滿載快遞包裹的無(wú)人車在城市和鄉(xiāng)村穿梭自如，吸引大人小孩在車邊駐足。申通在江蘇投放的5輛無(wú)人車已經(jīng)成為當(dāng)?shù)匾坏里L(fēng)景線。

　　無(wú)人車在路上的行駛狀況，申通江蘇如皋網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人楊喜進(jìn)在手機(jī)上就可以看得清清楚楚，楊喜進(jìn)敏銳察覺(jué)到了無(wú)人車配送的潛力，成為首批使用L4級(jí)智能車的網(wǎng)點(diǎn)。

      最偏遠(yuǎn)地區(qū)1小時(shí)送達(dá)

　　時(shí)效提升20%！

       對(duì)于楊喜進(jìn)來(lái)說(shuō)，如皋地區(qū)的配送難點(diǎn)在農(nóng)村。如皋農(nóng)村地區(qū)范圍廣，居民點(diǎn)分散，網(wǎng)點(diǎn)常常被派件的時(shí)效問(wèn)題困擾。

　　5立方米的裝載空間、滿載130公里的續(xù)航，以及可以自主完成任務(wù)，無(wú)需司機(jī)或安全員干預(yù)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)……對(duì)于如皋網(wǎng)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，無(wú)人車是提高農(nóng)村地區(qū)寄遞時(shí)效的誘人選項(xiàng)。

　　楊喜進(jìn)說(shuō)：“實(shí)踐證明，無(wú)人車確實(shí)靠譜，現(xiàn)在最偏遠(yuǎn)的地區(qū)用無(wú)人車也能1小時(shí)送達(dá)，派送時(shí)效提升了20%！”

　　“現(xiàn)在我的無(wú)人車已經(jīng)不夠用了！”在試運(yùn)行后，楊喜進(jìn)曾認(rèn)為綽綽有余的5輛無(wú)人車已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求。覆蓋周邊城區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)約20個(gè)快遞驛站的無(wú)人車成為了網(wǎng)點(diǎn)員工的心頭好。“已經(jīng)有不少員工和我說(shuō)想包下無(wú)人車自己用”楊喜進(jìn)說(shuō)。

　　快遞員省去了往返攬收的時(shí)間，現(xiàn)在業(yè)務(wù)員有更多的時(shí)間送貨上門，開(kāi)展其他業(yè)務(wù)，為用戶提供更為“好快省”的服務(wù)。

　　成本降低60%

　　用工不再難

　　除了能夠提高時(shí)效，“用工難”是另一個(gè)楊喜進(jìn)選擇無(wú)人車的原因。他算了一筆賬，雇一個(gè)駕駛員，加上一輛配送車的日常保養(yǎng)維修，每天需要支出至少400至500元。

　　而一輛電動(dòng)無(wú)人車目前的售價(jià)是15萬(wàn)左右，一般能使用5年以上，算下來(lái)每天的折舊加電費(fèi)不會(huì)超過(guò)200元，一年能省9萬(wàn)元左右。“相當(dāng)于我節(jié)省了60%的成本，還具備了7*24小時(shí)的運(yùn)營(yíng)能力。”楊喜進(jìn)對(duì)此很滿意。

　　申通如皋網(wǎng)點(diǎn)是當(dāng)?shù)氐谝患沂褂脽o(wú)人車配送的經(jīng)濟(jì)型快遞。同行看到申通無(wú)人車的良好效果，紛紛跟進(jìn)，申通成為了引領(lǐng)當(dāng)?shù)責(zé)o人車風(fēng)潮的典范。

　　楊喜進(jìn)說(shuō)，接下來(lái)計(jì)劃繼續(xù)擴(kuò)充無(wú)人車團(tuán)隊(duì)，“有些事不僅要敢想，也要敢做，自己不去做的話就會(huì)被別人領(lǐng)先，我們要建立自己的護(hù)城河！”