無人機、無人車、無人倉、無人配送等以“無”為標簽的智能化方式在2020這個特殊的年頭里，意外地獲得了加速度。無論是與疫情直接相關還是間接相關的場景中，更多智能化物流應用落地生根。

　　【案例】 京東物流——無人車

　　2月5日，京東物流研發的無人配送車開始行駛在武漢市青山區吉林街，在疫情最重的區域進行路上配送，107天無休，往返行駛總里程超過6800公里，運送包裹約1.3萬件。

　　據介紹，在無人車配送上，京東物流首先開設的是從武漢仁和站點到第九醫院的配送路線，通過配送機器人能夠完成超過50%的訂單量。隨著一星期左右的運營，京東物流開始將這條路線沿途的居民小區也納入配送范圍中。伴隨著無人車隊伍的擴充，京東物流的配送能力和訂單占比逐步提升，無人車尤其為體積較大物品的配送提供了支持。在武漢之外，長沙、貴陽、呼和浩特的智能配送站也在持續通過配送機器人為周邊社區服務。

　　不僅如此，歷經疫情實戰演練后，9月，京東物流與廈門金龍聯合汽車工業有限公司達成全面戰略合作，雙方將共同打造具備商業化落地條件的低速無人駕駛車輛，并推動市場化。

　　【案例】 中通——無人機

　　中通無人機采用油電混合動力，最大載重5公斤，可在中雨以及六級風以下條件飛行，續航時間80分鐘，采用機器學習、人工智能、物聯網技術、4G無線通信鏈路（后續可升級為5G），結合云平臺系統實現遠程監管和控制，全程根據預設路徑實現自動飛行。目前，中通正在研發更大載重的油電混合無人機，預計載重10-15公斤，續航100分鐘。

　　【案例】 韻達——無人機

　　8月14日，由韻達發布的專為5G+末端物流場景設計的韻達X470無人機在“中國民營快遞之鄉”桐廬縣村莊完成首次載貨飛行。值得一提的是，這條航線還實現了5G信號覆蓋，5G獨立組網可以對試驗區空中實現管理管控、運營管理、實名校驗和電子圍欄等，促進安全保障機制的再升級。同時，5G信號的覆蓋，還可以在安全監管的前提下，有效解除無人機距離限制，拓展無人機作業半徑。

　　【案例】 順豐——大型無人機

　　8月，一架重達5.25噸的大型無人機從寧夏起飛，經過近一小時的飛行后抵達內蒙古機場，并成功著陸。由此，順豐成為了國內首個實現大型無人機與物流場景融合的企業。