圖片來源：網(wǎng)絡(luò)區(qū)域性物流作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略性功能節(jié)點(diǎn)，越來越引起各級政府的重視，近期，不少省市主要領(lǐng)導(dǎo)對本區(qū)域內(nèi)物流的發(fā)展作出重要指示，怎樣結(jié)合本區(qū)域的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，區(qū)位優(yōu)勢，發(fā)展區(qū)域物流，帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展？依然是一個重要的課題，本文就此談幾點(diǎn)看法，不妥之處，敬請指正。

      一、抓支點(diǎn)

      先看一則新聞，近日，沙特交通和物流服務(wù)部副部長一行參訪京東物流、極兔物流，希望兩大物流企業(yè)布局沙特，而這背后則是沙特王儲穆罕默德·本·薩勒曼建立全球物流樞紐的雄心。

　　沙特的思路是，利用其地理優(yōu)勢，以大躍進(jìn)方式，推進(jìn)沙特物流在國際區(qū)域發(fā)展中的重要作用，以沙特利雅得機(jī)場為支點(diǎn)，形成巨大的航空樞紐，成就沙特在全球物流中的地位。區(qū)域物流建設(shè)，以城市中心，以支點(diǎn)為紐帶。各區(qū)域如何運(yùn)用自身特色，找到物流發(fā)展支點(diǎn)，是十分重要的一環(huán)。區(qū)域物流的范疇包含與物流活動相關(guān)聯(lián)的各類設(shè)施，不僅包括作為公共設(shè)施的港口、機(jī)場、鐵路貨站等交通設(shè)施，還包括公共的物流園區(qū)和企業(yè)的物流中心、倉庫等。這些設(shè)施，在一定的情況下，都可作為區(qū)域物流發(fā)展的支點(diǎn)，或稱引擎。隨著國際物流重要性的提升，依托港口、機(jī)場為支點(diǎn)的區(qū)域物流發(fā)展態(tài)勢將更加普遍。如上所述，區(qū)域物流的發(fā)展，必須要找對支點(diǎn)，從全國大勢來看，以港口支點(diǎn)為支撐的海運(yùn)直接聯(lián)通國際市場的東部地區(qū)更容易形成要素和產(chǎn)業(yè)聚集，其經(jīng)濟(jì)增長速度也高于全國平均水平；而中西部地區(qū)受高額物流成本的制約，沒有找準(zhǔn)物流支點(diǎn)，從而造成經(jīng)濟(jì)發(fā)展與開發(fā)強(qiáng)度相對落后。以西部惟一直轄市重慶來說，其區(qū)域物流的建設(shè)要點(diǎn)是，東向以“江—海聯(lián)運(yùn)”通道，可拓展鐵—水、江—海、近洋等，構(gòu)建“地網(wǎng)”；而西向以現(xiàn)在開行的中歐班列為基礎(chǔ)加以拓展，其支點(diǎn)則是沿江港口和中歐班列重慶鐵路樞紐。不僅是重慶，全國各大區(qū)域都以支點(diǎn)為依托，進(jìn)行物流區(qū)域建設(shè)：如北京的“雙支點(diǎn)”或稱“雙樞紐”模式，就是充分發(fā)揮北京首都機(jī)場、大興機(jī)場“一地兩場”協(xié)同發(fā)展優(yōu)勢，盤活用好兩大機(jī)場航運(yùn)資源互補(bǔ)優(yōu)勢和已經(jīng)成熟的物流產(chǎn)業(yè)鏈比較優(yōu)勢，促進(jìn)京畿經(jīng)濟(jì)發(fā)展。再如遼寧省委書記郝鵬就要求，以區(qū)域性港口貿(mào)易節(jié)點(diǎn)城市為支點(diǎn)，深度融入全省港口一體化發(fā)展、加強(qiáng)通道、產(chǎn)業(yè)、平臺、市場、生態(tài)融合對接；而新疆則是以蒙哈吉三國口岸為支點(diǎn)，推進(jìn)商貿(mào)物流區(qū)域合作。

　　孟菲斯，美國中南部一座小城市，1973年，F(xiàn)edEX（美國聯(lián)邦快遞公司）開始在孟菲斯機(jī)場建設(shè)超級轉(zhuǎn)運(yùn)中心，作為支點(diǎn)，成就了一座城市，讓孟菲斯成為一座以機(jī)場為經(jīng)濟(jì)引擎的航空都市，之后的UPS與美國路易斯維爾之間，DHL（德國敦豪快遞服務(wù)公司）與德國萊比錫之間，都是支點(diǎn)與城市的這種模式。湖北鄂州，一個名不見經(jīng)傳的地級小市，抓住了順豐機(jī)場建立的這個支點(diǎn)，一躍而成為全球矚目的航空貨運(yùn)中心——是全球第四個、亞洲第一個專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場，預(yù)計(jì)2030年貨運(yùn)年吞吐量330萬噸、2050年實(shí)現(xiàn)貨郵吞吐量700萬噸以上，雖然鄂州臨長江有港口，也在京九、武九鐵路聯(lián)絡(luò)線和武黃城際鐵路交匯處，但機(jī)場才是其經(jīng)濟(jì)騰飛的物流支點(diǎn)。無獨(dú)有偶，圓通的嘉興機(jī)場，京東南通航空樞紐等等，都是其城市的物流發(fā)展支點(diǎn)。圓通宣布投資122億元在浙江嘉興建全球航空物流樞紐，并依托該樞紐打造立足長三角、聯(lián)通全國、輻射全世界的超級共享聯(lián)運(yùn)中心和商貿(mào)集散中心，到2030年，每年航空貨郵量達(dá)110萬噸。其實(shí)，以航空樞紐為支點(diǎn)爭做中國孟菲斯的城市“大有人在”，既有內(nèi)陸樞紐城市重慶、武漢、鄭州、西安，又有上海、深圳、廣州等沿海發(fā)達(dá)城市，還有營口、臨沂、贛州這樣的新興城市及二連浩特這樣的陸上邊境口岸。國家對區(qū)域物流支點(diǎn)的作用認(rèn)識深刻，2020年布局建設(shè)30個左右的國家物流樞紐，未來5年將有更多國家物流樞紐建設(shè)項(xiàng)目，總數(shù)超過210個。近日，國家發(fā)改委會牽頭，五部委印發(fā)《關(guān)于布局建設(shè)現(xiàn)代流通戰(zhàn)略支點(diǎn)城市的通知》，將102個城市列入現(xiàn)代流通戰(zhàn)略支點(diǎn)城市布局建設(shè)名單，覆蓋全國31個省區(qū)市。那么，面對市場屬性強(qiáng)、輻射能力廣、需求不斷增長的物流支點(diǎn)建設(shè)，由政府直接配置的技術(shù)型思路面臨轉(zhuǎn)型，亟須建立以用地、資金為抓手的政策型公共資源配置機(jī)制。以支點(diǎn)為抓手的物流區(qū)域建設(shè)要轉(zhuǎn)變過去粗放式的發(fā)展模式，體現(xiàn)多維目標(biāo)導(dǎo)向，不僅是追求物流效率化單一目標(biāo)，同時也要兼顧城市發(fā)展和環(huán)境友好等目標(biāo)，綜合考慮城市資源稟賦、發(fā)展基礎(chǔ)、比較優(yōu)勢、未來潛力，突出國家所需和城市所長，按綜合型、復(fù)合型、功能型分類推進(jìn)建設(shè)，促進(jìn)生產(chǎn)消費(fèi)緊密銜接，加快形成內(nèi)暢外聯(lián)的現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)，更好服務(wù)以實(shí)體經(jīng)濟(jì)為支撐的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，推動產(chǎn)業(yè)邁向價(jià)值鏈中高端。

　　通過物流支點(diǎn)建設(shè)，培育發(fā)展高端高質(zhì)高新產(chǎn)業(yè)，釋放生產(chǎn)要素中的價(jià)值，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。要堅(jiān)持世界眼光、國際標(biāo)準(zhǔn)、中國特色、高點(diǎn)定位，圍繞物流支點(diǎn)，建設(shè)一流的現(xiàn)代化產(chǎn)城融合示范園區(qū)，打造引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)勁動力源和活躍增長極。二、興園區(qū)物流是基礎(chǔ)設(shè)施的中堅(jiān)，其發(fā)展具有里程碑意義，這里要興的園區(qū)，不僅是物流園區(qū)，更是圍線物流園區(qū)的產(chǎn)業(yè)園區(qū)。物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)要由傳統(tǒng)模式向高端融合，向高效高能的智能物流轉(zhuǎn)變，以實(shí)現(xiàn)物流集散地向平臺化、創(chuàng)新化、高端化的國際物流創(chuàng)新發(fā)展示范區(qū)蛻變。

　　物流園區(qū)建設(shè)和改造對區(qū)域物流業(yè)發(fā)展有深遠(yuǎn)的影響，應(yīng)結(jié)合區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局和區(qū)位優(yōu)勢，突出園區(qū)功能定位和服務(wù)特點(diǎn)，完善國際物流園-區(qū)域物流園-專業(yè)物流基地-城市配送中心物流產(chǎn)業(yè)布局體系，實(shí)現(xiàn)由低端分散向高效集聚轉(zhuǎn)變，構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)格局，物流樞紐園區(qū)將吸引產(chǎn)業(yè)集聚，與產(chǎn)業(yè)相互作用、互動反饋形成特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)。隨著物流樞紐規(guī)模和功能轉(zhuǎn)型升級，產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模或產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都隨之發(fā)生變化，物流樞紐承載區(qū)域產(chǎn)業(yè)利用物流樞紐的資源要素集聚能力，輻射、擴(kuò)張和延伸市場需求的空間范圍，優(yōu)化經(jīng)濟(jì)資源利用效率。區(qū)域物流建設(shè)，以園區(qū)為抓手，這是因?yàn)椋S著產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)活動的不斷升級，為適應(yīng)市場需要和創(chuàng)造價(jià)值，作為市場主體的物流企業(yè)對物流設(shè)施空間使用存在多元需求，制造、倉儲、交易展示如果能夠在園地內(nèi)完成，將大大提升物流設(shè)施的產(chǎn)出效益。區(qū)域中心城市人口、產(chǎn)業(yè)高度集中，對物流設(shè)施規(guī)劃建設(shè)高度重視，經(jīng)過迭代革新形成了一套順應(yīng)市場規(guī)律、嚴(yán)謹(jǐn)有效的技術(shù)措施和政策機(jī)制框架，對現(xiàn)有物流園區(qū)進(jìn)行資源整合，提升物流園區(qū)服務(wù)層次，提高增值服務(wù)功能，逐步形成配送中心、信息中心和控制中心的融合。區(qū)域物流園區(qū)的建設(shè)，要將都市圈甚至城市群作為一個整體加以考慮，呈現(xiàn)“都市圈組織”態(tài)勢。區(qū)域性物流建設(shè)要形成以政府主導(dǎo)、以設(shè)施集群形式存在的物流園區(qū)和物流基地，更進(jìn)一步，在未來要形成逐步由政府主導(dǎo)的園區(qū)模式向市場主導(dǎo)的靈活配置模式轉(zhuǎn)變，但同時要注意，以市場為主導(dǎo)的物流園區(qū)在建設(shè)經(jīng)營方面傾向于追求利潤最大化等經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，較少考慮資源整合和集約降碳等社會效益，因此需要政府予以政策上的引導(dǎo)。依托園區(qū)，通過聚流和輻射重塑產(chǎn)業(yè)空間分工布局，優(yōu)化經(jīng)濟(jì)要素時空配置，發(fā)展物流樞紐經(jīng)濟(jì)。要加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施與工業(yè)園區(qū)、商品交易市場等統(tǒng)籌布局、聯(lián)動發(fā)展。支持物流企業(yè)與生產(chǎn)制造、商貿(mào)流通企業(yè)深度協(xié)作，創(chuàng)新供應(yīng)鏈協(xié)同運(yùn)營模式。發(fā)揮物流園區(qū)作用，打造區(qū)域經(jīng)濟(jì)新格局，打造“通道＋樞紐＋網(wǎng)絡(luò)”物流運(yùn)行體系，優(yōu)化經(jīng)濟(jì)空間布局，構(gòu)建現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系，利用物流園區(qū)的集聚擴(kuò)散功能，吸引各種生產(chǎn)要素集聚以發(fā)展本地產(chǎn)業(yè)，并贏得多種經(jīng)濟(jì)輻射的經(jīng)濟(jì)模式，將物流業(yè)與其他相關(guān)行業(yè)相互交叉滲透融合，形成新的復(fù)合型經(jīng)濟(jì)體。

　　拓展物流樞紐功能，要充分利用高效的物流園區(qū)，推進(jìn)物流與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的深度匹配和融合，促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)拓展和發(fā)展。物流樞紐園區(qū)，要深化區(qū)域物流供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)連接和要素流動，成為帶動所在地區(qū)融入國際、國內(nèi)統(tǒng)一大市場的門戶接口。航空物流樞紐園區(qū)，正成為臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎，在區(qū)域發(fā)展新格局中發(fā)揮壓艙石作用。上面談到的沙特王儲的物流規(guī)劃，其核心是建設(shè)59個龐大的物流中心，占地超過1億平方米。人們常說的“孟菲斯”，因?yàn)闄C(jī)場的建立，航空港園區(qū)的形成，帶動了生物醫(yī)藥、醫(yī)療器械、電子信息等高附加值和創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)集聚，使其現(xiàn)有擁有全美最大的電子設(shè)備技術(shù)維修中心、飛機(jī)零部件中心和醫(yī)療器械中心，成為速度型高端服務(wù)業(yè)的聚集地。湖北鄂州花湖機(jī)場的空港園區(qū)，借助機(jī)場的強(qiáng)大的虹吸效應(yīng)，制定了“一體兩翼”的臨空產(chǎn)業(yè)規(guī)劃：主體是由大物流和大數(shù)據(jù)雙引擎驅(qū)動的現(xiàn)代生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，兩翼則是醫(yī)療健康和智慧制造，預(yù)計(jì)可吸納10萬人就業(yè)，產(chǎn)值超過千億元。未來配套的物流供應(yīng)鏈服務(wù)，倉儲、運(yùn)輸、金融、車后服務(wù)……每一個細(xì)分領(lǐng)域都是一個千億級市場。當(dāng)?shù)厝苏f，花湖機(jī)場不是順豐機(jī)場，叫順豐機(jī)場就狹隘了，因?yàn)檫@座機(jī)場是公共基礎(chǔ)設(shè)施，是區(qū)域最大的物流平臺，產(chǎn)業(yè)聚集地，而順豐只是花湖機(jī)場最大的駐場單位，從機(jī)場稱謂上，我們可以體會鄂州人的良苦用心，也體現(xiàn)了圍繞空港興產(chǎn)業(yè)園區(qū)的決心。航空貨運(yùn)樞紐帶動形成臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)后，為關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造發(fā)展了外向型經(jīng)濟(jì)的開放平臺，航空貨運(yùn)樞紐不但可以滿足這些產(chǎn)業(yè)的高端快遞服務(wù)需求，而且能通過規(guī)模效應(yīng)創(chuàng)造、吸引和釋放更多需求。

　　重慶通過發(fā)展渝新歐集裝箱班列、陸海貿(mào)易新通道等外向型物流服務(wù)園區(qū)體系，吸聚和培育富士康等一批高端制造企業(yè)聚集，電子信息產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，使之短短數(shù)年成為重慶支柱性產(chǎn)業(yè)。航運(yùn)業(yè)是上海的傳統(tǒng)優(yōu)勢行業(yè)，圍繞上海港，不僅有央企中國海運(yùn)與中遠(yuǎn)集團(tuán)，而且有航運(yùn)企業(yè)4000家，年均增長接近300家。再比如珠三角區(qū)域，探索規(guī)模化物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)和高端化綜合等物流新業(yè)態(tài)，有效構(gòu)建城市間物流產(chǎn)業(yè)的“血液”流動，帶動區(qū)域產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢集群效應(yīng)。總之，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)園區(qū)與工業(yè)園區(qū)、商品交易市場等統(tǒng)籌布局、聯(lián)動發(fā)展，支持物流企業(yè)與生產(chǎn)制造、商貿(mào)流通企業(yè)深度協(xié)作，創(chuàng)新供應(yīng)鏈協(xié)同運(yùn)營模式是一條成功之路。三、促發(fā)展改革開放之初，有一句話常被各級領(lǐng)導(dǎo)說起，那就是“要致富，先修路”，其中蘊(yùn)含著樸素的物流先行對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動作用，在我國邁入第二大經(jīng)濟(jì)體的今天，這一原理則發(fā)展為區(qū)域物流對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用。

　　深入實(shí)施區(qū)域協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，加強(qiáng)物流區(qū)域建設(shè)是根本，區(qū)域協(xié)同發(fā)展與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有相互驅(qū)動、相互促進(jìn)、相互影響的迭代關(guān)系，推進(jìn)物流樞紐建設(shè)，能更好地發(fā)揮物流樞紐對區(qū)域經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐作用。我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點(diǎn)是制造，是全球的制造大國，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點(diǎn)，也是以制造為中心，制造業(yè)的發(fā)展離不開物流業(yè)的支撐，物流業(yè)的發(fā)展離不開制造業(yè)的壯大。區(qū)域物流，特點(diǎn)是物流樞紐，具有鮮明的集聚和輻射特征，能夠升級產(chǎn)業(yè)分工和供應(yīng)鏈服務(wù)體系，改變生產(chǎn)企業(yè)的布局和生產(chǎn)方式，提高全面區(qū)域經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效率，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)形成與發(fā)展的主導(dǎo)力量之一，通過整合區(qū)域內(nèi)的物流資源要素，可以達(dá)到優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、改變經(jīng)濟(jì)增長方式的目的，為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供重要驅(qū)動力，進(jìn)而突破城市規(guī)模和經(jīng)濟(jì)規(guī)模的瓶頸。制造業(yè)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，為獲得競爭優(yōu)勢，必須要提高市場反應(yīng)能力與執(zhí)行能力，降低作業(yè)成本，通過區(qū)域物流的建設(shè)，以提供快捷、經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定和一站式的現(xiàn)代物流服務(wù)可增強(qiáng)城市制造業(yè)核心競爭力。以下通過實(shí)例來展示區(qū)域物流發(fā)展對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。先說國外，沙特王國雄心勃勃的物流區(qū)域建設(shè)，與王國的2030年經(jīng)濟(jì)多元化戰(zhàn)略交織在一起，旨在加強(qiáng)與國際貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)和全球供應(yīng)鏈的聯(lián)系，提高沙特制造產(chǎn)品的出口效率，促進(jìn)其占GDP的比例從目前的6%上升到令人印象深刻的10%。沙特阿拉伯的物流總體規(guī)劃，將自己定位為全球物流樞紐，不僅實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)多元化目標(biāo)，而且還希望在全球貿(mào)易和商業(yè)中發(fā)揮關(guān)鍵作用。借助于航空樞紐，孟菲斯是美國主要制造業(yè)企業(yè)中心之一，重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)包括紡織業(yè)、取暖設(shè)備制造、鋼琴制造、汽車零部件生產(chǎn)等；路易斯維爾，是聯(lián)合包裹打造航空貨運(yùn)樞紐，是美國主要醫(yī)療保健企業(yè)中心之一；萊比錫是德國郵政敦豪打造的航空貨運(yùn)樞紐，是德國機(jī)械制造業(yè)重鎮(zhèn)，主要生產(chǎn)印刷、農(nóng)業(yè)、紡織機(jī)械和精密儀器。再看國內(nèi)，陳吉寧主政上海后，主抓三個世界級物流集群總部，以帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展。一是打造世界級的航空物流樞紐，圍繞產(chǎn)業(yè)升級和世界級產(chǎn)業(yè)集群，依托長三角一體化，深入開展補(bǔ)鏈延鏈升鏈建鏈行動，增強(qiáng)對供應(yīng)鏈的配置力、影響力。二是推進(jìn)航運(yùn)總部基地建設(shè)，以上海港為中心，打造最繁忙港口物流樞紐。

　　三是推進(jìn)亞洲最大新能源汽車物流基地，形成制造業(yè)供應(yīng)鏈集群。制造業(yè)是上海的支柱產(chǎn)業(yè)，上海打造汽車萬億級產(chǎn)業(yè)集群，而物流集群能幫助上海制造的汽車走向全國，走進(jìn)全球，同時促進(jìn)汽車制造產(chǎn)業(yè)的深化升級，形成汽車物流業(yè)與汽車制造業(yè)的深度協(xié)同發(fā)展。陳敏爾主政天津后，推出“以港口帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)“的發(fā)展思路，以京津冀一體化為方針，整合優(yōu)化物流樞紐資源，首先是京津冀港口群一體化，共同推進(jìn)京津冀港口群建設(shè)，以物流興業(yè)帶動天津投資，打造具有國際競爭力和影響力的先進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群?；浉郯拇鬄硡^(qū)是世界最具活力的四大灣區(qū)之一，結(jié)合大灣區(qū)完善的制造業(yè)基礎(chǔ)、極具彈性的制造業(yè)供應(yīng)鏈和長期的外向型經(jīng)濟(jì)傳統(tǒng)，物流建設(shè)對于區(qū)域產(chǎn)業(yè)的帶動能力將得到進(jìn)一步強(qiáng)化。按理，大灣區(qū)物流發(fā)展有著得天獨(dú)厚的先天優(yōu)勢，但現(xiàn)實(shí)是存在著三個相互競爭激烈的物流中心節(jié)點(diǎn)城市：香港-深圳-廣州，在100多公里的直線空間范圍內(nèi)，海港、空港密布，同質(zhì)化程度之高，全球罕見，導(dǎo)致的區(qū)域內(nèi)物流資源的重復(fù)配置和不合理配置，直接影響了大灣區(qū)一體化進(jìn)程和區(qū)域經(jīng)濟(jì)在國際上的競爭力。如何構(gòu)建競合關(guān)系？方法是，鞏固提升香港國際航運(yùn)中心地位，增強(qiáng)廣州、深圳國際航運(yùn)綜合服務(wù)功能，與香港形成優(yōu)勢互補(bǔ)、互惠共贏的港口、航運(yùn)、物流和配套服務(wù)體系，增強(qiáng)港口群整體國際競爭力。

　　物流樞紐，不僅帶動區(qū)域物流發(fā)展，還將撬動其它高端產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，一個貨運(yùn)核心樞紐能為當(dāng)?shù)貛砭薮蟮慕?jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)，具有芝麻開門的驚喜，引發(fā)蝴蝶效應(yīng)。因此，在長三角、粵港澳、京津冀等區(qū)域經(jīng)濟(jì)集聚及一體化效應(yīng)逐步加強(qiáng)的背景下，區(qū)域物流發(fā)揮的作用也愈發(fā)突顯。