新零售興起，使整個(gè)商業(yè)環(huán)境也隨之發(fā)生變化。在資本的加持之下，便利店品牌快速擴(kuò)張，但速生如何不速朽，成為人們不斷思考的問(wèn)題。便利店行業(yè)最大的痛點(diǎn)在于對(duì)供應(yīng)鏈的把握，庫(kù)存率過(guò)高、運(yùn)營(yíng)效率較低，都會(huì)降低毛利。因此，對(duì)于各個(gè)便利店品牌而言，供應(yīng)鏈和物流系統(tǒng)的建設(shè)，將成為決定未來(lái)走勢(shì)的關(guān)鍵。

　　在傳統(tǒng)零售越來(lái)越不景氣的當(dāng)下，便利店似乎成為了一股清流。伴隨著人均GDP和可支配收入的持續(xù)上升，便利店業(yè)態(tài)在我國(guó)保持高速增長(zhǎng)。即便是前幾年實(shí)體經(jīng)濟(jì)下行，電商沖擊猛烈，使實(shí)體零售遭遇寒冬，但便利店銷(xiāo)售額的增速也并未受到明顯影響，在實(shí)體零售額中的比重也在逐年上升。尤其是在政策支持以及資本推動(dòng)下，便利店突然站在了新的風(fēng)口。

　　然而，風(fēng)光背后也暗藏風(fēng)險(xiǎn)。新零售的興起，讓我們進(jìn)入了一個(gè)嶄新的商業(yè)時(shí)代，也讓便利店發(fā)展面臨著新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。在大城市租金、人工成本快速上升的環(huán)境下，如何提高效率、迅速完成迭代升級(jí)，能否形成強(qiáng)有力的供應(yīng)鏈及物流體系，成為許多便利店品牌亟待解決的問(wèn)題，“變革”或是唯一出路。

　　一、便利店發(fā)展歷程及特點(diǎn)

　　便利店最初起源于美國(guó)，1927年美國(guó)德克薩斯州的南方公司首創(chuàng)便利店原型，1946年世界上第一家真正意義上的便利店誕生，并將店鋪命名為“7-Eleven”。便利店興起的主要原因是當(dāng)超市步入大型化與郊外化后，給消費(fèi)者帶來(lái)了在距離、時(shí)間、商品、服務(wù)等諸多方面的不便。這些不便被超市忽略或者超市無(wú)力克服，于是人們需要一種能夠滿足便利購(gòu)買(mǎi)需求的小超市來(lái)填補(bǔ)空白，而這恰恰促成了便利店這一新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)。

　　可以說(shuō)，便利店本身就是變革的產(chǎn)物，是超市發(fā)展到比較成熟的階段后，從中分化出來(lái)的一種新零售業(yè)態(tài)。相比國(guó)外，我國(guó)便利店行業(yè)起步較晚。1992年10月，“7-Eleven”第一家中國(guó)大陸門(mén)店在深圳開(kāi)業(yè)，連鎖便利店的業(yè)態(tài)正式出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。經(jīng)過(guò)20多年的長(zhǎng)足發(fā)展，各種便利店品牌如今已在國(guó)內(nèi)遍地開(kāi)花。

　　便利店通常被劃分為兩種類(lèi)型：傳統(tǒng)型和加油站型。傳統(tǒng)型便利店通常位于居民住宅區(qū)、學(xué)校以及客流量大的繁華地區(qū)，營(yíng)業(yè)面積在50～150平方米不等，營(yíng)業(yè)時(shí)間為15～24小時(shí)，經(jīng)營(yíng)服務(wù)輻射500米左右，經(jīng)營(yíng)品種多為食品、飲料，以即時(shí)消費(fèi)、小容量、應(yīng)急性為主，80%的顧客是目的性購(gòu)買(mǎi)。國(guó)內(nèi)外知名的連鎖便利店品牌，主要包括7-Eleven、FamilyMart(全家)、LAWSON(羅森)、快客、美宜佳、可的、喜上多、OK便利店等等。加油站型便利店通常指以加油站為主體開(kāi)設(shè)的便利店，國(guó)外主要有BP、殼牌等等，在地域廣闊且汽車(chē)普及的歐美地區(qū)發(fā)展比較迅猛;國(guó)內(nèi)主要有中國(guó)石油易捷、中國(guó)石油昆侖好客等，也已發(fā)展到一定規(guī)模。

　　與商超相比，“便利性”是其最典型的業(yè)態(tài)特征：1.距離的便利性：更靠近消費(fèi)者，一般步行5～10分鐘即可到達(dá);2.購(gòu)物的便利性：與大型商超多達(dá)20000～40000個(gè)的商品種類(lèi)相比，便利店的商品種類(lèi)更少，且陳列簡(jiǎn)單明了，貨架比超市更低，顧客可在更少時(shí)間內(nèi)找到所需商品(通常顧客從進(jìn)入便利店到付款結(jié)束平均僅花費(fèi)3分鐘);3.時(shí)間的便利性：便利店大多營(yíng)業(yè)15～24小時(shí)，基本全年無(wú)休;4.服務(wù)的便利性：除售賣(mài)商品外，便利店還可為顧客提供彩票、復(fù)印、代收公用事業(yè)費(fèi)等服，并且隨著與電商合作，便利店也逐步開(kāi)始網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)務(wù)，開(kāi)展代收快遞、送貨到家等新服務(wù)。

　　二、連鎖便利店物流配送特點(diǎn)

　　連鎖便利店的物流配送與商超有所不同，雖然經(jīng)營(yíng)品種相對(duì)于連鎖超市少，約為連鎖超市的60%，但便利店配送卻有其復(fù)雜性，并自具一些特點(diǎn)：

　　集中統(tǒng)一配送

　　為減少門(mén)店接貨驗(yàn)貨工作量通常是集中配送，任何商品(報(bào)刊雜志等特殊商品除外)都要經(jīng)過(guò)配送中心配送到門(mén)店，減少門(mén)店工作量，集中精力做好門(mén)店銷(xiāo)售;幫助門(mén)店可以有效把好進(jìn)貨關(guān)，避免了門(mén)店的商品品質(zhì)、品項(xiàng)、賬目等方面的不統(tǒng)一問(wèn)題。

　　送達(dá)時(shí)間要求高

　　便利店經(jīng)營(yíng)品種繁多，經(jīng)營(yíng)面積小，庫(kù)存面積小、庫(kù)存量少與滿足即時(shí)性需求之間形成了不可調(diào)和的矛盾。這就對(duì)送達(dá)時(shí)間提出了很高的要求，實(shí)行定時(shí)配送，部分甚至將配送時(shí)點(diǎn)精確到分鐘。

　　訂購(gòu)量100%滿足配送

　　便利店經(jīng)營(yíng)庫(kù)存小，在售商品關(guān)聯(lián)消費(fèi)較高(有統(tǒng)計(jì)調(diào)查顯示便利店日銷(xiāo)售額中20%來(lái)自于消費(fèi)者關(guān)聯(lián)需求)，因此配送不允許存在缺貨，從而對(duì)商品送達(dá)率提出更高要求。

　　小批量、多批次配送

　　便利店店面很小，商品容量小，很難一次性存儲(chǔ)定量商品，訂單頻率高、配送時(shí)間要求高，且生鮮食品保質(zhì)期較短，保證生鮮食品的新鮮度，需要配送能小批量、多批次配送。

　　營(yíng)業(yè)波谷期送達(dá)

　　門(mén)店日常營(yíng)業(yè)中，根據(jù)客流量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)大小分為營(yíng)業(yè)波峰期和營(yíng)業(yè)波谷期。并將該營(yíng)業(yè)時(shí)間分布提交給配送中心，配送中心以波谷期配送為最優(yōu)原則制定配送計(jì)劃，以便將配送造成的影響最小化。

　　物流和信息系統(tǒng)的要求高

　　送達(dá)時(shí)間且配送頻度高，對(duì)物流和信息系統(tǒng)也提出相應(yīng)高的要求。信息系統(tǒng)在接受便利店訂單及發(fā)送貨物時(shí)起到了關(guān)鍵作用，一般物流中心使用WMS+TMS作為訂單作業(yè)的基礎(chǔ)。

　　多溫層配送

　　便利店主要經(jīng)營(yíng)日用百貨、飲料、食品、小吃等商品，商品新增汰換頻率高、周期短，部分食品保質(zhì)期短，如生鮮、面食、果蔬、奶酪點(diǎn)心、巧克力等，涉及常溫層、恒溫層、低溫層以及冷凍溫層等不同溫層。這對(duì)配送車(chē)輛溫度提出要求，需要分溫層配送。

　　配送商品季節(jié)性變化大

　　便利店在售商品季節(jié)性變化大：在氣溫較高的夏季飲料、冷飲、冰棒等商品銷(xiāo)量較高;在氣溫較低的冬季，取暖用品、關(guān)東煮等商品銷(xiāo)量較高，跨溫層的季節(jié)性變化大。

　　逆向物流要求高

　　連鎖便利店在售商品季節(jié)周期性變化大，且便利店經(jīng)營(yíng)面積小，為了保證門(mén)店正常運(yùn)營(yíng)，必然要求換季下架商品即時(shí)處理。這就要求配送中心提供完善的逆向物流配送服務(wù)。且逆向物流配送服務(wù)發(fā)達(dá)也有利于便利店開(kāi)展包裹郵寄等增值服務(wù)，提高客戶滿意度。

　　門(mén)店信任驗(yàn)貨

　　驗(yàn)收之后，貨物用籠車(chē)或物流箱裝載封簽，門(mén)店接貨只核對(duì)整批單號(hào)或檢查封條完整，配送車(chē)即可離開(kāi)，門(mén)店在營(yíng)業(yè)空閑再逐品驗(yàn)貨，出現(xiàn)問(wèn)題也是以信任為原則，進(jìn)行雙方協(xié)商調(diào)整。

　　商品驗(yàn)收與上架同步進(jìn)行

　　由于單店經(jīng)營(yíng)規(guī)模較小，一般便利店在某一個(gè)時(shí)間段配有1～2個(gè)營(yíng)業(yè)員。為了提高作業(yè)效率，降低營(yíng)業(yè)人力成本，一般門(mén)店在商品驗(yàn)收后隨即將商品上架，在節(jié)省營(yíng)業(yè)成本的同時(shí)，也增加了到貨驗(yàn)收的準(zhǔn)確率。

　　正是基于以上特點(diǎn)，通常便利店配送中心設(shè)置有收貨區(qū)、暫存區(qū)、分揀區(qū)、出貨區(qū)、裝車(chē)區(qū)等功能區(qū)域，其中分揀區(qū)是非常重要，幾乎所有供應(yīng)商到貨都是大批次包裝，而門(mén)店配送需要小包裝甚至拆零配送。一些散裝商品需要進(jìn)行定量包裝，或者是加工間預(yù)加工，特別是便利店一些熟食加工商品需要在配送中心加工成半成品后配送。而對(duì)于溫度有要求的商品，需要進(jìn)行格外考慮，根據(jù)商品特性被安排至常溫或低溫倉(cāng)內(nèi)。可以說(shuō)，在便利店整個(gè)物流系統(tǒng)和運(yùn)營(yíng)體系，配送中心發(fā)揮著舉足輕重的地位。

　　三、變革時(shí)代需打造供應(yīng)鏈和物流“利器”

　　近年來(lái)，“小而美”的便利店業(yè)態(tài)，進(jìn)入發(fā)展高峰期。根據(jù)中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)發(fā)布的《2018年中國(guó)便利店發(fā)展報(bào)告》顯示，2017年我國(guó)品牌便利店行業(yè)增速達(dá)23%，便利門(mén)店超10萬(wàn)家，銷(xiāo)售額超1900億元，開(kāi)店數(shù)及同店銷(xiāo)售雙增長(zhǎng)。

　　根據(jù)德勤中國(guó)與阿里研究院發(fā)布的調(diào)查報(bào)告，目前支撐便利店行業(yè)增速發(fā)展的主要有三股力量，分別是作為主力消費(fèi)群的年輕一代、政府的政策支持，以及加速行業(yè)發(fā)展的資本注入。中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展刺激了年輕一代的消費(fèi)需求——與上一代消費(fèi)者不同，年輕消費(fèi)群更加注重便捷、個(gè)性化、高品質(zhì)的購(gòu)物體驗(yàn)，便利店恰好契合了年輕人的消費(fèi)習(xí)慣。在政策層面，自2014年起，國(guó)家及地方相繼出臺(tái)了支持便利店產(chǎn)業(yè)發(fā)展的多項(xiàng)政策，這些政策的出臺(tái)也更加規(guī)范了便利店行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)了品牌企業(yè)發(fā)展。穩(wěn)定的增長(zhǎng)表現(xiàn)帶來(lái)的是資本方的高度關(guān)注。據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，從2017年至今，便利店行業(yè)融資事件超過(guò)70起，至少100億元資金涌入，西安每一天、見(jiàn)福、131、today、鄰家等便利店品牌獲得投資，便利蜂、好鄰居更是獲得資本加碼。并且，2018年12月，業(yè)界也傳出阿里巴巴在便利店業(yè)態(tài)的幾起動(dòng)作。

　　消費(fèi)者對(duì)購(gòu)物便利的追求，是社會(huì)發(fā)展的大趨勢(shì)，這決定了便利店具有強(qiáng)大的生命力和競(jìng)爭(zhēng)力，但目前便利店發(fā)展仍存在很大的不足。據(jù)中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)多數(shù)城市便利店飽和度遠(yuǎn)低于日本和中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)，24小時(shí)便利店普及率更低，店均客單量不高、單店盈利能力不足、競(jìng)爭(zhēng)壓力大、品牌忠誠(chéng)度低等等，更是行業(yè)普遍的痛點(diǎn)。并且，據(jù)《2018中國(guó)便利店報(bào)告》顯示，近一年來(lái)便利店行業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本正在快速上升，房租成本上漲18%，人工成本提高12%，便利店企業(yè)需要繼續(xù)通過(guò)供應(yīng)鏈管理，提升物流和運(yùn)營(yíng)效率，來(lái)對(duì)抗成本上升。

　　過(guò)去一年，鄰家、131便利店等倒閉關(guān)門(mén)，除上游資金鏈斷裂的直接原因外，還因其沒(méi)有形成造血能力，或正處于“養(yǎng)店”的階段。資本市場(chǎng)爆雷背后浮現(xiàn)出的依然是長(zhǎng)期成本過(guò)高、盈利困難的問(wèn)題。從業(yè)務(wù)層面來(lái)看，連鎖便利店品牌都需要通過(guò)規(guī)模化來(lái)盈利，通常區(qū)域便利店盈利的平衡點(diǎn)一般在200～300間左右，且規(guī)模化后，對(duì)于門(mén)店選址、供應(yīng)鏈能力、人員培訓(xùn)都要求極高。而對(duì)于供應(yīng)鏈的把握，顯然已成為許多便利店企業(yè)最大的痛點(diǎn)。在這個(gè)充滿變革的時(shí)代，便利店行業(yè)需要重新打造供應(yīng)鏈和物流這柄“利器”。

　　四、便利店供應(yīng)鏈和物流發(fā)展趨勢(shì)

　　對(duì)于供應(yīng)鏈和物流系統(tǒng)的建設(shè)，將成為決定各便利店品牌未來(lái)走勢(shì)的關(guān)鍵。但我們也應(yīng)看到，如今的便利店供應(yīng)鏈管理和物流運(yùn)作，已在悄然發(fā)生改變，未來(lái)更會(huì)與今日大不相同。各種大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算等黑科技的接入，以及前置倉(cāng)等創(chuàng)新服務(wù)形式的出現(xiàn)，也讓其增添了更多想象空間。

　　1.跨區(qū)域運(yùn)作成常態(tài)

　　長(zhǎng)期以來(lái)，便利店行業(yè)區(qū)域格局明顯，除石油系便利店外，大多為區(qū)域集中型企業(yè)。現(xiàn)在，無(wú)論是7-Eleven、全家等外資品牌，還是美宜佳、快客等本土龍頭，抑或是新涌入的阿里、京東、蘇寧等跨界新軍，紛紛開(kāi)疆拓土跨區(qū)域發(fā)展，從而對(duì)物流和供應(yīng)鏈提出了更高要求。為了跟得上擴(kuò)張速度，便利店企業(yè)要彌補(bǔ)配送范圍和能力的不足，要編織起覆蓋全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)，并且提高商品、服務(wù)與周邊客群的匹配程度，從供應(yīng)鏈角度進(jìn)行重新構(gòu)建。此外，關(guān)于自建還是外包物流的選擇，一直被廣泛討論，而隨著跨區(qū)域運(yùn)作成為常態(tài)，社會(huì)化的倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)將逐步建立，更專(zhuān)業(yè)的共同配送平臺(tái)將發(fā)揮更大作用。

　　2.供應(yīng)鏈精益性更高

　　便利店商品種類(lèi)往往并不多，在3000個(gè)SKU左右，而隨著便利店擴(kuò)張，覆蓋區(qū)域日益廣泛，所服務(wù)的消費(fèi)者更加多樣化，也要求門(mén)店運(yùn)營(yíng)要更加精細(xì)化、個(gè)性化。為了滿足消費(fèi)者的需求，通常會(huì)豐富每個(gè)品類(lèi)的SKU，這就出現(xiàn)了一些長(zhǎng)尾商品。倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)的SKU數(shù)量也隨之增加，對(duì)物流中心的運(yùn)轉(zhuǎn)提出了更高的要求。此外，對(duì)于配送到店準(zhǔn)時(shí)率、配送商品差錯(cuò)率、配送中心客戶服務(wù)滿意度，以及冷鏈溫度全程監(jiān)控等等，勢(shì)必都將提高要求。因此，未來(lái)的便利店物流將更加注重庫(kù)存管理，提高商品分揀準(zhǔn)確率，減少在途運(yùn)輸損耗，提高逆向物流水平。

　　3.新零售呼喚新物流

　　隨著新零售興起，線下門(mén)店開(kāi)始與線上購(gòu)物進(jìn)行融合，便利店不再僅僅是售賣(mài)商品的場(chǎng)所，也承擔(dān)起新零售落地的功能，甚至催生出“無(wú)人便利店”新物種。例如，根據(jù)普華永道公布的一項(xiàng)調(diào)查顯示：大多數(shù)消費(fèi)者都期待能夠通過(guò)線上設(shè)備選購(gòu)、支付和預(yù)訂商品，又能在最方便的時(shí)間和地點(diǎn)提取商品。這為便利店的功能多樣化提供了契機(jī)。

　　此外，新零售體系下的供應(yīng)鏈也將大不相同：通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)，可以用來(lái)分析商品的歷史數(shù)據(jù)、季節(jié)因素、購(gòu)買(mǎi)因素等相關(guān)指標(biāo)，來(lái)合理規(guī)劃銷(xiāo)售及倉(cāng)儲(chǔ)，對(duì)零售商的采購(gòu)計(jì)劃和供應(yīng)鏈管理進(jìn)行數(shù)據(jù)支撐，并指導(dǎo)備貨管理，直至消滅庫(kù)存。此時(shí)的物流配送中間環(huán)節(jié)，將會(huì)被最大限度的壓縮，商品在途時(shí)間會(huì)被壓縮到極限，零售商的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)更多扮演的是中轉(zhuǎn)、流轉(zhuǎn)的角色。

　　4.智能物流將成趨勢(shì)

　　近年來(lái)，隨著智能手機(jī)的普及和大數(shù)據(jù)時(shí)代的來(lái)臨，越來(lái)越多的便利店利用信息化手段執(zhí)行配送管理和質(zhì)量追蹤。隨著人力成本激增，自動(dòng)化物流設(shè)備成本不斷下降，物流中心內(nèi)人工操作占據(jù)主流、自動(dòng)化程度相應(yīng)不高的情形也將很快發(fā)生改變，智能化物流一步步實(shí)現(xiàn)。

　　實(shí)際上，“互聯(lián)網(wǎng)+”和大數(shù)據(jù)技術(shù)正在重構(gòu)便利店的物流體系，面對(duì)來(lái)自線上線下的訂單，便利店科通過(guò)信息數(shù)字技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速高效匹配，并借助智能化物流設(shè)備以更高的效率、更短的鏈條、更低的成本、更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)，將商品快速送達(dá)消費(fèi)者手中。在新零售時(shí)代，在資本的助力下，便利店物流由傳統(tǒng)向智能化的步伐將走得更快。