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年中盤點：物流行業10大影響力事件，爭執、跨界、開放、整合、合并、退出…

轉眼間，2019年已經過去的一半，回望過去半年，物流界好不熱鬧，我們看到了跨界打擊：小米注冊快遞商標、騰訊注冊“企鵝物流”商標；行業整合：如風達快遞倒閉、阿里重金投資申通；外資企業在華受挫：亞馬遜退出中國、聯邦快遞失信；同時還看到了市場的競爭：美團配送、蜂鳥即配同時獨立進軍即時物流領域、快運市場再掀價格戰........看看2019上半年有哪些大事件值得記錄！

一、拼多多電子面單之爭

　　3月7日傍晚，有自媒體爆料稱“拼多多為了推廣電子面單在鼓勵商家刷單”。隨后不久，拼多多物流負責人出面辟謠，并表示：新版電子面單上線之后有望徹底解決電商行業長期存在的虛假發貨頑疾。此外，根據拼多多官方發布的《用拼多多電子面單，搶紅包大禮》內容顯示，店鋪在2019年3月11日-20日開通并使用拼多多電子面單發貨、使用拼多多電子面單發貨量≥...

來源：鳳凰網財經 2019/07/09 14:38

二、阿里46.6億入股申通

　　馬云有過一個愿望：未來要讓快遞在國內24小時達。為此，阿里不斷與全球各大快遞物流企業達成戰略合作，全面打通干線骨干網和末端配送網。而在3月初，他們也完成了網絡的一塊重要拼圖。3月11日，申通快遞發布公告表示，阿里巴巴將投資46.6億元，入股申通快遞控股股東公司。申通表示，本次交易完成后，公司將與阿里巴巴在物流科技、快遞末端、新零售物流...

來源：鳳凰網財經 2019/07/09 14:38

三、京東物流取消快遞員底薪

　　4月初，京東物流的一條微博成為了物流界焦點，在微博中，其表示：京東物流在獨立運營后新增大量外部訂單業務、大客戶業務以及個人快遞攬件業務等，原來的薪酬結構已經不適應新的模式。因此，要通過調整薪資制度以進一步激勵員工。快遞行業唯一有底薪的京東小哥以后也要全靠計件算工資了。同時，京東CEO劉強東也在4月15日凌晨發布內部信《致全體配送兄弟們...

來源：鳳凰網財經 2019/07/09 14:39

四、第一批15個左右國家物流樞紐建設名單將確定

　　接下來聊聊國家戰略的事情，2018年12月底，發改委、運輸部聯合發布的《國家物流樞紐布局和建設規劃》中提出：(1)到2020年，布局建設30個左右輻射帶動能力較強、現代化運作水平較高、互聯銜接緊密的國家樞紐;(2)2020年底前，建設5-10個具有較強國際競爭力的國家樞紐;(3)到2025年，布局建設150個左右國家物流樞紐。4月2日...

來源：鳳凰網財經 2019/07/09 14:40

五、亞馬遜退出中國

　　國外互聯網巨頭在中國的日子總是不好過，從之前ebuy、google到如今的亞馬遜。4月18日，針對此前媒體曝出的“亞馬遜退出中國”傳聞，亞馬遜官方對事件作出回應：亞馬遜將于7月18日停止為亞馬遜中國網站上的第三方賣家提供服務，但會繼續投入并大力推動包括亞馬遜海外購、亞馬遜全球開店、Kindle和亞馬遜云計算等各項業務在中國的發展。這也...

來源：鳳凰網財經 2019/07/09 14:40

七、即時配送兩巨頭相繼開放運力

　　說道競爭激烈，不得不提到以新零售為代表的即時物流。夏季剛來臨，即時配送領域便顯得硝煙彌漫，5月6日，美團在北京召開發布會，正式推出新品牌“美團配送”，并宣布開放配送平臺;6月5日，餓了么也宣布旗下蜂鳥品牌獨立，并升級蜂鳥即配。對此，雙方各有各的底牌，美團高級副總裁王莆中還透露，美團外賣日完成訂單量超過2500萬單;而餓了么則表示，未來...

來源：鳳凰網財經 2019/07/09 14:42

八、整合：壹米滴答、優速、卡行天下三家合并

　　資本市場的寒冬讓眾多玩家紛紛冷靜了下來，從2018下半年開始，“整合”應該是物流行業提及最多的詞匯。以快遞業為例，如風達倒閉，二三線快遞企業越來越不好過，快遞“馬太”效應逐漸增強，由行業競爭轉為頭部企業競爭。而在快運行業，零擔大佬們也紛紛在2019年初表示，今年的目標是提升品質，保命狂奔。同時，物流指聞在6月5日得到了一手爆料消息：壹...

作者：資訊中心 2019/07/09 14:43

九、中國快遞協會回應將建立不良用戶黑名單制度

　　前陣子網上很熱的一個段子：今年上半年快遞小哥最該感謝誰?“芒果張”——以一己之力推進快遞改革的男人6月11日，山東一圓通網點業務員遭遇惡意投訴、警方出面為其出具證明事件備受關注，引發網友熱議。雖然日后隨著媒體的深入顯示此事并非“惡意投訴”，雙方均有誤會，但是一線快遞員在日常工作中容易“受欺負”卻是不爭的事實，這也得到了國家的重視。回想...

來源：快資訊 2019/07/09 14:44

十、鐵總公司制改革“三步走”完成

　　最后在說個鐵路運輸方面的大事，6月18日，中國鐵路總公司改制成立中國國家鐵路集團有限公司，并在北京掛牌成立，至此，也標志著自2017年開始的鐵總公司制改革“三步走”順利落定。據了解，改制后成立的中國國家鐵路集團有限公司由中央管理，屬于國有獨資公司，以鐵路客貨運輸為主業，實行多元化經營。值得一提的是，中國國家鐵路集團有限公司不設股東會，...

來源：北京商報 2019/07/09 14:45