近年來，隨著自動化水平的提升，國內大型快遞企業的服務時效有了明顯提升，企業間的服務競爭也日趨激烈。國家郵政局發布的數據顯示，2024年一季度，快遞服務全程時限58.69小時，同比縮短1.79小時；72小時妥投率77.17%，同比提高1.78個百分點。對于“通達系”快遞企業來說，如何提升助力商家及時發貨，提高消費者對快遞服務的感知度，幫助電商企業提升口碑是其在推進差異化服務的過程中必須認真思考的問題。在助力電商及時發貨方面，除了“上倉下中轉”外，還可通過增加攬收頻次及時處理網購訂單。后者對于中小電商尤其便利。2023年，為實現客戶滿意和業務提升的雙贏局面，中通湖北管理中心響應總部號召，率先以武漢轉運中心作為中班件集散地試點，嘗試開展中班件業務。今年4月，在中通湖北管理中心的協助下，當陽中通開設了中班件業務，在既有攬收節點的基礎上，再為平臺客戶開通一個攬收節點，實現平臺訂單提前5至6個小時攬收發貨。通過差異化服務，提升平臺客戶的服務體驗。

　　思維轉變推進差異化競爭

　　2023年10月，當陽中通一天的發貨量在3萬件左右，中班件消息傳來后，當陽中通負責人朱光華有了想法，但考慮到貨量和成本，他一直沒有行動。“一方面，中班件的發貨量不夠；另一方面，網點到武漢轉運中心的距離有244公里。綜合考慮件量和發貨成本，當時確實很猶豫。”今年4月8日，湖北管理中心召集30多家網點的代表來武漢開會。一方面，由網絡服務部宣講關于中班件的業務利好；另一方面，由湖北管理中心負責人帶隊，讓各網點代表在武漢出港庫察看各家中班件車輛的到位情況，朱光華便是其中的一員。看著其他網點車子陸續抵達，他開始反思：“不搞差異化，網點就沒有競爭力，沒有競爭力，量就起不來。這是一個死循環。”此前還猶豫不決的朱光華，終于打定了主意——中班件就是差異化，真的要行動起來！4月8日的返程路上，朱光華和4家服裝大客戶通了電話，說明了增設中班件的想法。4月9日，他實地拜訪客戶，就中班件發貨量、攬收節點和客戶進行溝通，并馬上對網點內部作業班次進行了調整。到省中心開會、決定嘗試中班件、與客戶溝通洽談、內部人員排班，朱光華從思維轉變到執行完成，僅用了2天時間。4月10日，當陽中通正式啟動中班件操作，當日攬收中班件2萬件。

　　提早攬收、發運只是開始，后續的中轉、派送環節也要“跟得上”才能切實提升消費者和商家對中班件服務的感知度。中通方面表示，在中轉方面，各大轉運中心均實現24小時隨時開機運行，快件隨到隨揀；在末端方面，攬件網點協同電商將重點城市、重點流向的快件篩選出來作為中班件提早發出，配合末端較高的配送頻次，可以實現快件提前發出、消費者提前收貨的服務目標。

　　重在執行提前收貨實現雙贏

　　件量的提升，來自客戶對中班件時效的認可。當陽中通的電商大客戶多半從事服裝銷售，朱光華表示，這類客戶非常注重時效。“物流時效不好，會給電商客戶帶來損失。中班件可以提升時效，為客戶提高訂單成交量和物流好評率。”按照以往的模式，當陽中通的快遞小哥在15時到客戶倉庫攬收包裹，每日攬收一次；中班件則增加了一個攬收頻次，分別為9時和15時。如此一來，前一天15時以后的網購訂單，在第二天9時以前就可進行攬收，攬收時間比之前提前6個小時。這意味著，當消費者在客戶平臺下單付款后，很快就能看到快遞“動起來了”。小布電商是朱光華服裝客戶的典型代表。這些年，其以網售真維斯、雅希恩等品牌服飾為主要業務，銷售規模不斷擴大，因而越來越看重物流服務。目前，小布電商共開設了6家網店，與當陽中通合作10年之久。了解到中通要開通中班件后，小布電商負責人李女士表示非常期待：“我會考慮成本，但服務效果還是我考慮的核心，這也是對我的客戶負責。中通中班件的開通，讓客戶從下單到簽收的時間大大縮短，這是實實在在的利好，非常值得合作和推廣。”

　　4月12日，協調排班等事宜敲定后，小布電商篩選了5000件快遞發中班件，嘗試的結果沒有讓人失望——通過中班件，小布電商線上店鋪的退貨率下降30%，店鋪物流評分也從之前的3分提升至現在的4.1分。客戶正向反饋的不斷增加，促進了當陽中通業務量的逐漸提升，其日發件量從今年3月份的4萬件，提升到目前的10萬件，其中2.5萬件正是通過中班件發出的，占日發件量的25%。“客戶的需求就是我發力的方向。行動起來，就能看到結果。”下一步，朱光華計劃聚焦發貨量低于日均5000件的中小型電商客戶，通過優化網點內部管理，爭取與更多小體量客戶達成中班件合作，提升合作體驗和服務感知。目前，中通湖北省管理中心有91家一級網點已經和轄區客戶開始了中班件合作，日均業務量達到50萬件。中通武漢、荊州、鄂州三大轉運中心中班件模式的開通，也讓網點增加攬收頻次有了實實在在的效果。在客戶拓展中，網點有了更大的發揮空間和差異化優勢。