五一假期最后一天，快遞圈又迎來一項“地震級”交易——豐巢并購中郵速遞易。這一重磅交易的完成，將使豐巢市場占有率達到69%，標志著智能快件箱市場“一家獨大”的格局形成。

　　毫無疑問，這是快遞圈的大事件，更是快遞柜領域的重磅交易，但絕非行業絕唱，收購后的豐巢將面臨一系列的挑戰，從某種意義上來說，智能快遞柜市場的競爭剛剛開始，好戲還在后面。

　　一、并購，此心早有

　　雖然速遞易早于豐巢三年成立，屬于行業老資格，但“含著金鑰匙出生”豐巢早就動過并購速遞易的念頭。

　　豐巢官方曾發布過一篇對其CEO徐育斌的專訪，在回顧“豐巢往事”的時候明確提到過這個事情——2015年在面對并購速遞易的決策時，考慮到業務發展期團隊的難以協同以及豐巢團隊對未來市場的堅定信心，他們選擇了放棄。

　　要知道，速遞易可是當時快遞柜行業最大的企業，昔日“蛇吞象”的戲碼雖然沒能上演，但豐巢還是憑借自己的力量沖到了行業前列，終于在今年五一假日，完成了這場令快遞圈地震的并購，如愿以償。

　　在此之前，豐巢先小試牛刀，2017年，豐巢以8.1億元收購另一家快遞柜企業——中集e棧，雙方在此后完成了整合，豐巢的市場占有率得到進一步提升，成為行業第一，但尚不具備壟斷的實力。

　　豐巢自然把目標瞄上了行業老二——速遞易，并購完成后，合計市場占率將達到69%左右，競爭優勢顯著，基本形成壟斷格局。

　　收購當然是你情我愿的事情。大家都清楚，目前來說，快遞柜行業虧損是不爭的事實：2019年豐巢營收16.14億元，虧損7.81億元；而中郵速遞易營收4.29億元，虧損5.17億元。此次收購，對速遞易來說，感覺上岸了，否則不知虧到什么時候。對豐巢來說，強強聯手，整合優化資源效能，離盈利又進了一步。

　　從微觀上看，正如豐巢在公告中表示，這是為了做大做強智能快遞柜主業，整合行業優質資源，快速搶占快遞物流最后一公里的優勢區位，向快遞員和消費者提供更加優質的服務。同時，一家獨大，市占率將達到69%，降低市場競爭和運營成本。

　　從宏觀上看，末端基礎設施的升級提效極勢在必行，企業之間的資源整合亦是大勢所趨，雙方整合之后，可實現成本結構、網絡規劃、資源共享的優化與協同，進一步打造場景化、多元化、標準化的末端服務，為最后一公里提供成本與效率更優的解決方案。

　　二、布局，先行一步

　　這次交易是順豐在在智能快遞柜市場的一次重要布局。

　　誕生于2015年的豐巢，由順豐、韻達、中通、申通、普洛斯五家企業共同投資5億元成立，并于次年6月由上述五家企業內部增資5億元投資，先后融資共超過55億元。

　　然而，到2018年，中通、韻達、申通等企業又相繼退出，在此期間，豐巢也已經從快遞行業的智能快遞柜，完成了向順豐旗下智能快遞柜的轉變，豐巢，已成為順豐旗下一員。

　　這次收購，既是豐巢的布局，更是順豐的布局。

　　從大環境來說：我國快遞包裹數依然以每年一百億個的規模高速增長，以豐巢為代表的智能柜是目前快遞末端交付的方式之一，也是未來的趨勢之一。在新冠疫情爆發后，智能快遞柜行業迎來政策利好。而且，全國快遞柜數量還有很大的缺口，預計未來3-5年，中國快遞柜的規模還將出現巨大的增長。

　　從快遞企業來說：快遞業務量在過去10年飛速增長，價格卻在持續下降。對快遞公司來說，快遞員人口紅利已經逐漸消失，人力成本高企，經營壓力巨大。對快遞員來說，末端配送效率與收入直接掛鉤。智能快件箱的出現，有利于幫助快遞公司和快遞員降本增效，助力行業實現良性循環。特別是在一線城市、高人力成本地區，智能快件箱市場需求巨大。

　　從未來的行業發展趨勢看：智能快件箱是目前接受度和普及度最高的末端自動化設備，也是末端基礎設施智能化的關鍵。無論是無人機，還是無人車，都很難在短時間和大范圍替代智能快件箱。因為這兩種設備不但依賴人工輔助，而且應用場景相對有限。所以，誰能搶先占據智能快件箱市場的制高點，誰就掌握了未來行業發展的先機和主動權。

　　對豐巢來說：此番整合，顯示出對需求爆發快速的最后一公里的布局之心。快遞柜市場有望迎來需求爆發，2019年快遞入柜率僅約10%，預計到2023年將達到30%，即2023年快遞箱保有量超200萬套，設備市場規模超500億元，本次交易有利于提高豐巢品牌的市場競爭力和未來發展優勢，

　　豐巢在一二線城市市場占率較高，一線城市占有率超過70%，中郵速遞易在低線城市網絡更強，因此本次豐巢完成并購之后，豐巢網絡效應有望進一步增強，將實現高中低線城市的全面覆蓋。

　　另外，中郵資本入局后，國資背景背書，末端快遞柜預期未來會變成社區基礎設施標配，減少未來的政策風險和新進入的競爭風險；

　　對順豐來說：有利于公司最后一公里無接觸配送戰略的加速實施，增強公司核心競爭力，符合公司的戰略發展。對順豐布局經濟型電商包裹有上下游協同效應，利好順豐經濟型電商包裹。

　　在2019年5月推出特惠電商件后，順豐的包裹業務量迅速增長，在電商大促日、重要節假日期間，業務量激增，給一線快遞員的配送服務帶來了壓力。在去年雙十一，順豐與豐巢即展開了一些業務融合，未來預計雙方會有更多探索。

　　從產品設計初衷看，它既滿足了消費者保護隱私權和自主決定取件時間的需求，又提高了快遞員工作效率，可謂一舉兩得。但這樣的產品設計初衷需要強大的、符合行業特點、已在行業各場景得到廣泛應用的技術支撐能力來實現。環顧國內市場，順豐顯然是最符合要求的企業。以智能快件箱為原點，順豐可以開發出更為多元化和個性化的末端產品和服務，適應和滿足消費者在末端產品和服務需求上的變化。

　　三、獨大，面臨挑戰

　　隨著豐巢并購的完成，不少業內人士表示，國內智能快遞柜市場格局將接近一家獨大，處于壟斷地位。

　　不錯，通過這次交易，從目前的市場占有率來看，豐巢穩坐快遞柜一哥位置，有一統江湖之勢，但競爭對手的實力也不可小覷，一家獨大能否穩坐，誰也說不好，只能拭目以待。

　　2019年全國快遞業務量超過630億件，而豐巢2019年服務用戶總量為1.4億人，業務量為40億件，全國快遞業務量占比不足10%。因此，對比整個快遞行業，智能快件箱市場仍處于初級階段，存在巨大發展空間和市場增量。

　　智能快件箱解決了快遞服務供需兩端——快遞公司（快遞員）和消費者的需求痛點，各大玩家和資本紛紛入場。

　　菜鳥驛站就是其主要競爭對手，由阿里巴巴旗下菜鳥網絡牽頭建立，面向社區、校園的第三方末端物流服務平臺。據說，菜鳥驛站圍繞校園、社區等場景布局了不少智能快遞柜，但未披露具體數量。在豐巢推出會員制時，菜鳥驛站明確表示，將繼續為用戶免費保管快遞，不會誘導、強制收費，競爭火藥味很濃。

　　菜鳥驛站，作為阿里經濟體的重要組成部分，阿里巨大的前端電商流量反饋到后端快遞物流，自然會為菜鳥驛站帶來明顯的流量優勢，菜鳥的智能快件箱市場布局正是依托流量優勢。也就是說，背靠阿里，有流量做后盾，有大牌做老板，實力不可小覷。

　　2019年2月京東物流在北上廣深等地集中投放了一批智能快遞柜，首批投放數量預計達到3000-5000組；在2019全球智慧物流峰會上，中通快遞公開展示了包括智能快遞柜在內的一套智慧末端體驗場景，預計未來會有更多的快遞公司入局智能快遞柜領域。

　　對于快遞柜來說，無論是豐巢的產品，還是其它家的產品，無論是硬件方面的新型柜機，還是軟件方面的數據平臺、人工智能開發等，無一不是使快遞員、消費者在末端使用時更便捷。誰能做到快遞柜科技產品，需求來源于一線、技術脫胎于一線、產品服務于一線，誰就能占盡先機，未來，誰能贏得用戶，誰能有好的模式，才是最重要的。

　　四、贏利，任重道遠

　　豐巢市場占率做到了第一，甚至是“一家獨大”之后，如何盈利呢？一個字，難，任重而道遠。這次并購之所以順利，盈利難是主要因素。

　　長期以來，快件柜初始投資大、盈利模式不明確、回報周期長等問題一直沒有得到很好的解決，企業無論規模大小均遭遇成本考驗，中郵速遞易和豐巢這樣的大型企業面臨的形勢尤其嚴峻，自成立以來二者均沒有實現盈利。

　　公告顯示，2019年豐巢營收16.14億元，虧損7.81億元，中郵速遞易的日子也不好過，2019年，中郵速遞易營收4.29億元，虧損5.17億元，虧損成為行業常態、燒錢成了續命神藥。

　　快遞柜屬于重資產基建項目，不僅需要投入一次性的建設費用，此后每年還需要支付場地費、電費、維護費以及折舊成本，投入十分巨大。

　　收購有利于緩解市場競爭壓力，降低企業的運營成本，在探索盈利模式上會有更大的話語權。未來，如何發揮出規模效應，盡快擺脫虧損，將成為豐巢接下來最重要的任務。

　　收購以期達到規模效應，不斷降低成本，不斷降低收費，解決了最末端的配送效率低、成本高等問題，希望通過并購減少虧損，甚至實現盈利，

　　在收購之前，4月30日起，豐巢宣布開始推出“會員付費制服務”，這一種新的商業模式，有望為快遞柜盈利助力，但爭議聲不小，更有甚至——杭州一小區抵制豐巢收費拔掉了電源。

　　早在之前，豐巢就因為用戶在取件之后誘導打賞一事而上過熱搜，可見，新的商業模式的推出阻力不小，但從長遠角度來看，快遞柜收費和降成本是遲早的事情，只是豐巢作為先行者率先啟動。

　　客觀角度來看，智能快遞柜其天然具有強烈的互聯網屬性，與任何一家互聯網企業一樣，其初期的規模拓展和市場占有率的爭奪不可避免要進行相當一段時間的“燒錢”階段，想要真正實現全面盈利還有一段路要走。

　　不過豐巢并購速遞易之后，無論是從市場潛力還是商業模式來看，快遞柜服務都有著十分廣闊的想象空間，這將將進一步實現成本結構和資源集約的協同，優化資源效能，探索更多的盈利模式，從而實現盈利。

　　另外對于整個快遞行業而言，快遞柜的持續布局投入，不但解決了最末端的配送效率低、成本高等問題，更重要的是完成了商業模式的增長空間，形成完善、良性的成長模式。

　　通過電商件包裹入柜率繼續保持高速增長，整體運營調整收費方式等，盈利可以預期；快遞柜也將帶來末端服務的變革，從普遍性無差異化的服務到個性化、場景化的服務，從而為消費者、快遞員和快遞公司提供更高效能、規范化、多元化的末端快遞服務，服務的多元化也蘊藏著盈利的空間。

　　豐巢的收購，快遞圈中的大事，能否帶來行業效益變革，具體的實施效果到底如何，能否彌補虧損，實現盈利，又能否可持續，目前尚不得知。

　　結語：作為快遞末端投遞的重要設施，智能快件箱自誕生之日起就頗受關注，特別是中郵速遞易和豐巢兩家頭部企業，他們的一舉一動都會成為外界關注的焦點。今天，兩家合一，一個新的時代到來，前景如何，讓時間給我們答案。