中國快遞行業可以說是依附于電商的一個行業，電商發展得有多快，快遞市場發展得就有多快，隨著阿里、京東的上市，電商行業迎來爆發式增長，2011年，中國快遞業務量達到了37億件，成為全球第一。到了2019年，業務量已經達到了635.2億件，翻了17倍多。以14億人口來算，平均每人一年下單45個。進入到2020年，雖然疫情有一定影響，但仍然沒有阻擋其增長，上半年完成338.8億件，同比增長22.05%，依舊保持了不錯的增長。

　　市場規模不斷壯大，競爭也變得越來越激烈。過去10年來，各大快遞公司拼價格、拼服務、拼速度、拼資本，廝殺異常慘烈。于是，有的公司就開始掉隊，有的就直接倒下，總體上來看，堅持到最后的基本就剩“通達系”和順豐。

　　劉強東曾說未來只會剩下兩家快遞，一家是順豐，另一家就是京東，但如今“通達系”也都活了下來，只不過這幾家的位置也發生了很大的變化。原來是圓通、申通領先，最近三年，中通業務量稱霸了快遞市場，市場占有率穩居第一。除了中通，另外一家巨頭，也是發展兇猛，從通達系倒數第一，飆升到了第二，2019年業務量也超過了100億件，它就是韻達。

　　公開資料顯示，韻達創立于1998年，在創始人聶騰云的帶領下，經過20年多年的發展，韻達已經躋身為第一陣營。最近幾年，韻達彎道超車，保持著高達40%以上的業務增長速度，到2019年市場份額達到了15.8%，僅次于中通快遞，依然位于行業第二。

　　聶騰云出生于1976年，是通達系里面最年輕的一個創始人，但卻也是最低調，最務實的一個。在一次會議上，主持人問“四通一達”老板臺上最佩服誰，大家都說的是全部，唯有申通的陳德軍寫的是聶騰云，他覺得聶騰云年輕還能吃苦。

　　說起來陳德軍和聶騰云還有一段歷史，申通的創始人并不是陳德軍，而是聶騰云的哥哥聶騰飛。當年，陳德軍和聶騰云都在申通，后來聶騰飛遇到車禍不幸去世，申通被聶騰云的嫂子陳小娟以及她的哥哥陳德軍接手了，聶騰云出走另立門戶，創立了韻達。

　　都說王衛是快遞行業最低調的老板，但其實聶騰云比他還低調，從不接受采訪，網上資料很少，就連官網上都是一筆帶過，習慣于做一個隱身的老板。

　　剛創立時的韻達，只有30人，靠著吃苦耐勞，逐漸站穩了腳跟，不過，一直都處于行業的最末尾，即使是2008年開始圓通、申通靠著電商快速崛起，韻達也仍然處于落后狀態。

　　不過，聶騰云看得比其他幾家似乎更長遠。快遞行業最開始是粗放式的搶市場份額的發展階段，但當行業紅利逐漸消失，競爭變得激烈，比拼的就是精細化運營，所以，韻達在2013年開始，逆勢而上，快速追趕。

　　韻達主要做了兩件事情，一是在技術設備上加大投入，提高運營效率。據了解，在2015年，韻達正式上線自動化流水線，之后不斷優化升級，韻達的“機器設備”的賬面價值從2013年的2.1億元飆升到2019年的41.13億元，但是分揀成本卻從0.74元/件下降至0.39元/件。

　　另一個是優化干線運輸路線，轉運中心100%自營，截至到2019年末，全國設立了59個自營樞紐轉運中心，并且推出加盟商直跑模式，擁有3728個加盟商。

　　優化服務，提升效率，降低成本，韻達的口碑越來越好，在國家郵政局發布的2019年快遞服務滿意度排名中，韻達排第四，僅次于順豐、郵政EMS、京東，超過了其他“通達系”成員。

　　如今的快遞行業被認為是三分天下，京東、順豐、阿里，阿里通過入股通達系，成為了另一個強有力的競爭對手。但之前有一家遲遲沒有站隊，它就是韻達。阿里很早就成為了百世的第一大股東，之后是申通和圓通，為第二大股東；再就是中通，成為其第三大股東。

　　在最新的韻達股權結構中，出現了阿里的名字，但只持有2%的股份，是第八大股東，無緣董事會。很明顯的可以看到，聶騰云還有更大的野心，他并不想歸附于阿里，他想要獨立發展。

　　因此，韻達仍然在加大自動化改造升級，對大數據、人工智能、視覺技術等方面進行投入，他想將韻達打造成一家智慧物流公司。只不過在競爭日趨激烈的環境下，不知道聶騰云的愿望能不能實現，但也希望韻達做得越來越好。