發(fā)展具有中國特色的“智能物流”

                       ——永恒力“智能物流”三步走策略

“智能物流”由兩個詞“智能”和“物流”組成，非常有意思的是這兩個領(lǐng)域都是起源于軍事科技的發(fā)展。進入二十一世紀后，電子技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、軟件科技和機械制造水平都獲得了長足的進步，這使得“智能”在民用領(lǐng)域的應(yīng)用獲得了技術(shù)上的可能。

  什么是“智能物流 ”

“物流”的核心要素就是流程管理、信息管理和貨物管理。這使得“物流”管理的發(fā)展必然和電子技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、軟件科技和機械制造水平的發(fā)展有著很高的正相關(guān)性。大供應(yīng)鏈管理理念日趨成熟、勞動力成本預(yù)期提升、以及對于勞動力培訓(xùn)要求變得更加復(fù)雜是推動智能化在物流領(lǐng)域應(yīng)用的三個主要推手。總的來說，國外主要的西方發(fā)達國家，他們的“智能物流”是市場拉動型，而中國的“智能物流”是政策推動型。市場拉動性的“智能物流”一般來說技術(shù)儲備和技術(shù)應(yīng)用比較匹配，整個“智能物流”的發(fā)展比較穩(wěn)重，速度略緩，成本比較經(jīng)濟。政策推動型的“智能物流”比較來說技術(shù)儲備和技術(shù)應(yīng)用之間存在差異，“智能物流”的發(fā)展是跳躍性的，速度很快，但是資源使用上不夠經(jīng)濟。

在2014年秋的上海CeMAT漢諾威國際物流展上，我代表永恒力中國的物流系統(tǒng)事業(yè)部闡述了一個重要的觀點。中國的倉儲物流發(fā)展存在四個階段：機械化、立體化、自動化和智能化，并且在今后很長的時間內(nèi)，這四個階段會并存交錯發(fā)展。其實，我國的決策層也已經(jīng)意識到了這個問題。因此，政府高層并沒有使用“工業(yè)4.0”這個熱詞來描述未來中國的制造業(yè)發(fā)展，而是提出了“中國制造業(yè)的2025”這個概念，其中避免盲目投資，使得經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展的目的不言而喻。舉例說明，2014年德國的GDP是中國的34.8%，叉車的發(fā)貨量是中國的27.0%，電動倉儲叉車的發(fā)貨量是中國的120.8%。（見附表1-1、附表1-2）但是，德國VNA的銷售量卻是中國的4倍左右，而全自動堆垛機的銷售臺數(shù)（AS/RS）卻是和中國保持相近的數(shù)量，約為1500臺-2000臺/年。由此可見，大多數(shù)的德國制造企業(yè)仍然采用傳統(tǒng)的窄巷道方案，而不是盲目地實施全自動的堆垛機方案。市場的需求推動了技術(shù)的發(fā)展，在德國以永恒力公司為代表的叉車企業(yè)推出了VNA叉車的導(dǎo)航技術(shù)，使得傳統(tǒng)的VNA叉車可以在WMS的直接管理下實現(xiàn)自動存取貨物的功能。而中國雖然出現(xiàn)了眾多的堆垛機制造企業(yè)，但是受技術(shù)積累不足的局限，大家仍然處在降價競爭的狀態(tài)，市場還沒有做大，利潤空間已經(jīng)被壓縮了。

附表1-1

附表1-2

對于永恒力而言，中國的“智能物流”應(yīng)該是適合中國市場發(fā)展水平的，經(jīng)濟實用的，軟件、機器（尤其是叉車）和人高柔性地相互匹配運營的。在這個“智能物流”中WMS以及可以和軟件直接對接的叉車是實現(xiàn)系統(tǒng)匹配的關(guān)鍵。永恒力的物流系統(tǒng)事業(yè)部很早就意識到了這個問題，做出了三個重要的戰(zhàn)略性決策：收購位于奧地利的ISA軟件公司（WMS/WCS）、流水線生產(chǎn)叉車式AGV（APM）、研發(fā)窄/寬巷道叉車的導(dǎo)航系統(tǒng)。

幾周前我拜訪了一家華東某市的木地板廠，該地板廠年銷售額約為4-5億元人民幣，每年產(chǎn)生約為4-5千個新客戶訂單，整個SKU的數(shù)量不大于100個。目前該企業(yè)的進、銷、存管理完全基于復(fù)寫紙的人工記錄，當然最后還會有人手工錄入電腦。企業(yè)的倉庫仍然使用平面碼垛，一臺3噸的柴油叉車和幾臺手動托盤搬運車完成整個出入貨的工作。盡管如此，該企業(yè)卻非常注重在當?shù)氐钠放茽I銷，常年和當?shù)孛襟w合作，銷售仍然搞得有聲有色。這樣的企業(yè)在中國具有一定的代表性：覆蓋區(qū)域性的市場、規(guī)模不小也不大、有將來發(fā)展的潛力、對于當?shù)氐木蜆I(yè)和稅收起了重要的作用。在提及中國的“智能物流”發(fā)展時，我們也必須關(guān)注這些潛力股企業(yè)的物流發(fā)展。

那么“智能物流”對于這些企業(yè)來說又意味著什么呢？永恒力物流系統(tǒng)事業(yè)部認為可以分三步走：    

第一步：企業(yè)需要改變自己的企業(yè)信息管理系統(tǒng)。整個企業(yè)的進貨、銷售、庫存、客戶都應(yīng)該利用軟件系統(tǒng)管理起來，特別重要的是條碼系統(tǒng)的使用；

第二步：通過企業(yè)信息管理系統(tǒng)釋放生產(chǎn)銷售能力后，企業(yè)可以進一步改善自己的倉儲管理的軟件和硬件。通過合適的貨架系統(tǒng)和叉車匹配增加倉儲容量，升級管理流程提高效率，WMS可以引入倉儲管理。永恒力的密集型穿梭車倉儲系統(tǒng)（UPC）、窄/寬巷道的導(dǎo)航系統(tǒng)（附圖1-1）、Mini-WMS和移動終端（Terminal）都是可以提供給客戶在該階段的最佳解決方案；

第三步：如果企業(yè)的業(yè)務(wù)進一步擴展到更大的區(qū)域、生產(chǎn)更多的產(chǎn)品、擁有更多的客戶，該企業(yè)可以進一步升級自己的倉儲物流管理。全自動的AS/RS系統(tǒng)、AGV系統(tǒng)和叉車系統(tǒng)可以柔性地整合在一起幫助企業(yè)實現(xiàn)全面的“智能物流”。概括來說，企業(yè)如何實現(xiàn)“智能物流”是基于自身的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。

附圖1-1：永恒力窄巷道導(dǎo)航系統(tǒng)的信息架構(gòu)       以上提到“物流”的核心要素就是流程管理、信息管理和貨物管理，以及中小型企業(yè)的“智能物流”三步走策略，我們自然地可以意識到供應(yīng)鏈優(yōu)化和物流規(guī)劃對于這些工作是非常重要的。供應(yīng)鏈優(yōu)化和物流規(guī)劃都是對于整個供應(yīng)鏈中的各種資源進行正確配置和合理排序。沒有這個基礎(chǔ)，“智能物流”只會是不斷地資源浪費。永恒力物流事業(yè)部同樣也認識到了這個問題，有長期客戶經(jīng)驗的專家借助軟件和在同濟大學(xué)中德學(xué)院永恒力物流系統(tǒng)教研室的支持下，永恒力的MFA（物料分析）業(yè)務(wù)可以給客戶提供相關(guān)的供應(yīng)鏈優(yōu)化和物流規(guī)劃咨詢服務(wù)。

總結(jié)本文，未來的叉車，特別是倉儲叉車將會和今天的自動化倉儲設(shè)備一樣可以和倉儲管理軟件直接相連參與到“智能物流”的項目實施。永恒力公司將會持續(xù)地提高自己的產(chǎn)品和解決方案，參與到中國的“智能物流”進程中來。