申通快遞集團(tuán)總裁王文彬

九州通物流董事長張青松

日日順供應(yīng)鏈總經(jīng)理于貞超

安能物流董事長、CEO兼總裁秦興華

　　頂端新聞·河南商報(bào)首席記者 吳軍 文/圖

　　8月8日，2023（第十二屆）運(yùn)聯(lián)峰會(huì)在上海開幕，上百家全球物流頭部企業(yè)與會(huì)。

　　運(yùn)聯(lián)峰會(huì)是知名行業(yè)機(jī)構(gòu)運(yùn)聯(lián)智庫旗下的高端峰會(huì)，每年的全國零擔(dān)物流30強(qiáng)、專線20強(qiáng)、快運(yùn)12強(qiáng)等，都由運(yùn)聯(lián)智庫評(píng)選。

　　如何布局新賽道、謀求新發(fā)展？企業(yè)在轉(zhuǎn)型調(diào)整陣容時(shí)的要點(diǎn)是什么？快來看看行業(yè)大咖帶來的精彩觀點(diǎn)。

　　包裹量從2000萬件一天提升到6000萬件一天

　　申通快遞集團(tuán)總裁王文彬總結(jié)說，申通歷經(jīng)三年變革，浴火重生。

　　這幾年申通投入百億建設(shè)分撥中心、投產(chǎn)自動(dòng)化設(shè)備、購買車輛等，使得包裹產(chǎn)能從當(dāng)初2020年的2000萬件一天，提升到現(xiàn)在的6000萬件一天。

　　申通大力進(jìn)行技術(shù)投入，是第一家全國快遞公司全站上云的企業(yè)，現(xiàn)在日均處理百億級(jí)的數(shù)據(jù)。

　　從粗放式轉(zhuǎn)向細(xì)致化，申通已嘗試管理到每一個(gè)小件包裹。

　　現(xiàn)在申通還在向上爬升，還在登頂?shù)穆飞稀＿@幾年申通的成績做得還不錯(cuò)，2022年，申通快遞轉(zhuǎn)虧為正，單量增速達(dá)到16.9%，營收增速33%。

　　王文彬說：“過去三年申通經(jīng)歷了活下去的過程，2021年開始有觸底反彈的感覺；2023年，我們希望能夠山頂見。今天一號(hào)位的責(zé)任，是在暗夜里發(fā)出微光帶領(lǐng)大家前行。如果一號(hào)位能發(fā)揮作用，大家愿意往前奔跑，不管這條路多遠(yuǎn)，最終都能夠到達(dá)山頂。”

　　　藥品以前是低頻消費(fèi)，現(xiàn)在向中頻和高頻消費(fèi)轉(zhuǎn)變

　　九州通物流董事長張青松稱，醫(yī)療市場整體發(fā)展趨勢有兩個(gè)特點(diǎn)：一是扁平化，還一個(gè)是B端碎片化趨勢越來越明顯，以前的貨是一箱一箱賣出去，現(xiàn)在是一支一支賣出去。藥品以前是低頻消費(fèi)，現(xiàn)在向中頻和高頻消費(fèi)轉(zhuǎn)變。

　　這會(huì)導(dǎo)致醫(yī)療供應(yīng)鏈行業(yè)發(fā)展變化。首先，需求決定供給，以前賣什么藥就把什么藥采購回來，采購?fù)苿?dòng)銷售。現(xiàn)在方向變了，市場決定供給。現(xiàn)在要重點(diǎn)專注怎么做B端和C端的融合。市場加速從增量到存量市場，需要開辟新的價(jià)值空間。

　　其次，企業(yè)競爭力發(fā)生變化。醫(yī)藥是相對(duì)比較封閉的行業(yè)，物流企業(yè)需要打造上下游供應(yīng)鏈供需高效精準(zhǔn)匹配能力。從規(guī)模經(jīng)濟(jì)向范圍經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，從互聯(lián)網(wǎng)+向數(shù)字化+轉(zhuǎn)變，從售賣產(chǎn)品向體驗(yàn)服務(wù)轉(zhuǎn)變，從專注產(chǎn)品向圍繞用戶轉(zhuǎn)變。九州通把目前數(shù)字化和國家大的背景數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生連接。數(shù)據(jù)成為核心競爭力。

　　最后，數(shù)據(jù)成為關(guān)鍵生產(chǎn)要素，每個(gè)B、C端用戶既是數(shù)據(jù)的消費(fèi)者，也是數(shù)據(jù)的生產(chǎn)者，數(shù)據(jù)新基建和物流新基建會(huì)進(jìn)一步融合。

　　再傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)也有新的機(jī)會(huì)

　　日日順供應(yīng)鏈總經(jīng)理于貞超表示，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)化增長，核心是“一體兩翼”。“一體”，是聚焦整個(gè)供應(yīng)鏈解決方案這個(gè)主線；“兩翼”，一個(gè)是研究外部市場的變化，從中找到新的機(jī)會(huì)；另外一個(gè)是對(duì)內(nèi)經(jīng)營管理上，從模式、組織、機(jī)制上快速調(diào)整。

　　如何布局新賽道、謀求新發(fā)展，核心是要穩(wěn)住大盤，抓住每一次危機(jī)帶來的機(jī)會(huì)，找到未來新的價(jià)值增長點(diǎn)。

　　市場端有兩個(gè)方向：一是抓住政策導(dǎo)向布局新賽道，國家新興產(chǎn)業(yè)或者國家主導(dǎo)鼓勵(lì)的新興產(chǎn)業(yè)；抓住產(chǎn)業(yè)“出海”的機(jī)會(huì)。

　　二是危中找機(jī)，真正找到新的增長點(diǎn)。如果聚焦客戶端和消費(fèi)者端找到新需求，即使是再傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)，也有新的機(jī)會(huì)。

　　運(yùn)營端則有兩個(gè)關(guān)鍵詞：智慧化和數(shù)字化。智慧化的核心，是智能化+數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)；數(shù)字化的核心，就是解決三件事：場景重構(gòu)、模式重構(gòu)、流程重構(gòu)。

　　　養(yǎng)成每天“下地干活”的習(xí)慣而不是躺平

　　在安能物流董事長、CEO兼總裁秦興華看來，靈活、與時(shí)俱進(jìn)的群體活下來的概率會(huì)更大。為什么環(huán)境發(fā)生變化倒下的永遠(yuǎn)是恐龍或者大象，要點(diǎn)在于企業(yè)在轉(zhuǎn)型調(diào)整陣容時(shí)是否靈活快速。

　　重塑變革，首先就是要向內(nèi)看，向組織開刀，做組織重構(gòu)。

　　其次就是做深而不是做多。以前做物流行業(yè)太容易，大家懶了，但卷起來的時(shí)候干活卻不適應(yīng)了，這個(gè)時(shí)候大家不愿意做深，反而是等機(jī)會(huì)。由儉入奢很容易，由奢入儉很難。如果今天有回不去的心態(tài)，就一定會(huì)被這個(gè)時(shí)代拋棄。

　　然后就是可控而不是失控。在環(huán)境劇變下，一個(gè)靈活的組織能夠在所有的環(huán)境要素快速變化時(shí)，擁有巨大的力量從而快速反應(yīng)。可控的企業(yè)，可以做到這點(diǎn)，而失控的企業(yè)則做不到。但是可控和不控在流程里面就是一個(gè)魔鬼。

　　最后，要養(yǎng)成每天“下地干活”的習(xí)慣，而不是躺平。沒有一招能夠改變自己的命運(yùn)，環(huán)境變了，我們也要從自身去改變，以往不愿意做的事情要做，不會(huì)做的要學(xué)著做，防止老年癡呆，防止被淘汰，防止沒有體感。