2015年，鐵路界出現了新氣象：在民營快遞業(yè)不斷分食快遞市場的時下，鐵老大也終于坐不住了，紛紛下海搶食網購小包裹。繼今年8月份中國鐵路總公司主導開通了貨物快運列車，各鐵路局也紛紛挽起了袖子開通各自快運專線。從東南到東北，再到西北和西南，快運專線如同雨后春筍般出現，鐵老大也大有把客車開成貨車的氣勢，將零散貨物送到了天南海北。盡管老大需要慢慢...

毫無疑問，智能物流是個充滿想象力的領域。試想一下這樣的場景，倉儲間都是穿行于不同貨架的機器人;你不再需要在家坐等才能簽收貨物。其實，這些夢想正逐漸照進現實?，F在，智能快遞柜等智能物流終端設備、運輸和搬運機器人已成為物流行業(yè)的前沿科技，被不少大咖如亞馬遜、京東等所采用。未來，得益于電商、冷鏈需求的持續(xù)井噴，智能物流將繼續(xù)在電子商務、第三方物...

“互聯(lián)網+”是2015年的當紅炸子雞級別的新名詞，任何行業(yè)都可以抱上這根大腿，飛到風口上，運輸也不例外。中國運輸市場很大，但也是有名的小散亂、信息不透明，如果解決了物流運輸鏈條信息透明化，實現互聯(lián)，無疑是執(zhí)牛耳的舉動。在此背景下，oTMS橫空出世，首先提出“互聯(lián)運輸”的概念，以運輸的全鏈條管理流程為核心打造完全透明化、連接一切的全新運輸網...

如果查閱過去一年的物流行業(yè)新聞，物流行業(yè)的融資消息絕對占了半壁江山。乘著“互聯(lián)網+”的東風，物流也飛上了風口，在2015年迎來了一大波創(chuàng)業(yè)潮，在這背后當然也少不了風投的熱情支持。細數過往的物流融資企業(yè)，不難看出，物流信息平臺、同城快運、車貨匹配、物流電商平臺等是備受投資者關注的熱門，目前已有不少企業(yè)搶灘這些領域，并已漸成氣候。例如，國內首...

在各色園區(qū)遍地開花的時下，物流園區(qū)也一枝獨秀，迎風綻放，呈現出一派大干快上的架勢。之所以出現這種局勢，這里既有政府熱情的推動，也有追逐政績工程的誘導，還有商業(yè)利益的驅使。只是問題也來了，真的需要這么多物流園區(qū)嗎，這些物流園區(qū)真的還在堅持最初的夢想嗎？目前，很多中小城市的物流園區(qū)的空置率已經高的驚人，甚至成為鬼城;還有許多所謂的物流園區(qū)被挪...

2015年，跨境電商迎來爆發(fā)性增長，大潮之下，還有一個更有力的沖擊波，那就是跨境電商物流。物流比拼貨更重要，因為，一方面跨境物流是電商構建長期成本優(yōu)勢的關鍵，另一方面，高效的跨境物流也關乎用戶體驗，特別是在雙十一、黑色星期五這樣的重倉時點。這也是為什么天貓、京東、蘇寧易購紛紛加碼海外物流建設，而無力自建物流的二線巨頭想盡辦法與國外物流服務...

在2015年的物流創(chuàng)業(yè)潮中，車貨匹配是個絕對關鍵詞，光看一下新聞的提及率就知道了。被譽為貨運的滴滴模式的車貨匹配之所以風光無限，是因為其背后有著強大的需求，例如，中國公路運運輸貨運量很大，但貨車空載率很高，大量時間浪費在了等貨、配貨上，這造成了極大的資源浪費和尾氣排放。目前，在車貨匹配做的比較成功的創(chuàng)業(yè)公司如運滿滿、貨拉拉、GoGoVan...

今年，國務院正式提出部署加快發(fā)展農村電商，并出臺相關指導意見，在多重利好政策的催化下，農村電商可謂“生在春天里，長在紅旗下”，且看看阿里巴巴、京東、蘇寧的渠道下沉的決心便知。農村電商固然藍海一片，但農村物流著實是需要破解的痛點中的痛點。農村電商面向的消費人群就在農村，可現在的物流體系卻很難實現“從縣到村、從鎮(zhèn)到村”，怎樣讓農村物流真正流動...

現在，一部電話，幾輛卡車就能賺大錢的時代已經過去了!經濟的持續(xù)低迷導致貨源的驟減，使大批靠提供同質化服務的中小物流企業(yè)的生存日益艱難。但同時，互聯(lián)網的崛起、電商的蓬勃發(fā)展又給他們帶來絕境逢生的機遇。因此，轉型，是小散亂的中小型物流企業(yè)的年度命題。至于怎么轉的問題，行業(yè)的呼聲不外乎幾種：飛上互聯(lián)網的風口，借助信息技術和平臺優(yōu)勢，實現客戶精準...

早在幾年前，就有電商嘗試供應鏈金融，到如今，供應鏈金融在互聯(lián)網的推動下愈加紅的發(fā)紫，被公認為時下的風口之一。供應鏈金融的本質是信用融資，在產業(yè)鏈條中發(fā)現信用。而物流作為連接產業(yè)鏈的關鍵環(huán)節(jié)無疑將在信用數據積累上有極大的優(yōu)勢，這也是供應鏈金融在物流領域持續(xù)發(fā)力的原因。國內首家社區(qū)型運輸平臺服務商oTMS正是因為將運輸鏈條的各參與方統(tǒng)一在同一...