江西安泰物流有限公司董事長饒英躍，有著傳奇式的人生：１４年前，他因患脊柱內惡性組織細胞瘤，被醫生宣判“死刑”。然而他并沒有因此放棄，經過十幾年的抗爭，他不但戰勝了病魔，還在物流領域成就了自己的事業，被人們親切地譽為保爾式的物流大亨。

    饒英躍１９６５年出生，１９８２年考入廣昌縣國稅局。在國稅局期間，他工作責任心強，積極肯干，深得領導和同事們的好感。然而，就在這時，厄運向他襲來。１９９１年８月，他被上海一家醫院診斷為脊柱內惡性組織細胞瘤，手術后的饒英躍別說生存，就是能否安全從上海返回廣昌，醫生都持懷疑態度。

    此時，下肢已完全癱瘓的饒英躍，頑強地要求家人把他帶回廣昌。在縣醫院就診期間，他一面進行化療，一面用中草藥輔助治療。一年后，奇跡出現了，惡性細胞瘤開始縮小，至１９９６年下半年，細胞瘤完全消失，坐了５年輪椅的他，可以拄拐行走。因治療期間使用了大量杜冷丁，致使饒英躍成癮，１９９７年他先后兩次前往省戒毒中心，最終成功戒除對杜冷丁的依賴性。

    獲得新生的饒英躍此時感慨頗多，他覺得自己是在妻子、親人及周邊無數熱心人的呵護下站起來的，他要珍惜生命，去開創一片事業的新天地。

    當時，廣昌在外從事物流產業的人很多，在朋友的幫助下，他借了１０萬元錢，拄著拐杖，只身前往廣東東莞，投身物流產業。

    創業初期是艱苦的，對一名下肢殘疾的人，尤為艱難。

    為了尋找客戶，饒英躍拄著拐杖一家企業一家企業地跑，有時一天要跑三四家企業。由于下肢殘疾，乘公交車上下車十分不便，稍不留神就摔跤，常常摔得頭破臉腫，現在他頭上還留有當時摔傷的疤。在拜訪客戶時遭冷遇是常有的事，有時大老遠趕過去，門衛連門都不讓他進，奔波一天，常常以方便面充饑。那段時間，委屈時，他流過淚。想家時，他難以入睡，帶去的１０萬元錢也所剩無幾。

    然而，面對困境，他從來沒放棄過，他相信，一個曾與死神相擁過的人，沒有什么困難不能克服。

    這時，周圍的江西老鄉向他伸出援助之手，幫他介紹一些貨運的生意。雖然一次只能掙兩三百元，但饒英躍十分珍惜這樣的商機，每一次都做得盡善盡美。日積月累，他的信譽度不斷提高，業務量也不斷增多，月收入由最初的兩三千元，到兩三萬元，再到五六萬元。至２００３年初，他所辦的公司年貨運量達１０００萬元，擁有貨運車５５輛。

    ２００４年３月，完成原始積累的饒英躍與朋友聯合斥資５００萬元，注冊成立了江西安泰物流有限公司。如今公司在東莞擁有一個能停１００輛貨車的停車場，在廣州、東莞、蘇州等地擁有大型貨倉，在深圳、蘇州、昆山等地設立了５個分公司。
 
黃金生：１—１６００的裂變式發展
 
    廣昌縣蓮鄉物流有限公司董事長黃金生今年６４歲，是廣昌縣目前物流產業從業人員中年紀最大的。而公司貨運車輛由最初的１輛發展到現在的１６００輛，是一個裂變式發展過程，實在讓人投以敬佩的目光。

    １９９６年底，黃金生聯合另外４個股東，籌資８０萬元，成立了一家以汽車租賃為主業的公司，即廣昌蓮鄉物流有限公司的前身——廣昌物運汽車租賃公司。

    公司成立伊始，生意便十分紅火，前來辦理租車業務的客戶絡繹不絕。然而，隨之而來的資金困難也日益顯現。怎么辦？黃金生和股東先后把自己的房產證及親戚、朋友的房產證，一起抵押到銀行辦理貸款，靠著親朋好友的支持，靠著自身過硬的服務，業務很快發展起來。１９９７年一年，公司便租出去了５０多輛。在后來的幾年里，公司業務不斷擴展，由本縣發展到鄰縣、鄰省。

    上個世紀九十年代末，由于缺乏規范，物流公司被貨車車主騙貨的案件時有發生，物流老板都喜歡雇請本地的車輛運貨。當時，廣昌縣有許多人在全國各地辦物流公司，車輛需求量很大。看到這一商機的黃金生，于１９９９年創辦了鑫澤貨運有限公司，由單一的貨車租賃，向物流運輸發展。

    從租賃公司到貨運公司，黃金生一路走得都挺順。然而，隨著公司的發展，一些問題也陸續顯露出來。一輛從公司租賃出去的貨車，被車主轉賣到四川，車主也銷聲匿跡；一輛貨車在外地發生交通事故，扣除保險款，公司一口氣賠了３０多萬元……這些都使黃金生的心中有一種危機感，這種意識促使黃金生把企業不斷做大，以增強抵御市場風險的能力。

    ２００４年３月，黃金生整合原有“物運”“鑫澤”，以股份制的形式，注冊成立了廣昌蓮鄉物流有限公司，自己擔任董事長。如今，蓮鄉物流有限公司已成為集車輛租賃、貨運、物流為一體的現代物流企業，公司貨運車輛由當初的１輛，發展到現在的１６００輛。

    已年過花甲的黃金生告訴記者，下一步他們準備在總公司建立ＧＰＳ監控平臺，為公司所屬車輛統一安裝ＧＰＳ系統，隨時掌握車輛運行和經營情況，把公司進一步做強做大。
                         
邱京望：把昌順做成物流航母
 
    上世紀九十年代初，邱京望與家人一道創立江西昌順集團。如今昌順集團已發展成國家扶貧龍頭企業、全國農業產業化重點龍頭企業，２００４年集團實現銷售收入２億元。

    ２００５年春節，創辦昌順這個“雙料”龍頭企業的邱京望，萌生涉足物流運輸產業。２００５年６月注冊江西昌順物流有限公司，用邱京望的話說，他要把昌順做成一艘物流航母。

    廣昌物流起步早，從業人員多，分布廣，目前，擁有物流公司２０００余家，物流從業人員４萬余人。然而，廣昌物流企業大部分偏小，在經營模式上大多還停留在貨運中介服務的初級階段。

    此時，置身于農業產業化開發的邱京望，從另一個角度，審視著正處朝陽的物流產業。邱京望認為，要想從根本上解決廣昌物流多、小、散、弱的局面，必須組建航母式的物流公司，通過企業兼并、資產重組、強強聯合等形式，把廣昌人辦的物流企業整合起來，變廣昌人的物流為廣昌縣的物流，變廣昌的資源優勢為財政優勢，全力打造名副其實的現代物流企業。

    ２００５年春天，帶著相關物流專家，邱京望走訪了珠三角、長三角部分廣昌物流企業，進行市場調研。６月，注冊成立昌順物流有限公司，目光盯著那些年營業額在５００萬元至１０００萬元的廣昌中小物流企業，將他們整合在旗下。前期尋求的是一種松散型的管理機制，在此基礎上，進一步探求緊密型的聯合形式，依托“昌順”形成的企業品牌，形成合力，增強企業抗風險的能力。

    昌順物流有限公司成立３個月來，已經整合進來２００余輛貨車、２０多家物流企業。良好的開端讓邱京望興奮不已，也更加堅定了他打造物流航母的決心和信心。

    邱京望自信地告訴記者：“如果把廣昌物流比作一條船，那么我現在所做的工作，就是把一只只小船聯成一條大船，把一條條大船聯成一艘航母。在整個聯接過程中，絕不是簡單的量的擴大，其抗風險能力、續航能力，將有質的飛躍，將超乎一般人的想像?！?