2024年，汽車產業轉型步伐加快，高質量發展扎實推進，全年產銷穩中有進，表現出強大的發展韌性和活力，成為拉動經濟增長的重要引擎。

　　在今天（1月13日）下午中國汽車工業協會舉行的月度信息發布會上，《中國物流與采購》雜志記者獲悉：過去一年，我國汽車產銷量再創新高，繼續保持在3000萬輛以上規模。其中，新能源汽車繼續快速增長，年產銷首次突破1000萬輛，銷量占比超過40%；汽車出口再上新臺階，為全球用戶提供了多樣化消費選擇。

　　但是，需要注意的是，相比乘用車產銷持續增長，為穩住汽車消費基本盤發揮積極作用，2024年，商用車市場表現疲弱，產銷未達400萬輛預期。

　　▍產銷創新高

　　2024年12月，汽車市場繼續發力，以舊換新政策效果持續顯現，加之企業年底沖刺，購車需求得到進一步釋放，當月，汽車產銷336.6萬輛和348.9萬輛，產量環比下降2%，銷量環比增長5.2%，同比增長9.3%和10.5%。

　　其中，乘用車產銷300.6萬輛和312萬輛，產量環比下降3.3%，銷量環比增長3.9%，同比增長10.8%和11.7%，乘用車月度銷量再創新高；商用車產銷36.1萬輛和36.9萬輛，環比增長10.2%和17.1%，產量同比下降1.5%、銷量同比增長1.2%。

　　2024年，汽車產銷3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比增長3.7%和4.5%。其中，乘用車產銷2747.7萬輛和2756.3萬輛，同比增長5.2%和5.8%，我國乘用車產出連續兩年在2500萬輛以上；商用車產銷380.5萬輛和387.3萬輛，同比下降5.8%和3.9%。

　　據悉，我國汽車產銷總量連續16年穩居全球第一。2024年，雖然國內消費信心依然不足，國際貿易保護主義形勢更加嚴峻，行業競爭進一步加劇，但由于一系列政策持續發力顯效，各地補貼政策的有效落實、企業促銷活動熱度不減，多措并舉共同激發車市終端消費活力，促進汽車市場穩中向好。

　　具體來看，2024年上半年汽車產銷整體不旺，汽車工業經濟運行面臨庫存高、消費弱的困難，供給端和終端均呈現較大的壓力；三季度隨著政策加碼，終端呈現較好的發展態勢；四季度延續向好態勢，月度產銷呈現較高水平。

　　而從近幾年庫存情況來看，2017年廠商庫存達到最高位，之后逐漸下降至2021年最低點，2024年末汽車企業庫存量為110.6萬輛，同比下降3.9%，庫存壓力較2023年有所緩解，總體庫存處于合理水平。

　　▍商用車疲弱

　　2024年12月，商用車主要品種中，與上月相比，客車和貨車產銷均呈不同程度增長；與上年同期相比，客車產銷小幅增長，貨車產銷呈不同程度下降。

　　具體來看，貨車產銷30.3萬輛和30.8萬輛，環比增長8.6%和14.6%，同比下降2.7%和0.4%。客車產銷5.7萬輛和6.1萬輛，環比增長20%和31.8%，同比增長5.5%和9.6%。

　　在貨車細分品種中，與上月相比，輕型貨車產量微降、銷量小幅增長，其他三大類貨車品種產銷均呈不同程度增長；與上年同期相比，重型貨車和中型貨車產銷快速增長，輕型貨車和微型貨車產銷呈不同程度下降。

　　而2024年，商用車主要品種中，與上一年相比，客車產銷小幅增長，貨車產銷小幅下降。

　　具體來看，貨車產銷329.7萬輛和336.2萬輛，同比下降6.8%和5%；客車產銷50.8萬輛和51.1萬輛，同比增長2%和3.9%。

　　在貨車主要品種中，與上一年相比，中型貨車產銷呈兩位數快速增長，輕型貨車產量微降、銷量微增，其他兩大類貨車品種產銷呈不同程度下降。

　　中汽協分析認為，由于投資減弱加之當前運價依然偏低，終端市場換車需求動力不足，商用車市場表現仍相對疲弱。

　　此外，2024年，皮卡產銷52.5萬輛和54.8萬輛，同比增長0.7%和5.3%。分燃料類型看，汽油車產銷15.1萬輛和15.7萬輛，同比增長2.7%和7.7%；柴油車產銷34.5萬輛和36.3萬輛，產量同比下降5.1%，銷量同比下降0.2%。

　　而排名前五位的皮卡生產企業銷量合計為41.5萬輛，同比增長5.5%，占皮卡銷售總量的 75.8%，高于上年同期0.2個百分點。

　　▍新能源大熱

　　據介紹，我國新能源汽車連續10年位居全球第一。2024年，在政策利好、供給豐富、價格降低和基礎設施持續改善等多重因素共同作用下，新能源汽車持續增長，產銷量突破1000萬輛。

　　2024年12月，新能源汽車繼續保持快速增長，月度銷量再創新高。當月，新能源汽車產銷153萬輛和159.6萬輛，產量環比下降2.3%、銷量環比增長5.6%，同比增長30.5%和34%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的45.8%。

　　在新能源汽車主要品種中，與上月相比，燃料電池汽車產銷呈兩位數下降，其他兩大類新能源汽車品種產量呈不同程度下降、銷量呈不同程度增長；與上年同期相比，燃料電池汽車產銷明顯下降，其他兩大類新能源汽車品種產銷呈不同程度增長。

　　其中，新能源汽車國內銷量146.3萬輛，同比增長35.4%，占汽車國內銷量比例為49%。新能源乘用車國內銷量139.3萬輛，同比增長36.6%，占乘用車國內銷量比例為51.7%；新能源商用車國內銷量7萬輛，同比增長16.3%，占商用車國內銷量比例為24.1%。

　　而2024年，新能源汽車產銷1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比增長34.4%和35.5%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的40.9%。在新能源汽車主要品種中，與上一年相比，燃料電池汽車產銷呈兩位數下降，其他兩大類新能源汽車品種產銷呈不同程度增長。

　　其中，2024年，新能源汽車國內銷量1158.2萬輛，同比增長39.7%，占汽車國內銷量比例為45.3%。新能源乘用車國內銷量1105萬輛，同比增長40.2%，占乘用車國內銷量比例為48.9%；新能源商用車國內銷量53.2萬輛，同比增長28.9%，占商用車國內銷量比例為17.9%。

　　▍出口再爆發

　　2021年以來，中國車企海外開拓持續見效，出口數量快速提升，成為拉動中國汽車產銷總量增長的重要力量。

　　2024年12月，汽車出口50.4萬輛，環比增長2.9%，同比增長1.1%。分車型看，乘用車出口42.6萬輛，環比增長1.6%，同比增長1.1%；商用車出口7.8萬輛，環比增長10.9%，同比增長1%。

　　其中，傳統燃料汽車出口37.1萬輛，環比下降8.8%，同比下降4.3%；新能源汽車出口13.4萬輛，環比增長60.7%，同比增長19.8%。

　　2024年，我國汽車出口仍保持較快增長，全年達到585.9萬輛，同比增長19.3%。分車型看，乘用車出口495.5萬輛，同比增長19.7%；商用車出口90.4萬輛，同比增長17.5%。

　　其中，傳統燃料汽車出口457.4萬輛，同比增長23.5%；新能源汽車出口128.4萬輛，同比增長6.7%。

　　此外，中汽協指出，在肯定成績的同時，也要看到，當前汽車行業經濟運行仍面臨不少困難和挑戰，主要表現為：外部環境變化帶來的不利影響在加深；居民消費信心不足，汽車消費內生動力欠佳；行業競爭加劇，盈利持續承壓，影響行業健康可持續發展。

　　而2025年，我國經濟工作將堅持穩中求進工作總基調，實施更加積極有為的宏觀政策，有利于進一步堅定發展信心，激發市場活力，推動經濟持續回升向好。

　　中汽協特別提到，國家發改委和財政部1月8日發布了《關于2025年加力擴圍實施大規模設備更新和消費品以舊換新政策的通知》，相信隨著系列政策出臺落地，政策組合效應不斷釋放，將會進一步釋放汽車市場潛力。預計2025年，汽車市場將繼續呈現穩中向好發展態勢，汽車產銷將繼續保持增長。