與國外發(fā)達(dá)國家相比,目前我國叉車市場還有著很大的潛力,以日本為例,在其最輝煌的時(shí)期,其年產(chǎn)量超過16萬臺(tái),在經(jīng)濟(jì)不景氣的年份里銷量也達(dá)到7萬臺(tái)左右。對(duì)于未來叉車行業(yè)的發(fā)展前景,專家分析我國叉車產(chǎn)量在2-5年內(nèi)可能突破5萬臺(tái),最高可達(dá)7、8萬臺(tái)左右。保守估計(jì)我國叉車的需求量在未來兩年將以20％左右的速度增長。

    從國內(nèi)叉車市場每年銷售統(tǒng)計(jì)看,安徽叉車集團(tuán)公司2003年市場占有率為44％,杭州

    叉車總廠市場占有率為36％,大連叉車總廠所產(chǎn)大噸位叉車,按臺(tái)數(shù)計(jì)算,其市場占有率為7.4％,廈門林德叉車的市場占有率為4％:前4個(gè)重點(diǎn)企業(yè)的市場占有率合計(jì)已達(dá)9l%。可見國內(nèi)叉車品牌很集中,并在中檔產(chǎn)品上具有了很強(qiáng)的市場競爭力。

    目前外資企業(yè)已牢牢占據(jù)了高端市場是不爭的事實(shí),但我國叉車中、高端市場的份額大約在36％左右,其中進(jìn)口叉車占去了近一半,獨(dú)資和合資企業(yè)僅占市場總量的20％左右,大約有10000臺(tái)左右的量,而這個(gè)數(shù)字要被10多家企業(yè)瓜分,顯然不夠。為此,外資企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)攻中、低端市場的經(jīng)濟(jì)型叉車,而另一些合資公司也計(jì)劃以一個(gè)自己參股其中的日本品牌推出略高于前者的中檔叉車。因此這將給本土企業(yè)帶來很大的壓力。競爭格局將由原來的"外資企業(yè)之間爭中高端市場,本土企業(yè)之間爭低端市場"轉(zhuǎn)變?yōu)?中外企業(yè)之間的混戰(zhàn)",今后中低端市場的競爭將進(jìn)一步加劇。