物流的下一個“風口”在哪?

　　一時間可謂群雄并起，逐鹿中原。不過，如果從市場總容量和總需求來看，物流+大消費領域還有一個大概念沒被深度挖掘，這就是司機端的社區商業價值重塑。

　　說白了，這是一種結合UCG(即內容創作)的社區O2O電商模式，做的是人群社區的劃分，通過分享各自的經驗或資訊，將流量引入平臺中的電商商城或者到線下的門店去消費。物流領域針對的群體是司機，因為司機在物流領域是最大的人群，更容易打造消費場景，也更容易切入社區O2O，轉化率比傳統電商因此也要高出好幾倍。

　　貨車寶、路歌、滿幫相繼切入該領域

　　卡車司機在運輸過程中，會遇到各種各樣的問題。比如，車壞了哪里可以維修?出交通事故了，怎么求助?怎么能夠認識卡友?如何能快速有效的打聽到最近的修理廠、當地物流園、大型停車場……解決當下的種種困境?

　　目前，已有貨車寶、路歌、滿幫三家平臺通過線上的司機社區著力去解決這些問題。

　　社區在定位上提倡卡車司機互幫互助，讓他們在路上就可以實現信息共享、經驗分享、正能量的傳遞，互助范圍包括：卡友汽車修理、配件購買安裝、翻車救援、調貨倒貨運輸……

　　貨車寶卡友社區

　　貨車寶卡友社區于2018年3月上線，主要以問路互助為切入點，基于貨車寶每天10萬+導航用戶產生的海量軌跡數據和貨車導航特有的功能特性，為幫助卡友問路難題提供了簡單、高效、實用的解決方式。

　　截止至2018年12月，貨車寶卡友社區問路版塊日均提供互助3000人次，累計為50萬卡友有效解決問路問題。

　　從APP一進入是默認首頁，頁面會根據精準用戶畫像，推薦用戶常駐城市、熟悉城市、關注城市的問路求助帖子。

　　另一個是熱門資訊模塊，是為卡友提供有影響、有價值的最新行業資訊，卡友積極參與各種評論，共同探討行業發展趨勢及面臨的行業問題。

　　其中最讓人驚艷的就是貨車導航路線問路的特色功能，依托海量的導航路線、導航軌跡大數據之間的交互，提問者可以直接調用回復者的路線導航，這樣就避免用傳統電話問路或者論壇文字問路造成的“只能看不能用”的尷尬問題，將導航大數據的應用價值發揮得淋漓盡致!

　　從貨車寶獲悉，目前論壇只上線了問路求助，日均發帖量已達550+，日均回帖2000+人次。

　　路歌-卡友地帶

　　路歌在2014年上線了一個叫“卡友地帶”的線上社區，也可以說是全國卡車司機線上的工會，有生產(購車、保險、融資租賃服務等)、生活(互動社區、卡聊等)、生意(無車承運、誠信車隊等)3大版塊，分在線社區、求助專區、互助分舵、發現中心四大專區。

　　在線社區主要提供卡車司機交流經驗、分享感受以及情感的場所，實時推送新聞資訊;

　　在線求助專區主要提供線上求助，物流相關信息咨詢(車輛故障、保險問題、法律相關問題);

　　互助分舵主要顯示線下成立卡友地帶分舵、服務站、修理廠，線上位置標注，方便卡友尋找;提供緊急求助精準推送;

　　發現中心是線上卡友影像館，可以上傳和觀看以卡車司機為題材的微電影。

　　滿幫司機社區

　　2018年5月31日，滿幫-貨車幫APP上線“發現”(現更名為社區)板塊，該板塊分為幫友圈貨車頭條，幫友圈是一個在線求助專區，提供線上求助，物流相關信息咨詢(車輛故障、保險問題、法律相關問題); 而貨車頭條是線上社區，提供卡車司機交流經驗、分享感受以及情感的場所，實時推送新聞資訊。

　　據觀察，目前滿幫司機社區總發帖數在300左右，主要內容是卡車司機的貨運生活和違章提醒，這兩塊的總貼數約占比45%。

　　在問路板塊上，目前貨車幫發帖的數量平均在55左右，與貨車寶和卡友地帶還存在一定的差距，當然這也與貨車幫司機社區上線較晚有關。

　　在問路板塊上，還有一個有趣的事情，貨車幫和卡友地帶基本是通過卡友回帖，而貨車寶則有一部分是通過三年累積的數千TB的導航軌跡大數據分析，由系統自動回復的，所以總體而言貨車寶的回復效率會更高，有效率也更高。

　　總的來看，卡友地帶成立最早屬于目前比較完善的，貨車寶上線接近一年，貼子主要以問路為主，發帖量和活躍度正在高速增長，貨車幫上線較晚，分享的話題比較多樣化。

　　未來司機社區的商業價值在哪?

　　從以上三個平臺的司機社區都在強化的社交的功能，通過線上的司機的社區分享跑車見聞、生活瑣事、跑車經驗、問路、問故障的處理。久而久之，司機與司機之間陌生的社交就會變成一種強關系的建立，同時會形成一個巨大的流量入口。

　　通過社區+互助+咨詢獲得大流量是目前的主要玩法，這種強關系和流量一旦建立起來，必然能夠為實現商業價值起到催化劑的作用，并且產生更多的商業模式和商業機會。當然，社區的關系決定著社區的活躍度和社區的整個生態環境。

　　從購車、金融、掛靠、保險、掛靠、配貨、加油、過路、維修保養、二手車提供支撐，每個環節都是未來司機社區的商業價值所在。

　　這樣就可以通過打通產業鏈上下游來實現盈利的，比如卡車司機需求量較大的潤滑油、輪胎以及油卡等商品可以搬到線上去售賣。

　　當然，這關鍵核心是社區的流量要足夠大，其次是把信息服務轉化為信用服務，即司機對平臺的信用度，要讓司機知道我絕對不會給你們賣假貨。

　　根據權威報告顯示，全國約有2500萬貨車司機，刨除去本地貨運、專線運輸等非貨車導航強需求場景的司機數量，目標市場約有600萬用戶，而這批用戶超過9成都是個體戶，大概是540萬。

　　以集貨車導航及卡友社區為一體貨車寶為例，目前注冊用戶超過200萬，已超過目標市場的三分一，每日活躍量在10萬+，更是累積了10000+舵主和30萬+忠誠用戶。

　　對于貨車寶而言，貨車導航(解決貨車司機的出行難題)只是一個流量的切入點，貨車后服務市場、貨車交易市場等領域，未來或許是其發展的重點。

　　擁有眾多用戶基礎，良好口碑和用戶高信任度不但可以發展線上電商。同樣，這種強關系的建立也可以發展到線下。2018年12月16日，貨車寶與雪佛龍(中國)同時宣布了廣州、東莞、深圳、佛山四城線下城市“鏢局”的成立。

　　這些城市“鏢局”我們可以看作是為卡車司機專設的當地服務組織，以地級市為單位，由市級大當家、縣級總鏢頭以及骨干卡友和眾多熱心卡友組成，設置了各級卡友的自我管理組織，由當地卡友推薦的貨車專修商家、貨車輪胎服務商家、貨車專用停車場等參與，可以為司機提供維修保養、補胎換胎、停車場等服務及互動交流。未來當這些城市“鏢局”數量多并且下沉到鄉鎮區域，會形成一張密度足夠大的社區網絡，商業價值不言而喻。

　　目前貨車寶已建立200+城市“鏢局”，擁有500+城市“鏢局”微信群，12000+城市“鏢頭”，300+城市“大當家”。

　　貨車寶CEO藍森鋒表示，“大當家”好比貨車寶的城市“代言人”，負責城市群的管理，組織城市“鏢頭”為有困難的卡友提供各種幫助，踐行貨車寶“熱情、團結、互助”的社區社群理念。同時，我們未來一年將在全國各地成立更多的“鏢局”。

　　據藍森鋒闡述，“卡車司機APP社區+卡友城市“鏢局”社群在貨車寶整個生態布局將占據很重要的地位，社區能夠為社群提供大量有價值的公告、資訊等內容支撐，社群能夠為APP社區提供活躍支持，兩者相互補充，完美融合。”

　　從整個生態布局來看，貨車寶也很明確，就是持續強化卡車司機社區的地位。生態的最頂端是貨車寶的導航系統和卡車司機社區，這兩塊是一個大的流量入口，社群為社區提供活躍支持，然后社區產業是在最底端，最后上下兩端通過后勤產業鏈和信用管理去鏈接產量鏈盈利。

　　當然，要把司機社區做成也不是一件容易的事情。因為社區要成功首要就是要抓卡車司機的心，與最主要的卡車資源形成黏性，所以不能考慮在司機端盈利。藍森鋒表示，“我們要做的就是為卡友提供有價值的服務，打造卡友互幫互助社區，不但要建立關愛互助體，而且要讓卡友司機能更便利和更低成本買到正品商品，這是一件非常有意義的事情。”