這里我，我們必須認識到一個基本事實，這就是電子商務興起于世界上最發(fā)達的美國社會，美國是一個物流異常發(fā)達的社會，其產(chǎn)值在國民生產(chǎn)總值中占有相當?shù)谋戎亍ｋ娮由虅盏钠款i是物流，美國社會實現(xiàn)的商務的信息化與發(fā)達的物流系統(tǒng)之間的自然對接。但在中國，這辦不到。這也是當前中國物流熱的主要原因。

　　中國的物流，在20世紀80年代中期，吳清一等人從日本將“物流”的概念引入中國之后，開辦了中國第一個物流專業(yè)，成立了中國第一個物流研究所，同時建議、協(xié)助有關部門在大連試辦了中國第一個配送中心，此后，經(jīng)過長達10年的“休眠期”，直到2000年，電子商務走出概念期后，仿佛一夜之間，“千樹萬樹梨花開”，物流一下變成了巨大的“錢坑”。

  　目前中國的物流熱中，幾乎都是集中于物流系統(tǒng)與物流技術的，最近的熱點又似乎在向軟件方面轉移。至于物流機械，似乎很少有人問津。甚至又部分傳統(tǒng)的物流機械制造廠家都不惜放棄傳統(tǒng)的產(chǎn)品，大舉向概念時代的物流技術轉型。

  　物流機械系統(tǒng)，作為物流的一個重要組成部分，承擔著將人們從繁沉的手工勞動中解放出來的重任。在物流的執(zhí)行領域中起著決定性的作用。

  　物流機械，從物流技術的概念來講，基本上可以分為：

　　包裝材料：托盤、集裝箱、瓦楞紙、塑料薄膜、編制袋、包裝帶、草繩及其制造機械。

　　搬運機械：叉車、吊車、鏟車、堆垛機、懸掛輸送機、輸送鏈、散料輸送線等

　　運輸機械：汽車、火車、飛機、輪船等

　　倉儲機械：貨架、容器、輸送小車等

　　加工機械：剪板機、打包機、理貨設備等

　　由此看來，物流機械是一個龐大而復雜的系統(tǒng)。

　　由于這一系統(tǒng)過于龐大，我們不可能去做比較系統(tǒng)的分析。針對不同的企業(yè)，面臨所處的環(huán)境、競爭SWOT,企業(yè)必須作出自己的選擇，從而制定自身的發(fā)展戰(zhàn)略。

  　物流機械行業(yè)（不包括成型的汽車、叉車等），目前面臨的發(fā)展問題可能有如下幾個方面的問題：

  　1、 產(chǎn)品的非標準化：大多數(shù)執(zhí)行企業(yè)標準，沒有形成統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范或者標準。

　　2、競爭的無序化：企業(yè)各自為政，沒有形成有效的企業(yè)自律體系。行業(yè)分工不明確，產(chǎn)品無序競爭。形不成行業(yè)壟斷優(yōu)勢，自毀市場。

　　3、 社會環(huán)境問題：市場經(jīng)濟的興起和繁榮，輕看了整個機械加工市場，忽略了帶有基礎性質(zhì)的機械加工行業(yè)的正常投入和發(fā)展。當然，不可避免地也影響到物流機械行業(yè)的發(fā)展。

  　4、 專業(yè)人才問題：專業(yè)人才尤其是復合性人才缺乏。這是企業(yè)的長期競爭力。

　　5、 企業(yè)自身的各種問題。

　　鑒于目前大多數(shù)物流機械公司的具體情況，我們認為可以從如下幾個方面加強企業(yè)的競爭力：

 　（1）加強和國家有關機構、高等學府、專業(yè)機構的合作，爭取多渠道地來自國家領導層和社會團體的政策支持。

 　（2）加強和專業(yè)咨詢機構的管理合作。構建公司的管理機制和平臺，吸引更多的營銷人才、管理專家、IT專家、物流產(chǎn)品交易、理財專家加盟。

 　（3）利用資本市場的資金等優(yōu)勢，同有關部門合作，從局部作起，規(guī)范和標準化某些物流產(chǎn)品，起到行業(yè)領頭羊的作用。

 　（4）積極引進和消化國外的先進技術，找出適合中國物流與社會環(huán)境的物流產(chǎn)品開發(fā)之路。

 　（5）拓展和細分客戶與市場，加大產(chǎn)品宣傳力度，迅速提高企業(yè)產(chǎn)品的市場份額，有計劃有組織地壟斷部分產(chǎn)品的市場。

 　（6）加強行業(yè)協(xié)作，行業(yè)作大。特別是如何與競爭對手合作，劃分市場。或者是協(xié)作市場的問題。