2017年中國快遞業(yè)整合大幕開啟，一線梯隊(duì)上市完畢，二三線企業(yè)艱難求生，部分企業(yè)整合合并，典型企業(yè)如青旅收購全峰，蘇寧收購天天，申通整合快捷等。不過在此背景下，具有獨(dú)特優(yōu)勢的企業(yè)也獲得了新的注資，比如專注大包裹的優(yōu)速?！　×硪环矫?，蓬勃發(fā)展的快遞最后一公里領(lǐng)域投融資遍地開花，無論是智能快遞柜，還是包裹代收，都有典型企業(yè)獲得注資?！　〉?..

　　2017年，中國外賣三巨頭最終還是合并成了兩家，由美團(tuán)點(diǎn)評、餓了么、百度外賣變?yōu)槊缊F(tuán)點(diǎn)評、餓了么。雖然有百勝收到到家美食會這樣的事件發(fā)生，但是這個領(lǐng)域格局基本敲定。未來關(guān)注二者在即時配送、本地生活等領(lǐng)域的拓展?！　∨c之對應(yīng)的，國外外賣領(lǐng)域融資事件卻不在少數(shù)。　　典型事件如下：

　　與之相關(guān)，在即時配送領(lǐng)域中，專注于某個細(xì)分項(xiàng)，服務(wù)于本地生活的企業(yè)也有發(fā)展機(jī)會?！　∶鎸ν桥渌偷臋C(jī)會，相關(guān)快遞企業(yè)也在布局。在迎來更多對手的同時，目前已有玩家也獲得了資本助力。未來在新零售背景下，在消費(fèi)者的需求下，同城配、即時配將有大的發(fā)展機(jī)會，當(dāng)然也要面對激烈的行業(yè)競爭。　　代表事件如下：

　　中國的冷鏈一直是個大市場，但是卻有著較高的門檻。這一年有著技術(shù)優(yōu)勢、模式優(yōu)勢的冷鏈企業(yè)先后獲得了融資?！　《趪?，一些專注于更細(xì)分領(lǐng)域的企業(yè)也獲得了注資，這一點(diǎn)或許給國內(nèi)同行啟發(fā)?！　〈硎录缦拢?

　　經(jīng)過兩三年的飛速發(fā)展，車貨匹配行業(yè)開始整合與洗牌，上半年雖然有部分企業(yè)獲得新的融資，但是在下半年卻有多起行業(yè)代表合并。比如運(yùn)滿滿與貨車幫，58速運(yùn)與GOGOVAN。而更多的企業(yè)卻是沉寂無聲。　　但是巨大而落后的中國物流卻在互聯(lián)網(wǎng)的助力下飛速發(fā)展，“智慧物流”概念興起，互聯(lián)網(wǎng)+物流，不再局限于運(yùn)輸行業(yè)?！　〈硎录缦拢?

　　在倉儲領(lǐng)域，一直低調(diào)掘金的物流地產(chǎn)2017年也備受矚目，發(fā)生多起融資收購事件：中資財(cái)團(tuán)收購普洛斯、普洛斯投資平安不動產(chǎn)，以及蘇寧設(shè)立物流地產(chǎn)基金等。不過這個領(lǐng)域依然是巨頭的天下。　　不過借力互聯(lián)化和自動化，智能倉儲創(chuàng)業(yè)頗受青睞。共享，迷你倉等商業(yè)模式也獲得了關(guān)注。在新零售背景下，未來在倉這個領(lǐng)域還將有一定的機(jī)會。　　代表事件如下：

　　在技術(shù)升級的強(qiáng)烈需求下，這一年和物流相關(guān)的技術(shù)企業(yè)獲得了較多的融資機(jī)會，典型的如無人機(jī)、倉儲機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛卡車等。其中為車服務(wù)的智慧物聯(lián)網(wǎng)公司G7更是獲得了多輪注資，資方也頗不一般。未來，具有技術(shù)優(yōu)勢的企業(yè)仍將是資本青睞對象。　　代表事件如下：

　　航運(yùn)事業(yè)依舊是巨頭的天下，在市場不景氣的背景下，航運(yùn)企業(yè)也開始了破產(chǎn)與整合。不過一些借助互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)卻逆勢而上，獲得了一些融資機(jī)會。　　此外，受電商帶動，一些涉電商的跨境物流服務(wù)商融資機(jī)會較多。隨著消費(fèi)升級，這一領(lǐng)域仍具有較大的發(fā)展?jié)摿?。　　代表事件如下?

　　在騰訊、京東聯(lián)合注資唯品會后，電商行業(yè)大的格局已定。但是一些垂直電商也在蓬勃發(fā)展。比如生鮮電商平臺、工業(yè)品電商平臺。不過未來是否抱起巨頭大腿，具體走向仍待觀察。

　　新零售元年，電商巨頭收購或者注資線下商超的案例屢見不鮮，其中以阿里、騰訊、京東為代表。未來所見即所得，線上線下一體化，這背后供應(yīng)鏈扮演這不可替代的角色。　　以上為2017年投融資簡要分析，匯總中難免掛一漏萬，歡迎大家留言補(bǔ)充。本文觀點(diǎn)僅為一家之言，歡迎同行斧正。