本刊記者  劉 敬

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)連續(xù)3年的高速增長(zhǎng)，物流產(chǎn)業(yè)得到迅猛發(fā)展，物流裝備尤其是叉車的銷售增長(zhǎng)率曾創(chuàng)下了高達(dá)30%的行業(yè)記錄，同時(shí)也造就了一批著名的物流裝備制造企業(yè)。北京現(xiàn)代京城工程機(jī)械有限公司（以下簡(jiǎn)稱北京現(xiàn)代）就是物流裝備行業(yè)的一匹黑馬。

成立于2002年9月的北京現(xiàn)代是韓國(guó)現(xiàn)代重工業(yè)株式會(huì)社與北京京城機(jī)電控股有限責(zé)任公司共同投資創(chuàng)立的合資企業(yè)，是國(guó)際知名品牌與中國(guó)企業(yè)的成功嫁接，旨在引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的叉車生產(chǎn)技術(shù)的同時(shí)，進(jìn)一步提高產(chǎn)品的本土市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力和用戶服務(wù)響應(yīng)速度。

經(jīng)過(guò)3年多的市場(chǎng)開拓，北京現(xiàn)代的叉車銷售量從公司剛成立時(shí)的不足百臺(tái)，猛增到2005年的3131臺(tái)。即使在叉車行業(yè)經(jīng)過(guò)連續(xù)的超常規(guī)高速發(fā)展之后，增幅趨緩的情況下，北京現(xiàn)代仍然保持了20%~30%的增長(zhǎng)速度。對(duì)此，中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)秘書長(zhǎng)蘇恩一先生認(rèn)為，我國(guó)的物流裝備制造企業(yè)已開始步入開發(fā)自有品牌、實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展階段，北京現(xiàn)代的發(fā)展突出體現(xiàn)了這一特色，而這也正是促使北京現(xiàn)代快速發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力。

4月14日，北京現(xiàn)代舉辦了新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，推介了今年前3個(gè)月研發(fā)的新產(chǎn)品。在發(fā)布會(huì)上，北京現(xiàn)代京城工程機(jī)械有限公司總經(jīng)理李相祖先生表示，北京現(xiàn)代將在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整過(guò)程中，不斷豐富叉車產(chǎn)品的噸位和型號(hào)，使產(chǎn)品更加系列化，品類更加齊全，使北京現(xiàn)代發(fā)展成為產(chǎn)品最為豐富的叉車供應(yīng)商之一。李相祖先生透露，2007年，北京現(xiàn)代還將推出混合動(dòng)力叉車，以及配有先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的高檔叉車裝備。

每月一新品  滿足用戶需求

不斷推出新產(chǎn)品歷來(lái)是生產(chǎn)企業(yè)吸引用戶的法寶，北京現(xiàn)代更是將這一作用發(fā)揮到了極致。

自公司成立以來(lái)，北京現(xiàn)代結(jié)合韓國(guó)現(xiàn)代叉車技術(shù)，通過(guò)自主創(chuàng)新，叉車品種已由最初的22個(gè)品類逐年增加，2004年達(dá)到33種，2005年達(dá)到42種。目前北京現(xiàn)代叉車已形成韓國(guó)原裝進(jìn)口內(nèi)燃系列、電瓶系列和國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃系列、電瓶系列產(chǎn)品。豐富的產(chǎn)品線為用戶提供了更大化的選擇范疇。

2006年，北京現(xiàn)代在產(chǎn)品研發(fā)方面給自己樹立了近乎苛刻的目標(biāo)：每月開發(fā)一款新產(chǎn)品，以最大限度地滿足用戶最細(xì)微差別的需求。按照北京現(xiàn)代既定的產(chǎn)品研發(fā)速度，現(xiàn)代叉車的產(chǎn)品種類將在今年底達(dá)到54種，有望成為產(chǎn)品系列最齊全的叉車供應(yīng)商之一。

今年前3個(gè)月，北京現(xiàn)代已經(jīng)如期完成了產(chǎn)品研發(fā)任務(wù)。在發(fā)布會(huì)上，北京現(xiàn)代技術(shù)人員介紹了其1月開發(fā)的HB1.5噸電瓶叉車，2月開發(fā)的CPCD4噸叉車，以及3月開發(fā)的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)CPCD5/6/7噸叉車。這些新產(chǎn)品在發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、性能、油耗等方面進(jìn)行了持續(xù)改進(jìn)，具有體積小、重量輕、轉(zhuǎn)彎半徑小等特點(diǎn)；主要零部件進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)化，在保證整車性能的同時(shí)，為用戶帶來(lái)更高的性價(jià)比。現(xiàn)代叉車還配有自我診斷系統(tǒng)，在叉車出現(xiàn)故障時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)自我診斷，操作人員根據(jù)顯示的故障代碼即可查出問(wèn)題所在。現(xiàn)代叉車還在設(shè)計(jì)及組裝時(shí)采用模塊化結(jié)構(gòu)，其突出的優(yōu)點(diǎn)在于免維護(hù)，方便了用戶。

李相祖先生說(shuō)，新產(chǎn)品的研發(fā)建立在對(duì)用戶需求細(xì)致入微的觀察與分析的基礎(chǔ)之上，同時(shí)還要幫助用戶分析其潛在的需求，有時(shí)甚至是用戶還沒(méi)有意識(shí)到的需求，因此具有很大的難度。但是，已在工程機(jī)械領(lǐng)域奮斗了30多年的李相祖先生將“現(xiàn)代”品牌珍視如自己的生命，繼承和發(fā)揚(yáng)“現(xiàn)代”品牌多年積淀的深厚內(nèi)涵的理念時(shí)刻激勵(lì)著他，使命必達(dá)的信念支撐著他。他堅(jiān)信，“有志者事竟成”。而從這幅懸掛在他辦公室的條幅中，也顯示出北京現(xiàn)代產(chǎn)品研發(fā)的堅(jiān)定信心和決心。

品質(zhì)改善注冊(cè)制度  保障用戶利益

產(chǎn)品質(zhì)量不僅是吸引新用戶的手段，更是保持老客戶、開發(fā)潛在客戶的有力武器。北京現(xiàn)代在不斷開發(fā)新產(chǎn)品的同時(shí)，非常注重產(chǎn)品質(zhì)量的持續(xù)改善，使產(chǎn)品更具穩(wěn)定性。因?yàn)槔钕嘧嫦壬宄卣J(rèn)識(shí)到，叉車作為物料搬運(yùn)工具，不再是可有可無(wú)的，而是企業(yè)必備的物流裝備，因此叉車的質(zhì)量及穩(wěn)定性不僅關(guān)系到用戶本身的業(yè)務(wù)運(yùn)作，更連通著該用戶的下游客戶乃至整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行。北京現(xiàn)代將2006年定義為公司的“質(zhì)量革新年”，產(chǎn)品質(zhì)量在現(xiàn)代人心目中的地位可見(jiàn)一斑。
今年，北京現(xiàn)代質(zhì)量部開始實(shí)行嚴(yán)格的“品質(zhì)改善注冊(cè)制度”，其目標(biāo)是使叉車的品質(zhì)在原有的優(yōu)質(zhì)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)大幅提升。據(jù)李相祖先生介紹，今年第一季度叉車質(zhì)量改善項(xiàng)目注冊(cè)登記為32項(xiàng)，已完成改進(jìn)的項(xiàng)目達(dá)到81%，正在進(jìn)行改進(jìn)的項(xiàng)目占17%，新立案改進(jìn)的占2%。

叉車的質(zhì)量不僅在于整車的品質(zhì)，配套件的質(zhì)量也是影響整車性能的重要因素，因此北京現(xiàn)代非常重視對(duì)配套件的規(guī)范管理，從根本上為叉車質(zhì)量提供了制度保障，避免由于部分零件質(zhì)量不穩(wěn)定而影響北京現(xiàn)代的發(fā)展步伐及至影響用戶使用的現(xiàn)象發(fā)生。

李相祖先生說(shuō)，今年是中國(guó)“十一五”計(jì)劃的起始年，北京現(xiàn)代將在今后的5年中，把現(xiàn)代叉車的品質(zhì)提升到更高的層次，并在“十一五”末形成年產(chǎn)一萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)能力。

雖然市場(chǎng)是富于變幻的，但是李相祖先生堅(jiān)信：北京現(xiàn)代的發(fā)展步伐永無(wú)止境，2006年將是北京現(xiàn)代的豐收年。