卓一智能叉車（以下簡(jiǎn)稱“卓一”）是以“工業(yè)車輛”為主體的裝備制造業(yè)，主導(dǎo)產(chǎn)品有VNA窄巷道叉車、無(wú)人駕駛AGV叉車、電動(dòng)牽引車、行業(yè)定制車等全系列產(chǎn)品，已全面取代進(jìn)口，廣泛應(yīng)用于航空、新能源、醫(yī)藥食品等行業(yè)，卓一每年將銷售收入的8%用于研發(fā)，公司已獲得專利授權(quán)共有500余個(gè)，其中VNA窄巷道叉車已經(jīng)成為行業(yè)標(biāo)桿。

　　卓一叉車以差異化為核心，致力于在產(chǎn)品、技術(shù)、管理、品牌等領(lǐng)域構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為工業(yè)領(lǐng)域的客戶提供搬運(yùn)設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)，憑借自主技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力，從跟隨歐美到與他們?cè)趪?guó)際市場(chǎng)同臺(tái)競(jìng)技，卓一在—訪蘇州先鋒物流裝備科技有限公司創(chuàng)始人潘小軍先生卓一叉車以差異化為核心，致力于在產(chǎn)品、技術(shù)、管理、品牌等領(lǐng)域構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為工業(yè)領(lǐng)域的客戶提供搬運(yùn)設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)，憑借自主技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力，從跟隨歐美到與他們?cè)趪?guó)際市場(chǎng)同臺(tái)競(jìng)技，卓一在不斷推動(dòng)“中國(guó)制造”走向世界。

　　卓一智能叉車創(chuàng)始人潘小軍先生不斷推動(dòng)“中國(guó)制造”走向世界。

　　近日，卓一智能叉車創(chuàng)始人潘小軍先生接受本刊專訪，為大家更清晰地展現(xiàn)卓一的發(fā)展?fàn)顩r與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　新創(chuàng)融媒：首先請(qǐng)您對(duì)卓一智能叉車進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹。卓一智能叉車有何獨(dú)特的市場(chǎng)定位？

　　潘小軍：卓一智能叉車自成立以來(lái)，始終在物流裝備領(lǐng)域精耕細(xì)作。卓一堅(jiān)持走差異化路線，聚焦于細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品的研發(fā)，現(xiàn)如今中國(guó)的工業(yè)土地用地較為緊張，存儲(chǔ)密集化、增加空間利用率成為新的市場(chǎng)需求。卓一智能叉車以此為切入點(diǎn)，堅(jiān)持研發(fā)“窄巷道叉車”系列產(chǎn)品，使客戶使用我們的產(chǎn)品后，在同樣的空間，得以存儲(chǔ)更多的產(chǎn)品。

　　新創(chuàng)融媒：卓一智能叉車針對(duì)各物流領(lǐng)域推出了哪些產(chǎn)品?應(yīng)用情況如何?與同行企業(yè)相比有哪些核心競(jìng)爭(zhēng)力?

　　潘小軍：過(guò)去工業(yè)車輛因技術(shù)含量較高，制造工藝較為復(fù)雜，再加之中國(guó)當(dāng)時(shí)土地用地較為寬松，大家并不重視存儲(chǔ)空間利用率等問(wèn)題，因此工業(yè)車輛大部分依靠進(jìn)口，被德國(guó)、美國(guó)等國(guó)家的企業(yè)所壟斷，價(jià)格也較為高昂。現(xiàn)如今工業(yè)土地資源緊缺，大家都希望在原有廠房最大化地提高。在這個(gè)大環(huán)境下，卓一智能叉車針對(duì)窄巷道叉車領(lǐng)域研發(fā)了各系列VNA產(chǎn)品，替代了原有進(jìn)口產(chǎn)品，使更多客戶能夠買得起、用得起！

　　玻璃、門窗、床墊等物料相對(duì)較長(zhǎng)，使用傳統(tǒng)叉車進(jìn)行揀選效率較低，同時(shí)也浪費(fèi)了大量空間。在一些特殊的場(chǎng)景下，我們不得不依賴于進(jìn)口叉車。針對(duì)揀選長(zhǎng)物料領(lǐng)域，卓一通過(guò)技術(shù)攻關(guān)研發(fā)了全向叉車，該產(chǎn)品可以側(cè)行、斜行及360度旋轉(zhuǎn)等六種行駛模式，節(jié)約了大量空間的同時(shí)也提升了其搬運(yùn)效率。

　　近年來(lái)，醫(yī)藥、食品生鮮、化妝品類需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、物流的規(guī)模也隨之?dāng)U大，冷鏈物流搬運(yùn)難點(diǎn)日益凸顯。針對(duì)于此，卓一研發(fā)了雙伸位剪叉車。其一個(gè)巷道可以堆四排貨架，大大節(jié)約了存儲(chǔ)空間，使冷鏈的存儲(chǔ)利用率提升了50%以上。

　　卓一十分重視技術(shù)的積累，我們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)占到公司員工比例的30%以上。于此同時(shí)，我們也十分重視工藝的積累。工業(yè)車輛的制造涉及到焊接、成型與噴涂等領(lǐng)域，我們積累了大量的制造數(shù)據(jù)，使產(chǎn)品的一致性、可靠性變得越來(lái)越好。叉車市場(chǎng)產(chǎn)品的迭代十分快速，隨著市場(chǎng)與客戶的使用反饋，我們也在不斷的優(yōu)化、迭代自身的產(chǎn)品，堅(jiān)定不移的聚焦于該賽道。

　　新創(chuàng)融媒：客戶對(duì)叉車的需求近年來(lái)有怎樣的改變?卓一智能叉車如何去滿足客戶多樣化的需求?

　　潘小軍：近年來(lái)，通過(guò)與客戶不斷的深度溝通交流，總結(jié)出客戶的需求正在朝以下幾個(gè)方向發(fā)展。

　　第一，客戶的需求更加個(gè)性化。例如醫(yī)藥冷鏈行業(yè)，冷庫(kù)內(nèi)溫度低至零下25度，對(duì)車輛的防護(hù)油和整個(gè)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)噴涂都需要一個(gè)符合運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的特殊防護(hù)，對(duì)叉車的要求是不一樣。特別是在一些非常窄的細(xì)分市場(chǎng)，同樣一個(gè)產(chǎn)品，客戶希望根據(jù)他的工作場(chǎng)景的需求不斷的變化來(lái)適應(yīng)它。諸如此類，中國(guó)眾多行業(yè)中對(duì)叉車的需求也是各有不同，隨著技術(shù)的不斷升級(jí)，客戶對(duì)叉車的需求也越來(lái)越個(gè)性化。

　　第二，客戶越來(lái)越注重叉車的性價(jià)比。誰(shuí)能在保證產(chǎn)品質(zhì)量可靠性的基礎(chǔ)之上，做到最大程度的低成本，才有機(jī)會(huì)獲得更多的話語(yǔ)權(quán)，能獲得更多的客戶與復(fù)購(gòu)率。近年來(lái)，隨著經(jīng)營(yíng)環(huán)境的不確定性，產(chǎn)品的整個(gè)成本控制也成為對(duì)每一家企業(yè)非常大的一個(gè)挑戰(zhàn)。

　　新創(chuàng)融媒：未來(lái)智能叉車將呈現(xiàn)出哪些發(fā)展趨勢(shì)?卓一智能叉車在技術(shù)創(chuàng)新方面做了哪些探索?現(xiàn)階段有哪些瓶頸或難點(diǎn)?實(shí)現(xiàn)了哪些重要突破?

　　潘小軍：未來(lái)的叉車將日趨智能化，人的參與會(huì)變得越來(lái)越少。隨著現(xiàn)階段5G信號(hào)通訊低延時(shí)率、高速率的發(fā)展，未來(lái)叉車可以支持遠(yuǎn)程操作。在一些工作環(huán)境較為惡劣的場(chǎng)所，工作人員在辦公室就可以遠(yuǎn)程操作叉車。

　　卓一智能叉車深耕叉車行業(yè)多年，“無(wú)人化”也是我們重點(diǎn)研發(fā)與儲(chǔ)備的技術(shù)。現(xiàn)階段，卓一智能叉車正加大對(duì)研發(fā)的投入，通過(guò)原創(chuàng)性開(kāi)發(fā)，不斷在技術(shù)和產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)新的突破。

　　我們?cè)诋a(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中也面臨一些難題與困擾，例如，一些高端產(chǎn)品所需特種型鋼、傳感器、工業(yè)軟件等我們難以在國(guó)內(nèi)購(gòu)買，必須依賴于進(jìn)口，需要數(shù)月時(shí)間進(jìn)行預(yù)訂、購(gòu)買。針對(duì)這些難題我們只能依靠自身及聯(lián)合高校產(chǎn)學(xué)研不斷進(jìn)行摸索，我們也實(shí)現(xiàn)了一些重大突破。VNA窄巷道叉車中有個(gè)重要的部件三向頭，可以帶著貨車進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，側(cè)移。這個(gè)動(dòng)作之前在歐美的系列產(chǎn)品中全部用液壓馬達(dá)來(lái)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)，經(jīng)過(guò)我們技術(shù)團(tuán)隊(duì)的努力后，現(xiàn)階段可以使用電馬達(dá)進(jìn)行替代。改進(jìn)過(guò)后，產(chǎn)品發(fā)出噪音與電流都與之前相比有大幅度降低，電流只有之前的1/10，實(shí)現(xiàn)了該領(lǐng)域的彎道超車！

　　新創(chuàng)融媒：物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，卓一智能叉車在市場(chǎng)開(kāi)拓方面實(shí)施了哪些關(guān)鍵戰(zhàn)略？

　　潘小軍：在中國(guó)乃至在世界，任何行業(yè)領(lǐng)域都存在著激烈競(jìng)爭(zhēng)。我們希望能夠跟我們的客戶更近一些，客戶的需求始終是重中之重！認(rèn)準(zhǔn)客戶的需求并針對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行相應(yīng)的改善。這是我們始終堅(jiān)持的方向！

　　市場(chǎng)開(kāi)拓方面，我們堅(jiān)持兩條腿走路，內(nèi)外銷同時(shí)行動(dòng)。針對(duì)國(guó)外市場(chǎng)，根據(jù)對(duì)產(chǎn)品特性與當(dāng)?shù)乜蛻羧旱姆治觯覀冎攸c(diǎn)選擇歐洲、南美市場(chǎng)，外銷可占到整體銷售的百分之四十份額。對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，我們同樣選擇華東、華南等一些重點(diǎn)區(qū)域，在重慶，四川等制造業(yè)較為聚集的地方，也是我們重點(diǎn)發(fā)力的市場(chǎng)。

　　新創(chuàng)融媒：未來(lái)，卓一智能叉車有怎樣的發(fā)展規(guī)劃？

　　潘小軍：卓一智能叉車堅(jiān)持看五年、想三年、做一年的節(jié)奏。

　　未來(lái)，我們也會(huì)堅(jiān)定不移的聚焦于窄巷道叉車這一賽道，加大在技術(shù)上智能化、無(wú)人化的研發(fā)。市場(chǎng)端，在現(xiàn)有客戶群體基礎(chǔ)上，我們也會(huì)持續(xù)擴(kuò)展南美等市場(chǎng)，加大市場(chǎng)投入，讓市場(chǎng)更有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　作為一個(gè)制造業(yè)，想要參與到未來(lái)的發(fā)展，我們也需要找尋到自己的入場(chǎng)券。2020年起，我們就開(kāi)始建設(shè)屬于我們自己的智能工廠，該工廠占地45000平方，按照數(shù)智化工廠的設(shè)計(jì)理念進(jìn)行建設(shè)，整個(gè)設(shè)備帶有通訊功能，采用互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，所有數(shù)據(jù)可通過(guò)通訊網(wǎng)絡(luò)直接進(jìn)行反饋，進(jìn)行傳感、感知、抓取、比對(duì)，清晰反應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)能狀態(tài)，使產(chǎn)能得到更多合理化的運(yùn)用，提升生產(chǎn)效率。與此同時(shí)，我們采用了自動(dòng)化加工中心，機(jī)器人切割、機(jī)器人焊接與一些自動(dòng)化的流水線的操作，以保證生產(chǎn)與產(chǎn)能的一致性。使制造更智能化的同時(shí)降低生產(chǎn)成本。該工廠將在2023年進(jìn)行投產(chǎn)，將大幅度提升我們的制造能力、產(chǎn)品的可靠性、一致性以及對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的控制。使我們的制造產(chǎn)能、交付得到里程碑似的發(fā)展。