汽車電商是近期非常熱的一個話題，對于電子商務(wù)迅速發(fā)展的今天，車企們也紛紛趕上這趟快車嘗試開辟出片新天地，汽車電商的模式首先是由天貓倡導(dǎo)開啟的，而后汽車門戶網(wǎng)站、汽車垂直網(wǎng)站紛紛開辟電商戰(zhàn)場，吸引汽車廠商在網(wǎng)站上建立網(wǎng)絡(luò)銷售店鋪，并通過這些網(wǎng)站的交易平臺與人氣，實現(xiàn)消費者與廠商的網(wǎng)絡(luò)對接。

    天貓?zhí)柗Q在2013年銷售新車高達(dá)數(shù)萬輛之多，甚至宣稱要在2014年達(dá)到25萬輛。汽車之家2014年“雙十一”瘋狂購車節(jié)訂購總量37117輛，訂購總金額60.54億元，其中，全款銷量為2488輛，全款銷售額2.23億元。天貓、汽車之家等汽車雙十一活動的成功促成交易讓車企們嘗到了甜頭，而后大批汽車生產(chǎn)企業(yè)、汽車經(jīng)銷商加入到汽車電商的戰(zhàn)場中來，而擺在車企面前的一個問題是汽車電商是走B2C模式呢還是O2O模式呢？

    B2C模式與020模式的區(qū)別

    B2C是Business-to-Customer的縮寫，而其中文簡稱為“商對客”。“商對客”是電子商務(wù)的一種模式，也就是通常說的商業(yè)零售，直接面向消費者銷售產(chǎn)品和服務(wù)。這種形式的電子商務(wù)一般以網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)為主，主要借助于互聯(lián)網(wǎng)開展在線銷售活動。B2C即企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)為消費者提供一個新型的購物環(huán)境——網(wǎng)上商店，消費者通過網(wǎng)絡(luò)在網(wǎng)上購物、在網(wǎng)上支付、物流送貨到家。

    O2O即OnlineToOffline，泛指通過有線或無線互聯(lián)網(wǎng)提供商家的銷售信息，聚集有效的購買群體，并在線支付相應(yīng)的費用，再憑各種形式的憑據(jù)，去線下，也就是現(xiàn)實世界的商品或服務(wù)供應(yīng)商那里完成消費，讓互聯(lián)網(wǎng)成為線下交易的前臺。這樣線下服務(wù)就可以用線上來攬客，消費者可以用線上來篩選服務(wù)，還有成交可以在線結(jié)算，很快達(dá)到規(guī)模。該模式最重要的特點是：推廣效果可查，每筆交易可跟蹤，有利于消費者信息的精準(zhǔn)把握與廣告主廣告信息的精準(zhǔn)投放。

    傳統(tǒng)的B2C電子商務(wù)模式是“電子市場＋物流配送”模式，消費者帶在辦公室或家里，等貨上門，涉及的是物流。而O2O是“電子市場＋到店消費”模式，涉及的客流。同時在節(jié)約消費成本的同時，能將線下的服務(wù)優(yōu)勢更好發(fā)揮，具有體驗營銷的特色，進(jìn)而提高信譽度和成交率。

    汽車電商B2C模式的優(yōu)劣勢

    優(yōu)勢——隨著中國汽車市場飽和程度的提高，新車銷售利潤空間不斷被壓縮，此時，能夠帶來經(jīng)銷成本大幅下降的電商模式自然為汽車廠商所接受。另外，他們能夠通過這種汽車電商平臺，來完成新車銷售以及售后服務(wù)的更多的平臺升級。比如，售后服務(wù)的各種信息的溝通、促銷，售后環(huán)節(jié)各種汽車用產(chǎn)品的在線銷售，汽車金融保險業(yè)務(wù)的在線銷售。由于這種由廠商獨立建立的電商平臺，能夠集中廠商所擁有的全部資源，從而能夠極大地降低新車銷售以及售后服務(wù)的成本，從而大大提高自己在電商平臺市場上的競爭力。

    劣勢——汽車電商B2C模式按照傳統(tǒng)意義理解，即：用戶在線下單——支付全款——物流發(fā)車，這省去了線下體驗及質(zhì)量檢驗的環(huán)節(jié)，這種模式的局限性來自于汽車交易本身的特點。汽車產(chǎn)品的交易額較大，質(zhì)量檢驗難度大，物流甚至都很難承擔(dān)汽車產(chǎn)品的快遞業(yè)務(wù)。這種模式對于單價低的零售業(yè)產(chǎn)品是可以接受的，但對于像汽車這種單品數(shù)額大的產(chǎn)品來說無疑是存在很大的風(fēng)險。

    汽車電商O2O模式更易實現(xiàn)

    汽車電商O2O模式包含五個環(huán)節(jié)：用戶在線預(yù)定、支付定金，廠商組織生產(chǎn)、物流發(fā)車，最后用戶在4S店完成付款及提車。這種模式既發(fā)揮了互聯(lián)網(wǎng)的信息平臺優(yōu)勢，又保留了汽車這種特殊商品的服務(wù)體驗需求。同時也完全規(guī)避了業(yè)界對于汽車電商會與傳統(tǒng)經(jīng)銷商和汽車廠商分羹的擔(dān)心，整個產(chǎn)業(yè)向更為精細(xì)化的分工發(fā)展。

    完全脫離線下經(jīng)銷商的汽車銷售模式還不具備實施的現(xiàn)實條件。在未來也很難實現(xiàn)。汽車做電商必須依存現(xiàn)有的服務(wù)體系，從某種程度上，更像是銷售線索的轉(zhuǎn)移。汽車在線交易本身的局限性造成了所有汽車電商平臺更多停留在“吹鼓手”的角色，即汽車銷售正式完成之前的環(huán)節(jié)在網(wǎng)上進(jìn)行，這包括資訊了解、產(chǎn)品對比、品牌傳播、價格促銷，乃至訂金繳納等等。在這樣的階段中，汽車平臺更多的是一種產(chǎn)品資訊的承載與傳播平臺，而非交易平臺。因此，汽車電商O2O模式對車們來說更容易實現(xiàn)和把控。