包裹遲遲不來，快遞變成“慢遞”；心儀的商品，僅江浙滬包郵或僅部分地區(qū)不包郵；一輛輛大貨車飛馳而過，誰知有些竟是空載車……

從包裹延誤到產業(yè)分布不均，再到運輸資源浪費，物流產業(yè)發(fā)展中的問題，可以是精確計算的貨幣數(shù)值，可以是一組或幾組百分率，也可以是日常生活中的種種不便。

我國物流面臨何種困境？隨著5G技術飛速發(fā)展，又能迎來哪些機遇？

“成本高、效率低”問題仍突出

物流成本通常可以理解為物流總費用與GDP的比值?！斑@種概念直接反映每單位GDP產出所需支出的物流費用，通用于比較國際間宏觀經濟運行的效率?！敝袊虡I(yè)經濟學會會長馬龍龍在接受科技日報記者采訪時表示。

近些年，我國物流產業(yè)發(fā)展迅速，但與發(fā)達國家相比，“成本高、效率低”問題仍較突出。

這種差距直接體現(xiàn)在數(shù)值對比上。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，自2012年以來，我國的物流總費用與GDP的比值一直在穩(wěn)步下降，2020年上半年這一比值為14.2%。“但美國、日本等發(fā)達國家該比值近幾年基本穩(wěn)定在8%—9%左右，在物流產業(yè)發(fā)展、提升效率和控制成本方面，我國落后了一個發(fā)展階段?！瘪R龍龍說。

2018年，國家發(fā)改委、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)的《國家物流樞紐布局和建設規(guī)劃》提出，到2025年，推動全社會物流總費用與GDP的比率下降至12%左右?！岸鄶?shù)發(fā)達國家已經在世紀交替的幾年中先后達到了這一比值?！瘪R龍龍稱。

馬龍龍認為，為縮短這一差距，需要推出符合我國國情的產業(yè)發(fā)展、技術創(chuàng)新、管理優(yōu)化和政策扶持等措施。

而在技術創(chuàng)新方面，馬龍龍稱，不斷發(fā)展的5G技術能分別從“硬件”和“軟件”層面為我國物流產業(yè)注入活力。

有效減少物流中的人工不穩(wěn)定因素

“硬件”層面，是指建立在5G網絡數(shù)據(jù)處理能力基礎上的多項關鍵技術正在被不斷探索，這些技術逐漸走向成熟并投入更廣泛的應用中。

比如，國內幾家大的電商企業(yè)都在大力推動倉儲物流環(huán)節(jié)的無人化技術應用，無人倉、無人機、無人配送站、無人化物流基地等都已投入使用。“相對于人工的不穩(wěn)定因素，智能化、自動化的倉儲、分揀、裝載過程效率更高，穩(wěn)定性、可靠性也不斷提升。”馬龍龍表示。

同時，基于5G網絡的載具調配系統(tǒng)、交通資源優(yōu)化系統(tǒng)，乃至無人駕駛汽車控制網絡的搭建也都處在技術攻關和應用探索前沿。“不久的將來，我們將擁有不再長距離空載的車隊，不再擁堵的路網，以及不需要睡眠的‘司機’?！瘪R龍龍說。

此外，基于5G網絡的環(huán)境交互和數(shù)據(jù)處理能力會為倉庫、港口、公路等與物流產業(yè)相關的場合提供更多安全保障。馬龍龍表示，精確的監(jiān)控、計算、分析和預警，為物流運輸保駕護航，工作失誤、安全事故造成的經濟損失和時間延誤都將得到前所未有的壓縮。

讓物流產業(yè)“一網知天下”成為可能

馬龍龍認為，除了上述加諸于“硬件”層面的技術革新，5G技術對物流產業(yè)最大作用應表現(xiàn)為：極大推動智慧物流體系建設，以及物流產業(yè)數(shù)字化、信息化過程。這可理解為5G技術助力物流產業(yè)在“軟件”層面的升級。

物流產業(yè)對精確數(shù)據(jù)、高效溝通、正確決策和及時響應有著極高的要求?！暗趥鹘y(tǒng)產業(yè)中，這些關鍵元素對從業(yè)者而言始終是種‘追求’，盡管不斷進步卻終究難以達成。”馬龍龍稱，5G時代到來為物流產業(yè)的“一網知天下”提供了堅實技術保障，讓精確掌握、實時決策成為可能。

比如，在5G時代，當企業(yè)決策者擁有一份精確的實時數(shù)據(jù)，就可以掌握產品需求和生產效率，掌握原料市場變化和庫存底數(shù)，并且能得到及時、可靠的物流服務。“此外，還可以將原料和產品的庫存量壓縮到前所未有的比例，整個生產過程所需要占用的資金、資源、倉儲成本都將大幅下降?！瘪R龍龍說，“隨著物流產業(yè)發(fā)展成熟，越來越多企業(yè)將擺脫倉儲壓力?！?/p>

值得一提的是，在5G技術加持下，隨著環(huán)境交互感應系統(tǒng)、數(shù)字標牌系統(tǒng)的應用，以及超高清傳輸、AR、VR、視頻遠距離呈現(xiàn)和觸覺互聯(lián)網等技術實現(xiàn)，冷鏈行業(yè)也將得到跨越式發(fā)展。