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國內四大AI工具如何解讀極兔2024年財報?

來源:致快遞 | 2025-03-10 16:46 | 作者:青雛+AI工具

 

  寫在前面的話

  每年3月,都是各家上市企業(yè)發(fā)布年報的時候,本周極兔速遞率先發(fā)布2024年業(yè)績,作為快遞行業(yè)的新晉巨頭,其展現的驚人增長韌性引發(fā)業(yè)界廣泛關注。

  結合當下國內最火的DeepSeek、騰訊元寶AI、百度AI、納米AI四大AI工具,讓其從業(yè)務增長、運營能力及財務成本等方向,來解析給快遞行業(yè)的啟示。

  今天就一起來看下AI是如何回答的吧!哪家的回答最全面最讓人滿意呢?

  01

  全球化差異化雙輪驅動業(yè)務增長

  在業(yè)務增長方面,DeepSeek將其歸結為全球包裹量增長顯著和電商全球化帶來的機遇,騰訊元寶AI則從東南亞/中國/新市場三大市場數據分析,百度AI和納米AI也都提到與電商平臺的合作以及差異化的服務。

  從致快遞個人觀點來看,如果要給四大AI工具排名的話,但從這部分來說,寫的最好的是騰訊元寶AI、其次是百度AI、然后是DeepSeek、最后是納米AI。

  不妨來看下騰訊元寶AI是如何結合財報具體數據,來簡析極兔速遞2024年是如何通過全球化布局與差異化競爭的雙輪驅動,來帶動業(yè)務增長的吧。

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  首先是東南亞市場,總結詞是從價格戰(zhàn)突圍到生態(tài)賦能:2024核心舉措是鞏固市場地位、升級競爭策略和構建成本優(yōu)勢壁壘,極兔在東南亞包裹量達45.6億件(+40.8%),市場份額28.6%(較2023年+3.2pct),連續(xù)5年穩(wěn)居第一。

  提升社交電商、品牌商、個人散單等非平臺客戶占比,推出“365天全天候服務”“代收貨款(COD)”等差異化產品,解決東南亞電商履約痛點,單票成本降至0.57美元(-14.9%),通過轉運中心自動化(新增16套設備)和區(qū)域代理模式(輕資產運營)實現規(guī)模效應。

  其次是中國市場,總結詞是下沉市場與服務質量雙突破:2024年國內包裹量198億件(+29.1%),市占率11.3%(較2023年+0.7pct),躋身行業(yè)第六,單票收入0.32美元(-5.9%),但通過自有車輛占比提升(干線車輛4900+輛,+24%)抵消降價壓力。

  通過滲透下沉市場和提升時效來保持增長動力,新疆、西藏等偏遠地區(qū)快遞進村率超99%,依托主控驛站(超3.2萬個)和集運模式降低“最后一公里”成本,全鏈路異常預警系統(tǒng)使破損率下降15%,助推次日達覆蓋率擴大至68%。

  最后是新市場,總結詞是跨境電商的“物流基建擔當”:新市場包括沙特阿拉伯、阿聯酋、墨西哥、巴西及埃及,2024年包裹量2.81億件(+22.1%),收入7453萬美元(+76.1%),重點布局沙特、墨西哥等新興電商市場。

  為Shein、Temu提供“倉到門”服務,跨境單票收入高達2.05美元(高利潤支撐前期投入),新增900個網點,轉運中心自動化設備覆蓋率達60%,應對巴西關稅政策變動等區(qū)域風險,來進行戰(zhàn)略卡位。

  02

  數字化精細化降本增效雙重提升

  在運營能力和財務成本方面,DeepSeek寫的較為詳細也比較全面,騰訊元寶AI有一定數據及邏輯性但內容相對簡單,百度AI和納米AI則有點偏離主題。

  因為運營底盤和成本管控是快遞行業(yè)的重中之重,從這部分來說,寫的最好的是DeepSeek、其次是騰訊元寶AI、然后是百度AI、最后是納米AI。

  一起來看下DeepSeek是如何分別從運營能力的技術驅動與精細化管理,以及財報成本的盈利能力提升與資本支出的平衡,來闡述這部分內容的吧。

  運營能力之一:技術驅動的運營效率提升:極兔在財報中強調了技術驅動對運營效率的提升作用,全年研發(fā)支出達到48.9百萬美元,同比增長6.1%,占收入的0.5%,通過自研技術體系,持續(xù)推動全球運營的數字化和智能化轉型。

  在分揀環(huán)節(jié),極兔在東南亞、中國及新市場分別擁有51套、226套和2套自動化分揀設備,較2023年新增了16套、27套和2套,這些自動化設備的投入顯著提升了分揀效率,降低了人工成本,例如,在東南亞市場的單票分揀成本從2023年的0.09美元下降至2024年的0.05美元,降幅達到44.4%。

  在運輸環(huán)節(jié),極兔通過智能線路規(guī)劃和資源管控體系,優(yōu)化了全網的運輸效率,通過算法模型對運輸路線進行優(yōu)化調整,減少了臨時車的使用,提升了車輛的裝載率,在中國市場的單票運輸成本從2023年的0.07美元下降至2024年的0.06美元,顯示出在運輸環(huán)節(jié)的持續(xù)優(yōu)化。

  運營能力之二:精細化管理的成本控制:極兔在財報中展示了其在成本控制方面的精細化運營能力,通過規(guī)模效應和運營優(yōu)化,持續(xù)降低了單票成本,在東南亞市場的單票成本從2023年的0.67美元下降至2024年的0.57美元,降幅達到14.9%,這一降本效果主要得益于公司在攬件、派件、運輸和分揀等環(huán)節(jié)的持續(xù)優(yōu)化。

  在中國市場的單票成本從2023年的0.34美元下降至2024年的0.30美元,降幅達到11.8%,公司通過精細化管理和運營優(yōu)化,成功降低了單票運輸和分揀成本,例如在中國市場新增了27套自動化分揀線,顯著提升了分揀效率,減少了人力依賴。

  此外,還通過優(yōu)化網點布局和提升末端配送效率,進一步降低了攬派成本,在中國市場的單票攬派成本為0.19美元,較2023年的0.20美元有所下降,通過主控驛站的推廣和網點自動化設備的投入,提升了網點的運營效率,降低了末端配送成本。

  財務成本優(yōu)化之一:盈利能力的顯著提升:極兔全年經調整凈利潤達到778.3百萬美元,較2023年的146.7百萬美元增長了430.5%,這一增長主要得益于公司在東南亞和中國市場的持續(xù)盈利。

  在東南亞市場的經調整凈利潤為455.6百萬美元,同比增長了21.3%,通過規(guī)模效應和運營優(yōu)化,成功降低了單票成本,提升了盈利能力,在中國市場的經調整凈利潤為427.3百萬美元,增長1290.5%,這一顯著增長主要得益于精細化運營和成本控制。

  財務成本優(yōu)化之二:資本支出的合理分配:極兔在2024年的資本支出總額為555.3百萬美元,較2023年的474.6百萬美元有所增加,通過合理的資本支出分配,持續(xù)提升了其全球網絡的運營能力,在東南亞、中國和新市場分別新增的自動化分揀設備,進一步提升了分揀效率。

  此外,還通過自建轉運中心和增加干線車輛,優(yōu)化了全網的運輸效率,在中國市場的自有干線車輛數量從2023年的3800輛增加至2024年的4900輛,顯著提升了運輸效率,降低了運輸成本。

  03

  極兔模式對行業(yè)的可持續(xù)性思考

  在談及極兔對于快遞行業(yè)的啟示,騰訊元寶AI給了四點有價值的啟示,DeepSeek則更多是對上述三方面的總結,百度AI和納米AI則表達的太過于空洞。

  相信大家更希望看到的是其他快遞企業(yè)可以借鑒的地方,但從這部分來說,寫的最好的是騰訊元寶AI、其次是百度AI、然后是DeepSeek、最后是納米AI。

  騰訊元寶AI不僅給出來合理性的啟示建議,也能從實際的案例及風險給予警示,同樣也給出了一些未來的方向,還是值得一看的。

  第一個啟示是全球化vs本土化:例如極兔在沙特依托本地代理商網絡快速起網,而在中國通過“驛站+云倉”提升末端密度,東南亞的“代理加盟制”與中國“直營+網格站”模式并行,建議要出海的快遞企業(yè)需建立“總部標準化+區(qū)域定制化”雙軌模式。

  第二個啟示是價格競爭的邊界:價格戰(zhàn)需與成本下降同步,極兔單票收入降幅(-5.9%)始終低于成本降幅(-14.9%),形成良性循環(huán),新市場需警惕過度補貼導致的長期虧損,如極兔跨境業(yè)務收縮小包轉向高毛利的港到港專線。

  第三個啟示是技術投入的回報:數字化投入需聚焦“降本增效”核心場景,極兔AI客服節(jié)省人力成本1200萬美元/年,分揀設備投資回收期縮短至2.1年,無人機、無人倉等L4級物流科技在東南亞人口稀疏地區(qū)的應用潛力,將會是未來方向。

  第四個啟示是ESG和商業(yè)的融合:綠色物流可轉化為成本優(yōu)勢,極兔在泰國試點新能源車隊(電動三輪車占比30%),單票碳排放降低18%,同時獲得當地政府補貼。

  以上內容,不得不讓人感慨人工智能的強大,只需作者明確自己想要的內容和給到具體的文件,AI助手就能很快地將一份長達近60頁的港股財報解讀清楚,并能給出合理性的建議,確實強大。

寫在后面的話

  唯有不斷學習,才能與時俱進。

  對于港股或美股上市的企業(yè),以前解讀起來會相對費時費力,如今能借助AI工具進行提煉總結,確實值得認真研究,無論對于個人還是企業(yè),用好了提升效率明顯,但也要注意核對辨別修改,取其精華唯自己所用,何樂而不為呢?大家覺得呢?

  歡迎大家點贊、轉發(fā)、留言、討論。

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