前言

　　我國電商行業的發展不僅帶動了經濟的增長，還帶動了其他相關行業的發展，電子商務平臺發展好了會對上下游企業都有很好的促進作用。就比如快遞行業從無到有，再到如今的多元化發展，這個過程離不開電商行業的催化。

　　快遞行業蓬勃發展

　　優勝劣汰自古以來就是自然界不容改變的生存發在，在快遞行業這片市場上，有很多企業不僅生存了下來，還在不斷吸取養分茁壯成長，而有的企業卻因為自身力量不足而被淘汰了，雖說這是市場發展的必然趨勢，但當一家公司轟然倒塌時，還是不免引起人們的感嘆與惋惜。

　　雖然馬云曾經明確表示過阿里巴巴不會自己經營快遞公司，但現在他們完成了對三通一達的收購之后，即使不用自己下場開快遞公司也已經在市場上有了十足的話語權。但這四家快遞公司主要還是負責一些低端領域的快遞運輸，阿里用起來多少差點氣候，因此他們需要一家更先進的快遞公司，這樣才能有如虎添翼的效果。

　　說完馬云，再說說劉強東，他堅持創立的京東物流現在已經小有成就，也有了一定的盈利，沒有白費多年的堅持。除了三通一達和京東物流，國內快遞行業再能叫得上名號的就是順豐了。順豐負責的是高端領域，不僅在服務和速度上都成為了行業領導者，也收獲了非常不錯的利潤。據悉，2020年順豐的營業額同比增長了37.3%，達到了1540億元。而且順豐的服務質量非常好，用戶滿意度也排在第一名。

　　但這些都不是我們今天要說的，我們今天說的這家快遞公司遠比順豐還要厲害，年收入8750億元，幾乎是順豐的6倍了，而且快遞量也很多，達到了830億，在全球排名前3，它就是很多人都沒想到的——中國郵政。因此，國內快遞業“龍頭”出現：擊敗三通一達及順豐，成功躋身全球前3。

　　中國郵政營收遠超其他快遞

　　一說到郵政，很多人都會想到一個字：慢！但事實上并非如此，這只是大家的固有印象而已。實際上，我國郵政業的歷史非常悠久，早在1940年它就擁有了一個成熟的通信網絡，專門用來收發信件和電報，人們就可以在郵局寄信、發電報以及寄包裹。到了20世紀80年代他們開通了快遞服務，這是我國最早的現代快遞服務，郵政還向外國優秀的快遞公司學習，以及后來推出了特快專遞服務，也就是EMS。

　　目前郵政擁有33架自備貨機，174列火車和11.5萬輛汽車，并且員工人數也已經達到了90萬人。郵政的規模如此之大，利潤自然也不低，它的年度收入和利潤表位列世界第二。我國的快遞出現得很晚，因為如果想提高物流系統的速度，那么運輸系統和信息系統自然也不能太慢，但實際上當時我國這兩項都比較落后，因此雖然當時EMS的名稱是特快專遞，但并沒有快到哪里去。

　　但后來我國基礎設施逐漸完善，經濟實力也增強了，互聯網購物普及后，我國的快遞行業呈現爆發式增長。尤其是國家開放了民營企業設立快遞公司的門檻后，四通一達和順豐、京東等新興快遞公司遍地開花，甚至已經超越“老郵政”的口碑。實際上，郵政卻是最負責也最認真的快遞公司，可以慢但一定要有。之前有一位網友在微博爆料說自己買的蘋果百轉千回花了半個月才到手，結果收完貨發現好多蘋果都爛了。

　　這則新聞又搞笑又感動，原來是商家家在農村，距離縣城140公里，所有快遞公司里只有郵政小哥每天騎兩小時的電車來村里收貨，而三通一達和其他快遞全部都“不屑合作”，這就是郵政最打動人的地方。在中國這片廣袤的土地上，總有些地方存在著多多少少的不方便，但即使有再多不方便，郵政小哥還是會認真去收貨送貨，因此說郵政抗住了中國物流行業的底線不是沒有道理的。

　　結語

　　除了認真的態度，郵政快遞的安全性也非常高，完全不用擔心丟件等現象，畢竟連大學錄取通知書可都是郵政小哥送到準大學生手中的，國家都對郵政放一百個心，我們又有什么必要去擔心呢？正是因為這兩點，人們對郵政的好感與日俱增，并且多了一絲包容與佩服。據說目前郵政為了改變留在人們心中的低效率形象，還進行了大量的研發投入，旨在為更多消費者提供高品質物流體驗，說它是快遞界的大人物真是一點也不過分！