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　　走過(guò)2024年的資本寒冬，2025年資本市場(chǎng)有變暖趨勢(shì)，這對(duì)物流裝備企業(yè)上市創(chuàng)造了條件，近日，17部門(mén)發(fā)文，支持符合條件的中小企業(yè)在滬深交易所上市融資，為物流裝備企業(yè)上市送來(lái)了政策紅利。

　　加之，降低社會(huì)物流成本已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性落地階段，各省市都出臺(tái)了相應(yīng)的政策與方案，特別是上海等城市，以優(yōu)化提升倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施為主，這將給物流裝備企業(yè)帶來(lái)需求利好，業(yè)績(jī)有望走強(qiáng)，為上市創(chuàng)造了基本的條件。

　　一、政策吹暖風(fēng)

　　回顧過(guò)去的2024年，IPO之路是一條滿是荊棘的道路，數(shù)量和籌資額分別下降14%和7%，即使是香港市場(chǎng)，IPO數(shù)量和籌資額分別下降6%。

　　2024年，不少I(mǎi)PO公司選擇主動(dòng)終止上市申請(qǐng)?，全年A股IPO終止企業(yè)共計(jì)達(dá)到437家，在物流行業(yè)里表現(xiàn)不錯(cuò)的曠視科技、中輕長(zhǎng)泰、匯興智造、鴻安機(jī)械接連中止或撤回IPO申請(qǐng)，而成功上市的僅有中郵科技、機(jī)科股份和北自科技少數(shù)幾家企業(yè)。

　　進(jìn)入2025年，政府推出一攬子政策力度顯著超出預(yù)期，兩地資本市場(chǎng)給予了積極的回應(yīng)，A股IPO市場(chǎng)有望回暖。政府對(duì)新興產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)企業(yè)的重視，希望通過(guò)資本市場(chǎng)促進(jìn)這些行業(yè)的快速發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。降低企業(yè)上市門(mén)檻，提高IPO審核效率，為優(yōu)質(zhì)企業(yè)提供更多的融資渠道，成為各方共識(shí)。

　　為貫徹總書(shū)記關(guān)于培育一批“專精特新”中小企業(yè)的指示精神，證監(jiān)會(huì)和工信部等五部門(mén)發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展“一鏈一策一批”中小微企業(yè)融資促進(jìn)行動(dòng)的通知》；

　　2月7日，中國(guó)證監(jiān)會(huì)發(fā)布實(shí)施《關(guān)于資本市場(chǎng)做好金融“五篇大文章”的實(shí)施意見(jiàn)》，強(qiáng)調(diào)深入推進(jìn)北交所、新三板普惠金融試點(diǎn)，支持“專精特新”等優(yōu)質(zhì)中小企業(yè)掛牌上市，而物流裝備企業(yè)以中小企業(yè)為主。

　　近日，工信部等17部門(mén)發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展2025年“一起益企”中小企業(yè)服務(wù)行動(dòng)的通知》中，專門(mén)列出，支持符合條件的中小企業(yè)在滬深交易所上市融資，修改滬深北交易所關(guān)于發(fā)行上市的備忘錄的內(nèi)容。

　　同時(shí)強(qiáng)調(diào)在維護(hù)一二級(jí)市場(chǎng)平衡的前提下，支持符合條件的中小企業(yè)在滬深交易所上市融資；支持符合條件的專精特新、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)等中小企業(yè)在北交所上市融資；落實(shí)好“并購(gòu)六條”，支持中小企業(yè)借助并購(gòu)重組工具對(duì)接資本市場(chǎng)，總之，要點(diǎn)就是鼓勵(lì)相關(guān)中小企業(yè)掛牌、上市、并購(gòu)、發(fā)債。

　　2025年1-2月，滬深京三地交易所合計(jì)終止IPO企業(yè)44家，但2月份終止企業(yè)數(shù)量較1月份大幅下降53.3%，截至2025年2月28日，IPO在審企業(yè)合計(jì)203家，隨著排隊(duì)企業(yè)數(shù)量的持續(xù)下降，在審企業(yè)終止壓力有所緩解。

　　隨著新“國(guó)九條”及資本市場(chǎng)“1+n”系列政策文件在2024年的落地，2025年的新股發(fā)行將堅(jiān)定秉持以質(zhì)量為先、毫不動(dòng)搖支持科技創(chuàng)新的宗旨，有利于物流智能裝備企業(yè)的上市。

　　監(jiān)管政策從“嚴(yán)控?cái)?shù)量”轉(zhuǎn)向“提質(zhì)增量”，資源向優(yōu)質(zhì)企業(yè)傾斜，促使企業(yè)更加規(guī)范運(yùn)營(yíng)，優(yōu)質(zhì)企業(yè)將脫穎而出。而智能物流裝備企業(yè)將深度嵌入制造供應(yīng)鏈體系，提供一體化物流解決方案，從而向優(yōu)質(zhì)企業(yè)邁進(jìn)。

　　宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境奠定IPO復(fù)蘇基石，2025年，全球經(jīng)濟(jì)在歷經(jīng)諸多波折后，逐步邁向復(fù)蘇，國(guó)內(nèi)方面，經(jīng)濟(jì)增速預(yù)計(jì)仍會(huì)穩(wěn)健地錨定在5.0%左右；寬松且積極的政策組合拳下，不僅直接拉動(dòng)內(nèi)需，為企業(yè)帶來(lái)海量訂單，增厚業(yè)績(jī)，為上市之路積累資本。

　　2025年，寬松的貨幣政策，市場(chǎng)流動(dòng)性充裕，將吸引大量資本涌入股市，為上市企業(yè)提供充足的資金池，國(guó)資背景的基石投資者比例將增加，比如工行董事長(zhǎng)廖林表示，計(jì)劃未來(lái)3年為民企提供投融資不低于6萬(wàn)億元。

　　前幾年積累的政策傳導(dǎo)效果，將在2025年反映出來(lái)，加之2025年頻頻出臺(tái)的新政策，將共同營(yíng)造一個(gè)暖風(fēng)充溢的資本市場(chǎng)，其實(shí)，2024年下半年起，IPO節(jié)奏逐步回暖，樂(lè)觀地說(shuō)，2025年，A股 IPO市場(chǎng)有望分階段、有節(jié)奏地邁入全面復(fù)蘇的黃金時(shí)期，新上市企業(yè)數(shù)量與融資規(guī)模預(yù)計(jì)將呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　股市走勢(shì)與上市企業(yè)的估值息息相關(guān)，在提振信心與預(yù)期管理下，2025年股市將呈現(xiàn)底部抬升與不斷活躍的特征。開(kāi)年首月，13家物流公司市值上漲，其中，物流裝備企業(yè)漲幅居前，德馬科技（SH688360）12.06%，科捷智能（SH688455）、蘭劍智能（SH688557）以及天元股份（003003）都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，為物流裝備企業(yè)上市估值打好的了基礎(chǔ)。

　　二、企業(yè)怎么辦

　　2025年，中小企業(yè)當(dāng)之無(wú)愧地將成為IPO活動(dòng)的主力軍，活躍于資本市場(chǎng)前沿，目前為止從各板塊專精特新“小巨人”占比來(lái)看，科創(chuàng)板占比最高，達(dá)59.30%；其次是北交所，占比57.84%，創(chuàng)業(yè)板占比50.00%。而物流裝備企業(yè)，以中小企業(yè)居多，且為數(shù)不少的企業(yè)屬于專精特新小巨人。

　　當(dāng)下，以人工智能、量子計(jì)算、生物技術(shù)為代表的前沿科技正重塑世界經(jīng)濟(jì)版圖，在智能制造與供應(yīng)鏈升級(jí)的浪潮中，人工智能與工業(yè)4.0打開(kāi)了智能物流裝備與系統(tǒng)集成行業(yè)的發(fā)展格局，迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，而物流裝備的智能化浪潮，進(jìn)一步提高的企業(yè)的精尖專水平，從而激發(fā)市場(chǎng)活力，得到資本的追棒。

　　榜樣的力量是無(wú)窮的，如果說(shuō)物流裝備企業(yè)已上市隊(duì)伍中的標(biāo)桿企業(yè)，非物流集成商先導(dǎo)智能莫屬，A股市值377億的它，2月25日向香港聯(lián)交所遞交了上市申請(qǐng)。

　　先導(dǎo)智能于2015年在A股上市，若公開(kāi)發(fā)行H股股票并在香港聯(lián)交所主板順利上市，這將是物流裝備企業(yè)首家"A+H"上市企業(yè)。股價(jià)將在兩個(gè)市場(chǎng)相互影響，形成價(jià)格發(fā)現(xiàn)機(jī)制，估值更加合理和準(zhǔn)確；在兩個(gè)市場(chǎng)進(jìn)行融資活動(dòng)和資本運(yùn)作，提高市場(chǎng)的活躍度和資源配置效率。

　　對(duì)于先導(dǎo)智能在2025年沖擊港股這一重要標(biāo)志事件，彰顯了中國(guó)物流裝備制造業(yè)正在走向世界，從單純的"中國(guó)制造"向"中國(guó)智造"轉(zhuǎn)變。

　　針對(duì)物流裝備企業(yè)的IPO，2025哪些細(xì)分行業(yè)將贏來(lái)重大機(jī)遇，有些專家給予了預(yù)測(cè)。他們認(rèn)為，投資機(jī)會(huì)主要集中在智能倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備制造商、物流軟件開(kāi)發(fā)商以及提供智能運(yùn)輸解決方案的企業(yè)，還有低空物流崛起引發(fā)投資新熱潮，數(shù)聯(lián)物流開(kāi)啟了投資新賽道。

　　不錯(cuò)，低空物流作為一種新興的物流模式逐漸嶄露頭角，并有望在2025年迎來(lái)重要的發(fā)展機(jī)遇，到2050年，全球低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)60萬(wàn)億元人民幣，無(wú)人機(jī)是低空經(jīng)濟(jì)的主要載體，在物流領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)配送服務(wù)將極大地改變傳統(tǒng)的物流模式。

　　而數(shù)聯(lián)物流憑借其獨(dú)特技術(shù)優(yōu)勢(shì)和創(chuàng)新商業(yè)模式，正逐漸成為物流行業(yè)新焦點(diǎn)，并在2025年有望開(kāi)啟全新投資賽道。但專家的預(yù)測(cè)總體比較籠統(tǒng)，在此我們將進(jìn)行具體的分析。

　　新興裝備科技企業(yè)將在資本市場(chǎng)嶄露頭角，尤其是在機(jī)器人技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域，取得顯著成果的企業(yè)，有望憑借獨(dú)特的商業(yè)模式和廣闊的市場(chǎng)前景獲得投資者青睞，實(shí)現(xiàn)快速上市，部分龍頭企業(yè)有望開(kāi)啟上市征程，吸引區(qū)域內(nèi)乃至全球資本關(guān)注，比如在春晚火了一把的宇樹(shù)科技。

　　從2025年1月、2月A股新上市公司情況來(lái)看，專精特新小巨人成為風(fēng)口，1月，上交所、深交所及北交所共計(jì)新增12家上市企業(yè)，其中國(guó)家專精特新小巨人企業(yè)占到了11家，占比高達(dá)92%。這為物流裝備企業(yè)上市提供了信心，創(chuàng)造了機(jī)會(huì)，因?yàn)椋壳暗闹悄芪锪餮b備企業(yè)，從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，大部分企業(yè)具有專精特新特點(diǎn)。

　　這里說(shuō)一個(gè)上市的首要指標(biāo)，或者稱為必要條件吧，那就是盈利，物流裝備企業(yè)想要上市，首先有利潤(rùn)要求，不論是創(chuàng)業(yè)板，還是科創(chuàng)板，就是北交所，同樣要求利潤(rùn)指標(biāo)，不過(guò)是利潤(rùn)大小的差異；而港股市場(chǎng)，美股市場(chǎng)，同樣有利潤(rùn)要求，只是靈活些而已。

　　據(jù)資料，滬深主板要求申報(bào)企業(yè)最近一年凈利潤(rùn)達(dá)到1億元以上，創(chuàng)業(yè)板要求最近兩年凈利潤(rùn)為正且累計(jì)不低于1億元、最近一年不低于6000萬(wàn)元；北交所的門(mén)檻相對(duì)較低，凈利潤(rùn)達(dá)到3000-5000萬(wàn)元就有機(jī)會(huì)，而新三板目前800萬(wàn)元以上凈利潤(rùn)就可以來(lái)申請(qǐng)掛牌敲鐘。

　　港股市場(chǎng)要求最近三個(gè)財(cái)政年度的稅后凈利潤(rùn)累計(jì)不少于5000萬(wàn)港元，其中最后一個(gè)財(cái)政年度的稅后凈利潤(rùn)不少于2000萬(wàn)港元。美股紐交所要求最近一年的稅前收入至少為1000萬(wàn)美元，納斯達(dá)克則要求最近一年的稅前收入至少為1100萬(wàn)美元。

　　今年前兩個(gè)月，創(chuàng)業(yè)板和北交所為終止企業(yè)的“重災(zāi)區(qū)”，分別終止15家和13家，合計(jì)占比63.6%，原因就在于盈利能力不足，創(chuàng)業(yè)板和北交所終止企業(yè)的凈利潤(rùn)中位數(shù)分別為0.95億元和0.37億元，這也與目前市場(chǎng)上普遍認(rèn)為的“創(chuàng)業(yè)板1個(gè)億凈利潤(rùn)”和“北交所4000萬(wàn)凈利潤(rùn)”隱性門(mén)檻比較接近，13家北交所終止企業(yè)中，有11家凈利潤(rùn)低于5000萬(wàn)元。

　　那么，中國(guó)智能物流裝備企業(yè)的利潤(rùn)情況如何呢？我們分析一下。從市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，2024年達(dá)到1500億元，2025年將會(huì)更加巨大。受益于電商、制造業(yè)升級(jí)和“新基建”政策推動(dòng)，2021-2025年復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)在15%-20%。

　　更為重要的是2025年，以下因素使物流裝備企業(yè)的盈利能力得到提高，降低社會(huì)物流成本政策的普遍落地，進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段，裝備需求上升，將為物流裝備產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)巨大紅利，注入長(zhǎng)期動(dòng)能。

　　物流解決方案正朝著服務(wù)化、柔性化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化以及模塊化的方向發(fā)展，從倉(cāng)儲(chǔ)智能化設(shè)備，到運(yùn)輸設(shè)備無(wú)人化，不僅獲得了政策上的支持，也迎來(lái)了轉(zhuǎn)型發(fā)展的良好機(jī)遇。

　　有鑒于此，智能物流裝備企業(yè)將孕育出大量?jī)?yōu)質(zhì)企業(yè)，這些企業(yè)在2025年有望借助資本市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)IPO募集資金，拓展業(yè)務(wù)版圖。政策推動(dòng)IPO市場(chǎng)向綠色、創(chuàng)新方向深度轉(zhuǎn)型，具有新能源、可持續(xù)發(fā)展的物流裝備企業(yè)可能在IPO市場(chǎng)受到青睞。

　　但要注意是，低端市場(chǎng)（如AGV、分揀機(jī)）產(chǎn)能過(guò)剩，利潤(rùn)率持續(xù)下降，并且企業(yè)的觀念也要改變：從“賣(mài)設(shè)備”轉(zhuǎn)向“提供智能化解決方案”；同時(shí)，我們也要注意到，資本市場(chǎng)變得越來(lái)越挑剔，對(duì)物流裝備系統(tǒng)集成商的要求也越來(lái)越苛刻。

　　走過(guò)2024年的資本寒冬，迎來(lái)了2025年春暖花開(kāi)，將是物流裝備企業(yè)上市的重要 “窗口期”。對(duì)于物流裝備企業(yè)來(lái)說(shuō)，行業(yè)的深度洗牌還在進(jìn)行，只有洞察市場(chǎng)趨勢(shì)，具有真正創(chuàng)新的企業(yè)，才能夠積攢上市的潛力，脫穎而出，再說(shuō)得高大上一些，那就是IPO不過(guò)是一個(gè)里程碑，真正的價(jià)值在于持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式迭代。

　　2025年上市審核將呈現(xiàn)“分化加劇、合規(guī)從嚴(yán)、效率提升”的特點(diǎn)，想要上市的物流裝備企業(yè)，在資本市場(chǎng)趨暖的大環(huán)境下，提前2-3年啟動(dòng)合規(guī)整改。無(wú)論是企業(yè)逐夢(mèng)上市，還是投資者尋覓良機(jī)，都需密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，精準(zhǔn)把握時(shí)代脈搏，方能在這機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的資本市場(chǎng)新局中收獲碩果。

　　三、上市有講究

　　智能物流裝備行業(yè)從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)的黃金十年里，多次上演改變行業(yè)方向的資本狂飆，從最初的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、輸送帶等基礎(chǔ)設(shè)備，到如今的無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人車(chē)、智能機(jī)器人，每一次技術(shù)的突破，都有資本的身影，它們的賦能實(shí)現(xiàn)了物流裝備行業(yè)質(zhì)的飛躍。

　　站在2025年這個(gè)特殊的時(shí)空坐標(biāo)，智能物流裝備產(chǎn)業(yè)正以23.6%的年均復(fù)合增長(zhǎng)率撕開(kāi)傳統(tǒng)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型切口。這個(gè)被智能算法重構(gòu)的賽道里，擁現(xiàn)了許多改寫(xiě)中國(guó)物流裝備游戲規(guī)則的隱形冠軍，專精尖小巨人，這個(gè)群體，都是上市隊(duì)伍的后備軍。

　　那么，這些企業(yè)，選擇在境內(nèi)還境外上市，如果在境內(nèi)是主板，還是創(chuàng)業(yè)板，是科創(chuàng)板還是北交所，都是很有講究的。

　　中國(guó)A股市場(chǎng)，每個(gè)板塊都有其獨(dú)特的定位和特點(diǎn)，能夠滿足不同類型和發(fā)展階段企業(yè)的需求。主板聚焦大盤(pán)藍(lán)籌，創(chuàng)業(yè)板助力成長(zhǎng)型創(chuàng)新企業(yè)，科創(chuàng)板支持硬科技，北交所則為專精特新中小企業(yè)提供快速融資上市平臺(tái)，尤其適合成長(zhǎng)型、創(chuàng)新型的中小企業(yè)，下面我們進(jìn)行逐個(gè)分析。

　　1、科創(chuàng)板，技術(shù)是壁壘

　　對(duì)于想要在科創(chuàng)板上市的企業(yè)，技術(shù)壁壘是生命線，關(guān)注點(diǎn)是技術(shù)先進(jìn)性，需要國(guó)際/國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的證明文件，如專利自有否，數(shù)量如何？拿1月份科創(chuàng)板新上市的4家公司中，發(fā)明專利授權(quán)平均數(shù)為64件。

　　同時(shí)，科創(chuàng)板則側(cè)重于研發(fā)投入，側(cè)重于硬科技含量，要求最近三年研發(fā)投入占營(yíng)收5%以上，或累計(jì)超過(guò)8000萬(wàn)元，或最近一年?duì)I收達(dá)到3億元。

　　科創(chuàng)板2024年僅上市15家（歷史最低），但2025年有望回暖，以科技為核心的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的企業(yè)已然站在了時(shí)代風(fēng)口，憑借自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)與創(chuàng)新模式，有望斬獲更多的上市機(jī)會(huì)。

　　智能物流裝備企業(yè)，是一個(gè)技術(shù)密集型的行業(yè)，領(lǐng)先的企業(yè)持續(xù)甚至增加對(duì)主要設(shè)備、核心軟件、系統(tǒng)方案以及新興技術(shù)的研發(fā)投入，致力于研發(fā)專業(yè)性強(qiáng)、穩(wěn)定性高、適應(yīng)性好、維護(hù)便捷、綠色可持續(xù)的全周期解決方案，具有在科創(chuàng)板上市的意愿與優(yōu)勢(shì)。

　　創(chuàng)新性技術(shù)概念，在資本市場(chǎng)斬獲高額估值，加速上市進(jìn)程。技術(shù)創(chuàng)新是智能物流裝備行業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力，但只有那些在細(xì)分領(lǐng)域做到極致統(tǒng)治，要么在技術(shù)迭代中完成自我革命的企業(yè)，才有可能優(yōu)先上市。

　　這其實(shí)是一個(gè)相輔相成的問(wèn)題，AI算法、導(dǎo)航技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)集成等核心技術(shù)賦能物流裝備，需要持續(xù)投入研發(fā)，需要資金，需要上市融資；而技術(shù)先進(jìn)，行業(yè)領(lǐng)先，又為上市帶來(lái)優(yōu)勢(shì)。其實(shí)，在人工智能和移動(dòng)機(jī)器人等前沿領(lǐng)域，一些企業(yè)正在重新定義物流系統(tǒng)集成的邊界。

　　比如已上市的科捷智能（688455.SH），其重載（5噸級(jí)）AGV打破日企在汽車(chē)焊裝線的壟斷，而井松智能（688251.SH）攻克20噸級(jí)重載AGV技術(shù)，在鋼鐵冶金領(lǐng)域替代德國(guó)DEMAG。

　　對(duì)于硬科技物流裝備企業(yè)，優(yōu)先科創(chuàng)板，但需儲(chǔ)備至少10項(xiàng)發(fā)明專利，還需完成核心專利全球FTO（自由實(shí)施）調(diào)查，主動(dòng)說(shuō)明技術(shù)替代風(fēng)險(xiǎn)。今年或明年，科創(chuàng)板的審核將更重實(shí)質(zhì)，將引入“技術(shù)盡調(diào)專家?guī)臁保菏颗c產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖參與審核。

　　2025年，人工智能毋庸置疑將繼續(xù)引領(lǐng)科技行業(yè)的發(fā)展，將進(jìn)入“現(xiàn)實(shí)檢驗(yàn)”階段，但科技企業(yè)將面臨投資回報(bào)壓力。

　　2、北交所，小而美首選

　　創(chuàng)立時(shí)間不長(zhǎng)的北交所，對(duì)于具有小而美屬性的物流裝備企業(yè)來(lái)說(shuō)，是上市的首選，尤其是成立時(shí)間較短、市值較小，但盈利能力較強(qiáng)的企業(yè)。北交所國(guó)家級(jí)“小巨人”過(guò)會(huì)率提升30%，當(dāng)然，需要細(xì)分市場(chǎng)占有率≥10%。

　　受益于中小企業(yè)融資政策支持，北交所2024年上市23家，首次超越科創(chuàng)板，當(dāng)前在審企業(yè)100家（占比44.8%），2025年可能成為IPO數(shù)量最多的板塊。

　　在A股排隊(duì)上市的企業(yè)隊(duì)伍中，北交所占比頗高，這一現(xiàn)象格外引人注目，其背后折射出的是中小企業(yè)蓬勃的上市熱情與巨大潛力，也彰顯了資本市場(chǎng)資源要素繼續(xù)向新質(zhì)生產(chǎn)力聚集。

　　北交所IPO上市企業(yè)從受理到上市的平均時(shí)長(zhǎng)僅為339天，遠(yuǎn)低于創(chuàng)業(yè)板的784天、科創(chuàng)板的618天和主板的464天，成為上市速度最快的板塊。北交所作為中小企業(yè)融資和發(fā)展的主陣地，得到了國(guó)家在政策和實(shí)際操作上的大力支持。

　　物流裝備中小創(chuàng)新企業(yè)，首選北交所，還有一原因是，“直聯(lián)審核”通道最快，可能6個(gè)月就可過(guò)會(huì)，未來(lái)北交所將會(huì)試點(diǎn)“儲(chǔ)架發(fā)行”（一次申報(bào)、分次上市）。

　　長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，對(duì)于大多數(shù)的民營(yíng)企業(yè)和中小企業(yè)而言，北交所，仍然是近幾年IPO的最佳選擇，在政策支持和市場(chǎng)環(huán)境方面都為中小企業(yè)提供了良好的發(fā)展平臺(tái)，優(yōu)秀的融資環(huán)境和發(fā)展機(jī)遇。

　　2024年，北交所新增23家上市公司，募資總額為46.84億元，平均每家企業(yè)融資2個(gè)多億元，新股首日平均漲幅達(dá)217.68%，顯示出市場(chǎng)的高度活躍和投資者的強(qiáng)烈興趣。

　　3、新三板，為上市做準(zhǔn)備

　　新三板適合那些營(yíng)業(yè)額8000萬(wàn)元以上，凈利潤(rùn)600萬(wàn)元以上的民營(yíng)中小企業(yè)掛牌來(lái)規(guī)范，做大后再轉(zhuǎn)板北交所。

　　在IPO放緩的2024年，掛牌新三板的企業(yè)出現(xiàn)增長(zhǎng)的趨勢(shì)，2022年273家，2023年328家，2024年達(dá)到了350家，近日，工信部等17部門(mén)發(fā)文，強(qiáng)調(diào)發(fā)揮新三板市場(chǎng)培育功能，鼓勵(lì)專精特新等中小企業(yè)在新三板掛牌。

　　新三板是為上市北交所做準(zhǔn)備，上面說(shuō)過(guò)，北交所上市審核時(shí)間較快，是因?yàn)楸苯凰鲜械钠髽I(yè)已在新三板掛牌至少一年以上時(shí)間并完成了前期規(guī)范，這使得他們?cè)谏陥?bào)時(shí)更加規(guī)范，審批流程得以簡(jiǎn)化。

　　并且一個(gè)好的現(xiàn)象是，新掛牌企業(yè)中利潤(rùn)超4000萬(wàn)元的2022年占比為26%，2023年占比提高到45%，2024年占比再次提高到65%，鑒于此，2024年北交所過(guò)會(huì)企業(yè)中，有多家公司業(yè)績(jī)亮眼。

　　物流裝備企業(yè)上市，不要考慮一蹴而就，可以分步進(jìn)行，先在新三板規(guī)范，然后，再到北交所，科創(chuàng)板上市，有許多新涌現(xiàn)的專精特物流裝備中小企業(yè)，應(yīng)走這條道路。

　　4、創(chuàng)業(yè)板，成長(zhǎng)性決定成敗

　　物流裝備企業(yè)要想在創(chuàng)業(yè)板上市，成長(zhǎng)性是關(guān)鍵，主要的具體指標(biāo)恐怕是毛利率：確保高于行業(yè)均值10%以上；收入復(fù)合增長(zhǎng)率（近3年≥25%，商業(yè)模式可持續(xù)性，還需提供成長(zhǎng)性測(cè)算邏輯，準(zhǔn)備與可比上市公司差異分析表，證明估值合理性。創(chuàng)業(yè)板預(yù)計(jì)2025年也是IPO主力，對(duì)創(chuàng)新企業(yè)的包容性強(qiáng)。

　　如果說(shuō)成長(zhǎng)性，物流業(yè)與制造業(yè)融合，是今后很久一段時(shí)間物流裝備聚焦的重點(diǎn)，也是成長(zhǎng)性領(lǐng)先的基礎(chǔ)。在這方面領(lǐng)先的企業(yè)，可能具有較高的成長(zhǎng)性，更先受到資本的青睞。

　　在“制造強(qiáng)國(guó)”與“數(shù)字中國(guó)”的雙重戰(zhàn)略下，扎實(shí)的基本面明確了成長(zhǎng)路徑，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩和行業(yè)周期的加速，物流系統(tǒng)集成商必須深入傳統(tǒng)領(lǐng)域并開(kāi)拓具有潛力的新行業(yè)，這既是市場(chǎng)適應(yīng)的需要，也是企業(yè)理念的提升。

　　IPO平均規(guī)模保持低位，恰好契合中小企業(yè)的成長(zhǎng)特性，為更多有潛力的“小巨人”企業(yè)打開(kāi)了資本市場(chǎng)的大門(mén)，實(shí)現(xiàn)從“小而美”到“強(qiáng)而優(yōu)”的華麗蛻變。

　　想要在創(chuàng)業(yè)板上市，需在細(xì)分領(lǐng)域建立不可替代性，物流裝備企業(yè)中，哪些聚焦細(xì)分領(lǐng)域，深挖市場(chǎng)需求，已然成為產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的關(guān)鍵環(huán)節(jié)的企業(yè)，將成為創(chuàng)業(yè)板上市的主力軍。

　　細(xì)分領(lǐng)域逐漸成熟的相關(guān)企業(yè)有望在2025年迎來(lái)上市潮，借助資本市場(chǎng)進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)，占據(jù)龍頭地位，產(chǎn)品涵蓋硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及全生命周期服務(wù)，形成從研發(fā)設(shè)計(jì)到運(yùn)維的一體化能力機(jī)會(huì)更多。

　　具有成長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)的物流裝備企業(yè)借資本市場(chǎng)上市迅速崛起，同時(shí)，這些新興行業(yè)有望為A股市場(chǎng)注入新的活力。

　　5、主板：合規(guī)性壓倒一切

　　就物流裝備企業(yè)目前的狀況來(lái)說(shuō)，以中小高新企業(yè)為主，也就是說(shuō)大部分屬于高精尖“小巨人”型，在主板上市的可能性不大，也不是首選目標(biāo)，當(dāng)然，大型的物流裝備企業(yè)例外。所謂的合規(guī)性，可以兩點(diǎn)定性指標(biāo)，那就是近3年累計(jì)分紅≥凈利潤(rùn)30%；應(yīng)收賬款占比不能超營(yíng)收50%。

　　對(duì)于具有傳統(tǒng)屬性的物流裝備第一陣營(yíng)（全年?duì)I收20億以上）企業(yè)，凈利潤(rùn)≥2億的較大型的物流裝備企業(yè)，可沖主板，同時(shí)，發(fā)行上市制度的包容性、適應(yīng)性持續(xù)增強(qiáng)，對(duì)于那些以產(chǎn)業(yè)整合升級(jí)為目的的并購(gòu)重組大開(kāi)綠燈。許多物流集成商通過(guò)并購(gòu)來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，完善技術(shù)布局，并加速行業(yè)資源的整合與轉(zhuǎn)型升級(jí)，或許將成為突破時(shí)代壓力、跨越經(jīng)濟(jì)周期的最佳策略，也為在主板上市準(zhǔn)備了條件。

　　6、港股，迎來(lái)高光時(shí)刻

　　港股市場(chǎng)，在經(jīng)歷了前幾年的起伏波動(dòng)后，2025年有望迎來(lái)高光時(shí)刻。更為重要的是，在港股市場(chǎng)18C章上市規(guī)則的呵護(hù)下，處于前沿科技領(lǐng)域、高成長(zhǎng)潛力的物流裝備初創(chuàng)企業(yè)，得以繞過(guò)傳統(tǒng)上市門(mén)檻束縛，提前擁抱資本市場(chǎng)，可能形成18C企業(yè)這一新興群體異軍突起。

　　隨著美聯(lián)儲(chǔ)降息周期正式啟動(dòng)，全球資金流向發(fā)生深刻變革，新興市場(chǎng)吸引力大增，香港作為國(guó)際金融中心，首當(dāng)其沖受益，使得企業(yè)赴港上市融資成本大幅下滑。

　　對(duì)于那些急需資金拓展海外版圖、進(jìn)行國(guó)際化布局的中國(guó)內(nèi)地智能物流裝備企業(yè)，港股市場(chǎng)成為不二之選，而領(lǐng)先的技術(shù)和廣闊市場(chǎng)前景，登陸港股后必將引發(fā)市場(chǎng)熱烈追捧。

　　目前來(lái)看，18C企業(yè)、A+H公司會(huì)是推動(dòng)香港IPO活動(dòng)的主力軍，A+H企業(yè)上市模式，實(shí)現(xiàn)內(nèi)地與香港資本市場(chǎng)互聯(lián)互通、協(xié)同發(fā)展，雙向賦能。

　　7、美股，還有一線希望

　　2024年，在全球股市不振的情況，還有一些國(guó)內(nèi)企業(yè)在美國(guó)上市的，尤其是自動(dòng)駕駛、生物科技、信息技術(shù)等領(lǐng)域，比如小馬智行、文遠(yuǎn)知行等，2025年，納斯達(dá)克市場(chǎng)對(duì)中國(guó)中小物流裝備企業(yè)來(lái)說(shuō)，還是有一線希望的。

　　納斯達(dá)克的上市門(mén)檻相對(duì)較低，對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)要求較為寬松，上市周期相對(duì)較短，同時(shí)，美國(guó)市場(chǎng)有更成熟的資本運(yùn)作機(jī)制，對(duì)于企業(yè)估值和發(fā)展前景的理解更為深入。

　　納斯達(dá)克對(duì)科技創(chuàng)新型企業(yè)接受度高，這正是物流裝備企業(yè)的強(qiáng)項(xiàng)，但是礙于美國(guó)對(duì)中國(guó)的政策，中美關(guān)系的波動(dòng)，中概股企業(yè)在美股市場(chǎng)普遍并不受歡迎，市盈率和流動(dòng)性都比較差，在納斯達(dá)克上市并不容易。

　　總之，2025年A股IPO將呈現(xiàn)“總量回升、結(jié)構(gòu)分化”特征，北交所、創(chuàng)業(yè)板或成主力，科創(chuàng)板聚焦硬科技突圍，戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)企業(yè)需以“技術(shù)+合規(guī)+資本規(guī)劃”為核心，避免因內(nèi)控瑕疵或行業(yè)波動(dòng)折戟。

　　物流裝備企業(yè)在選擇上市地時(shí)，應(yīng)綜合考慮自身的行業(yè)特性、發(fā)展階段、商業(yè)模式、企業(yè)自身訴求等因素，以及不同資本市場(chǎng)和上市板塊的特征與未來(lái)發(fā)展變化，確保做出最適合企業(yè)IPO上市量身定做的方案。

　　結(jié)語(yǔ)：中國(guó)資本市場(chǎng)仍處于發(fā)展和改革過(guò)程中，政策調(diào)整較頻繁，上市規(guī)則也不斷變化2025年的IPO市場(chǎng)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)交織，物流裝備企業(yè)需根據(jù)自身稟賦精準(zhǔn)匹配板塊，掌握數(shù)據(jù)主權(quán)、吃透場(chǎng)景的企業(yè)，能寫(xiě)下屬于中國(guó)智造的新坐標(biāo)系，才是上市的生力軍。