豐田汽車（Toyota Motor）推出了一種運營管理系統，以支持服務的提供，這將使e-Palette得以實際使用，e-Palette是日本汽車巨頭的用于自動出行即服務（Autono-MaaS）應用的電池電動車。

　　通過與一系列合作伙伴的合作，豐田還計劃在完全互聯的原型城市 "Woven City "中運營這些車輛，同時計劃在2020年代初在多個地區和區域進行商業應用。

　　在2018年1月的CES上，豐田總裁豐田章男在宣布豐田向移動公司轉型的目標時，也宣布e-Palette是移動的象征，它超越了汽車，為客戶提供服務和新的價值。

　　具有自動駕駛功能的e-Palette曾在去年的東京車展上首次亮相。它將在推遲到2021年7月舉行的2020年東京奧運會和殘奧會上，為奧運村和殘奧村的運動員和相關工作人員提供環線公交服務。

　　Covid-19 在這12個月的傳播改變了數十億人的生活方式，創造了更多樣化的出行需求，包括實現乘客之間適當距離的交通，以及未來的商品和服務運輸而不是人們的移動。

　　社會的萎縮和老齡化也將產生一系列的移動問題，因此社區將越來越需要新的移動服務，如e-Palette和其他Autono-MaaS選擇，以解決這些問題。

　　為了滿足諸如此類的期望，豐田的目標是實現 "在需要的時候，到需要的地方去"，并在需要的時候，及時提供需要的服務和商品的準時移動服務。

　　為此，它以豐田生產系統（TPS）思想為基礎，開發了e-Palette車輛的運營管理系統。該運營管理系統將作為豐田移動服務平臺（MSPF）上的新功能提供，包括連接車輛的自主移動管理系統（AMMS）和連接人員的e-Palette任務分配平臺（e-TAP）。

　　該系統將減少乘客的等待時間，緩解交通擁堵，確保服務安全、安心和舒適。

　　AMMS以實現基于TPS的即時移動服務為終極目標，能夠在需要的時候、需要的地方、需要的數量派遣e-Palette車輛。

　　運營計劃可以靈活改變，根據實時的出行需求，自動調度車輛并返回。當服務中引入更多車輛時，會調整車輛之間的間隔，保證服務的均勻間隔。

　　車輛出現異常時，也會自動檢測，如果出現這種情況，車輛會自動返回庫房，并立即在線路上派發替換車輛，以保證運行的穩定性。

　　在緊急情況下，車輛可以遠程停止運行并返回服務，安全管理更上一層樓，讓乘客放心。

　　為配合豐田TPS的 "Jidoka(人情味的自動化) "方式，e-TAP作為可視化管理功能被引入。將車輛和工人的異常情況可視化，實現一個人管理多輛車，而不是一個人持續監控一輛車，從而實現用較少的工人進行操作。

　　自動向需要操作的工人提供工作指令，包括車載操作員和維修人員。通過延時和前負荷等任務管理，縮短了維護周期，即使在人手有限的情況下也能提供高質量的服務。

　　豐田互聯公司總裁山本圭司表示："正如豐田章男社長在最近的財報公布會上介紹的豐田哲學一樣，我們認為我們的愿景是'為所有人創造移動性'，并相信在豐田工作的每一個人都應該按照我們為所有人創造幸福的使命，采取為人類帶來幸福的行動。

　　"e-Palette是執行這些行動的平臺之一。隨著運營管理系統的加入，進化后的e-Palette將得到完善，并將與永不完工、不斷成長的Woven City一起成長。"

　　Woven City以人為中心，是測試和開發自動駕駛、MaaS、個人出行、機器人、智能家居和人工智能等技術的原型城市，e-Palette車輛計劃在那里運營。

　　在人們生活的真實環境中運營，將提供一系列經驗，通過這些經驗，該平臺將不斷發展，以實現為客戶提供安全、安心和舒適的服務。

　　今后，豐田的目標是與合作伙伴合作，在2020年代初在多個地區和區域實現e-Palette車輛的商業化。