重要的一點。敦豪全球客戶解決方案部亞太區電子元器件部銷售總監沈劍平(Sim Kian Peng)說：“運一箱芯片同運一箱衣服的要求當然不同，需要根據客戶的需求提供必要的確保貨物安全的服務。”如敦豪與影像企業愛克發公司(Agfa)在合作中，就必須為愛克發公司的影像產品提供特殊的環境，如對溫度和濕度嚴格控制，在倉庫內設置專用工作間用于儀器的校準等。在敦豪上海區域轉運中心1.8萬平方米的倉庫中常設500余個愛克發公司專用庫存單元，占據了全部物流中心的六分之一。

　　個性化的需求顯然帶來成本的增加。如某物流企業為高價值的芯片等產品提供的特殊服務，采用全球定位、特別保鏢和裝甲卡車等措施，這樣的服務開價不菲。

　　雖然基礎設施的限制以及管理體制的制約仍然影響著科技企業外包物流的決心，但科技企業外包物流在中國已經開始興起。中外運-敦豪國際航空快件有限公司董事副總經理陳奮禎說：“目前在這個領域，發達國家外包的比例在45%-50%，在中國為20%-24%，還有很大的增長空間。”